Все вы верно пишите. Но только расход топлива любого двигателя воздушного охлаждения будь то звезда, или оппозит одинаков при прочих равных условиях и уступает двигателям жидкостного охлаждения - из за больших температур двс воздушного охлаждения смесь всегда богаче. Ну и непонятно, чем не угодила фраза « высокий центр тяжести»? Высоким он может быть например относительно земли, тогда все верно- высокий относительно земли центр тяжести ухудшает управляемость при движении по земле ( но только при схеме с хвостовым колесом).
В том то и дело, что радиальная архитектура не равно автоматом высокий центр тяжести. Тут больше зависит от компоновки планера, положения моторамы и выбранной схемы шасси.
А в
данном тексте это утверждается, как факт и на основе этого строится предположение о лучшей управляемости и безопасности оппозитника.
The flat design of horizontally opposed engines allows for a lower center of gravity, improving aircraft stability and handling - тут не говорится о рулении, в общем, как преимущество.
This weight distribution is particularly beneficial during takeoff and landing phases, enhancing safety - здесь говорится о безопасности в фазе приземления и взлета.
Абсолютно бездарный подход к делу и ссылка на подобное не делает чести оппоненту.
Схему разложения сил при посадке найдёте в любом толком учебнике-видно, что при посадке с повышенной скоростью , реакция от касания колёс земли вызывает пикирующий момент и может перевернуть самолет , и чем дальше от пятна контакта колёс центр тяжести, тем больше этот момент
И здесь не все так однозначно. Передней стойки это тоже касается. А вот заднестоячник с относительно тяжелым хвостом перевернуть очень сложно, а на скорости - практически невозможно. Вернее все возможно, но шансов сломать переднюю стойку гораздо больше, чем перевернуться на самолете с хвостовой опорой. Ну и если уж по существу - настоящий STOL это самолет с задней стойкой потому, что именно такая схема позволяет взлетать и садится на довольно сомнительные площадки, где самолетам с передней стойкой делать нечего.
Но это уже лирика, предлагаю не отвлекаться от темы.
