Самолет ЛМС-901 «Байкал»

[МРМ]

Вы, вероятно, и в цифрах способны посчитать лишнее сопротивление от увеличенного миделя в общей, сводке сопротивлений?В таком случае, сравните этот избыток с, например, лишней стойкой, шасси того же Кодиака.
А противоположное мнение множества комментаторов, что потребность ходить по салону в полный рост, как думаете - не более ли актуально, с учетом конкретики эксплуатации в отдаленных районов РФ?
Да, что говорить: про таких как вы, давно сказано:
- Не умеющие делать сами - идут учить других.
- Не умеющие учить других, идут учить учителей других.
. Переходите уже во вторую категорию.- и мы послушаем ваших учеников.

Я вам что студент, чтоб открыть того же Бадягина и распинаться перед вами и доказывать очевидные вещи😂 В самолёте в полёте сидишь, а не ходишь туда-сюда! Уж на посадке и высадке минуту потерпеть можно. Да и массу фюзеляжа мидель добавляет не хило, надеюсь знаете, что площадные элементы больше всего добавляют в массе😉И что за рассуждения про севера: вы своим КБ хоть бы разок слетали на северные аэродромы на неделю, а то рассуждаете только про ебеня сидя в Москве. И что за дурацкие мысли, что на северах вместо аэродромов болото, и медведи стоят на исполнительном😂 - там очень даже хорошие взлетки, вахтовики на ан-26 вполне себе летают.

 

[Lapshin]

Им же не в домёк, что большая площадь крыла "Островитянина" также имеет большее сопротивление крыла меньшей площади у ЛМС.
У меня вообще складывается ощущение, что если хорошенько все подсчитать может так оказаться, что полная сводка сопротивлений у ЛМС будет близко, к BN-2 не смотря на мидель просторного салона.

Новыми стойками и новой мордой, конечно, подгадили заметно - но жить, думаю, будет.

Затраты уже не вернуть, так что, сделайте его уже наконец. Пусть он будет не самым хорошим, но пусть будет. Иначе всё зря?

Ваши-то, поделия, нет спору, и быстрее и дешевле и лучше: только, посмотреть бы - а то, язык без костей.

 

[T-101]

Кстати на Аляске не смотря на холод до сих пор активно эксплуатируются на пассажирских перевозках компактные поршневые 9-местные Piper PA-31. Самолётам в среднем 45-50 годиков, а вот поди ж ты. 🙂
Хоть бы кто пришёл, да объяснил американцам, что в зимней одежде летать в таком не удобно, что им срочно надо на "Байкал" предзаказ оформить! 🙂

 

[Windguru]

Было/стало

Есть подозрение что с таким "парусом" и дополнителными точками крепления к фюзеляжу обойтись потерей 2-3 км/ч будет сложно. 🙂

А изрядно прибавивший в обводах KODIAK это как-то не смущает или это другое?
Изменения конструкции по результатам испытаний принято называть "доводкой", иногда эти изменения сильно меняют внешний облик самолета.
Например, обожаемый некоторыми KODIAK пережил несколько ревизий шасси и других компонентов еще на этапе сертификации и после оной, а потом самолет пережил более существенную модернизацию, которую уже видно невооруженным взглядом.

И шасси, разъезжающееся по самое не хочу никого не смущают своим боковым сопротивлением несмотря на то, что грунтовую полосу при грубой посадке разбивают изрядно. И проблемы с передней стойкой никуда не ушли несмотря на долгую историю модернизаций и цена уже давно перевалили за целевой лимит, но живут как-то с этим "не идеальным" самолетом, летают и даже жизнью наслаждаются.

Если что видео в замедлении можно глянуть здесь:

 

[Windguru]

Кстати на Аляске не смотря на холод до сих пор активно эксплуатируются на пассажирских перевозках компактные поршневые 9-местные Piper PA-31. Самолётам в среднем 45-50 годиков, а вот поди ж ты. 🙂
Хоть бы кто пришёл, да объяснил американцам, что в зимней одежде летать в таком не удобно, что им срочно надо на "Байкал" предзаказ оформить! 🙂

Давайте Вы уже пойдёте не очень далеко и откроете там свою тему и продолжите там изливать душу про замечательные самолёты мира?
В мире еще столько замечательных самолетов - писать не переписать и возможно не все о них знают, есть шанс закрыть "рыночную нишу".
Здесь тема обозначена, довольно чётко. Все жалобы, предложения финансового характера или политического одобрения - в другом месте, там Вам даже телефон дали куда звонить.
Во всем мире полно прекрасных самолетов и Piper PA-31 - тоже по своему прекрасен, но это тема про ЛМС и его ЛТХ и техническую часть.

 

[T-101]

Здесь тема обозначена, довольно чётко.

Защитники "Байкала" и его конструктора Лапшина уповают на то что концепция была выбрана верно. А как вести дискуссию о её верности если не приводить в пример другие самолеты МВЛ такой же вместимости?

 

[surok1]

Защитники "Байкала" и его конструктора Лапшина уповают на то что концепция была выбрана верно. А как вести дискуссию о её верности если не приводить в пример другие самолеты МВЛ такой же вместимости?

Я не понимаю что это за колкости. Дорога ложка к обеду. Критиковать легко, особенно толпой и вразнобой. У Сергея Михалкова была на этот счёт басня, кажется "Пейзаж". Слон нарисовал пейзаж и решил показать друзьям.