Ну, и где вы этот ужас увидели. Лопатка в данном варианте идет ровненько без колебаний в канале. У выхода лопатку постоянно к опорной стороне прижимает газовые силы (там в канале ролики 0,5 мм), а от перекоса в конце каретка. Которая специально вынесена (глухо закрепленная на грани с нагруженной стороны цилиндрическим стержнем и пазом для него в канале), для того, что бы исключить возможность вскрывать канал для всякого рода регулировок т т.д. А с учетом заделки 1:1,9 (при максимальном вылете лопатка длиной 29 см, а вылет 10 см) угол перекоса в районе каретки должен в двое больше, чем на конце консоли. А там он сотые мм (0,08-0.05) Каретка тоже имеет ролики 5 мм. А в районе уплотнений канала, эта величина исчезающе уходит.
Запомним это.
Уплотнение полости. Апекс. В отличии от ванкеля, апекс в данном случае:
Первое- подвергается только одностороннему давлению газов. У ванкеля с разных сторон. И при однонаправленном движении,
Второе- профильная стенка полости не имеет «талии» как у ванкеля. Она монотонно восходит а затем спадает.
И при однонаправленном движении, нет необходимости ему вертется (перекладываться) как у ванкеля. Ну и чей элемент перемещается?
Поэтому апекс скошен к нагруженной грани (грань воспринимающая давление газов), таким образом, что бы минимизировать площадь верхнего торца лопатки (минимизировать воздействия газовых сил в направлении движения лопатки в канале).
Боковые уплотнения лопатки (толщина лопатки 3 см) вполне умещаются на его боковых торцах и примыкают к апексу. Причем постоянно находятся в открытом канале выступа (чтобы быть в постоянном контакте с боковыми стенками статора). Иначе, при варианте выходе из глухого канала, при незначительном несовпадении былобы заминание элемента.
Уплотнения канала. В начале выхода из канала величина зазора определяется превышением роликов над стенками канала угол перекоса никакой. С опорной стороны, где ролики и смазка расположена пластина - уплотнения (причем прижим регулируемый –газовых сил нет) и маслосемные. С нагруженной стороны зазор 0,1—0,2 мм и он постоянный , там плостина сухого трения по жаропрочной пластине на лопатке. ИИ посоветовал керамику. Это сторона не смазывается так как контакта лопатки со стенками канала отсутствуют. Уплотнение предназначено исключить прорыва газов в нутрь ротора. И только уже в глубине канала где заканчивается жаропрочная плостина и к ней примыкает обычная (которая охлаждается и изнутри маслом) тоже есть уплотнение -пластины компрессионные и маслосъемные с регулируемым прижатием. А за ними море масла. Никаких перемещений данных элементов нет.
Дальше продолжать!
