Самолёт "Арго"

[Руслан 80]

а какая плотность?

 

[rtyuiop.400]

Привет ветке и всем её жителям. Подскажите сколько весит квадрат фанеры 1 мм.?

800 грамм 1м2 примерно

 

[Руслан 80]

Благодарю!

 

[LOA]

подскажите чем производить антисептирование? у меня всё готово для обработки.

 

[rtyuiop.400]

0.1% раствор(в спирте) этилмеркурфосфата

 

[makenroy]

Здравствуйте, нужны РЛЭ, РТО, регламент - "Арго 02" Двигатель ставим R-503.
Спасибо.

 

[pashtet_2007]

, не бывает двух одинаковых Арго. Арго это полный экспериментал, как и многие самоделки. Так что РЛЭ пишет каждый сам. Желательно чернилами.

 

[demmax2004]

А крепление лонжерона(верхнее, нижнее) к лонжерону вообще самым верхним рядом(нижним) отверстий проходит через верхнюю(нижнюю) полку ?? такое ощущение что самый верхний(нижний ряд) отверстий как раз попадает в соединение между полкой и корневой бобышкой.  Тогда в этом месте все пойдет на слом при нагрузках. Я бы не стал так делать.

Странно как передние нервюры крепятся к лонжерону, площадь склеивания для каждой нервюры можно сказать никакая, обшивка передней части фанерой ситуацию не спасет, либо при нагрузках все это поведет либо сломается. Зачем было отступать от классического варианта ? а так крыло получается не единым целым.

 

[fan444]

С  креплением  вариантов  два.  Можно  усилить  поперечным  набором  уголков  попарно  скрепив  силовые  накладки  и  с  двух  сторон  или  точно  сделать  как  написали  в  предыдущем  послании.  А  лобик  все  выдержит  ,  только  если  поставить  продольные  стрингеры  и  зашить  фанерой  или  тонким  дюралем.  Естественно  зашивка  должна  быть  плотно  подогнана.

 

[rtyuiop.4000]

такое ощущение что самый верхний(нижний ряд) отверстий как раз попадает в соединение между полкой и корневой бобышкой.Тогда в этом месте все пойдет на слом при нагрузках. Я бы не стал так делать.

Cм чертеж. Все там нормально.

Странно как передние нервюры крепятся к лонжерону, площадь склеивания для каждой нервюры можно сказать никакая, обшивка передней части фанерой ситуацию не спасет, либо при нагрузках все это поведет либо сломается. Зачем было отступать от классического варианта ? а так крыло получается не единым целым. 

Сотни деревянных (и др) самолетов имеют именно такие разрезные нервюры. В этом Арго полунервюры  никогда не отломаются при всех мыслимых нагрузках-площадь склейки вполне достаточна. Можно эту площадь склейки раз в 5 даже уменьшить

 

[demmax2004]

Cм чертеж. Все там нормально.

На чертеже крепления заподлицо по верхнему и нижнему краю лонжерона, на фото же  крепление расположено примерно по 3 см от верхнего и нижнего края лонжерона.

 

[pashtet_2007]

Составные нервюры это не плохо. Фанера на лобике работает как одна большая кница.  И ничего не отвалится. Ошибка в том что в данном случае нижняя и верхняя части нервюры не скреплены на сжатие. И держаться будут только на клеевом соединении. А оно в данном случае очень не прочное. Склейки в торец следует избегать. Клеевой шов лучше всего работает на сдвиг. Если лобик еще не зашит, можно вклеить планки.

К узлам навески тоже есть вопросы. Причем серьезные.

 

[леха (magnum)]

Можно легко проверить подняв за кончики крыльев совсем просто или нагрузить максимальной эксплуатационной нагрузкой, есле всё хорошо, то летать можно, естественно, не на пилотаж.
А есле на пилотаж, то брать с собой парашют и на высоте не менее 500..600м.
Честно говоря эта стыковка мне не нравится так как там сосредоточены большие силы, лучше сделано на кри-кри и А-21 Соло.

 

[субарик]

У меня вот такой вопрос.
Строителей "аргонавтов" здесь не мало как я заметил))
А вот в полной мере кто нибудь эксплуатировал Арго,летали ли на нем или дело ограничивалось пробежками и подлётами,как будто народ строит,но летать побаивается))

 

[rtyuiop.400]

У меня вот такой вопрос.
Строителей "аргонавтов" здесь не мало как я заметил))
А вот в полной мере кто нибудь эксплуатировал Арго,летали ли на нем или дело ограничивалось пробежками и подлётами,как будто народ строит,но летать побаивается))

Не мое. Автор наверное есть в ветке
http://www.youtube.com/watch?v=1rwF5khKJ5g&feature=related

 

[pashtet_2007]

Вот посадка.
http://www.youtube.com/watch?v=RIx8a90GG6M&feature=related

 

[субарик]

Красиво летит!

 

[Aleksey™]

Re: Арго
Ответ #3233 - 23.12.11 :: 07:58:29 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать 
А крепление лонжерона(верхнее, нижнее) к лонжерону вообще самым верхним рядом(нижним) отверстий проходит через верхнюю(нижнюю) полку ?? такое ощущение что самый верхний(нижний ряд) отверстий как раз попадает в соединение между полкой и корневой бобышкой.  Тогда в этом месте все пойдет на слом при нагрузках. Я бы не стал так делать.


Странно как передние нервюры крепятся к лонжерону, площадь склеивания для каждой нервюры можно сказать никакая, обшивка передней части фанерой ситуацию не спасет, либо при нагрузках все это поведет либо сломается. Зачем было отступать от классического варианта ? а так крыло получается не единым целым.


С креплением всё в порядке. Наружные ряды болтов (верхней и нижней подвесок) проходят через полки , а внутренние ряды через бобышку . Просто строительная высота лонжерона не 145мм (как в оригинале) , а 155мм-Р-III и полки лонжерона увеличены в сечении , а растояния между навесками остались как в оригинале.    Площадь приклейки нервюр вполне достаточная, обтягивая лобик крыла ,фанера зайдёт за лонжерон на 2-3см и приклеится к нервюрам и образует жёсткую - единую контрукцию, так что разницы никакой не будет цельная нервюра или сборная.   

 

[Aleksey™]

,,,,

 

[Petr 663]

Вот не надо бы так делать.Торчащие за лонжерон , неподкрепленные хвостики фанеры при проэмаличивании могут чуток "завернуться" наружу. Получится ребро поперек потока, оно вам надо?
Делать первый самолет только по чертежам, никаких "улучшений","усилений" и "изобретений". :IMHO