Piper Cub (тема 2)

[DeltaLetun]

Строил ли кто-нибудь в России или на территории СНГ этот самолет?

 

[Deng]

У Вадима Какурина должны быть чертежи Вагабонда.... Если он конечно продаст  :craZy Пиши в личку. Дам телефон.

 

[DeltaLetun]

Спасибо. Знаком с ним, просто хочу встретится лично, но пока не получается. Правда есть сомнение что у него рабочие чертежи...
  А я путаю или это Вы у него Кэб заказывали?

 

[DeltaLetun]

Еще раз повторюсь, что в интернете нашел мало информации по PA-15 и J-4. Хочу услышать ваше мнение о различиях этих самолетов и о том какой больше подходит под маломощный двигатель.   :~~)

 

[Ginger]

А вот некоторые счастливые обладатели Пайпера на нем летают!  :~)
И фотомоделями подрабатывают!  :IMHO

 

[Ginger]

"Под крылом самолета о чем-то поет..." (С)

 

[Ginger]

Атмосфера спокойная  

 

[Ginger]

"...Левым отхожу"

 

[Ginger]

ЗЫ: фотографии предоставлены Эдуардом Хусаиновым, автор фотосъемки - жена Алексея Школина.

 

[Eddi]

Тема АХТУНГ ПАРТИЗАНЕН..закрывается..начинаем регистрацию птички...очень хочется быть цивильными. :IMHO

 

[Deng]

Через МАИ регистрировать будете, али как?

 

[Leonid]

J-4.

Насколько я знаю J-4 это военная модификация J3. Особых различий нет. Добавлено остекление и покрашен в зеленый цвет.
Вопрос о мощности двигателя никогда не будет иметь ответа. Конечно чем больше тем лучше. Но J2 выпускался и летал с двигателем 37 л.c. Тысячи J3 и сейчас летают с двигателем в 65 л.с. Т.е этого вполне достаточно. Однако надо учитывать что это реальные авиационные силы, а не дутые автомобильные.

 

[Eddi]

Через МАИ регистрировать будете, али как?

А что посоветуешь.... :

 

[DeltaLetun]

J-4.

Насколько я знаю J-4 это военная модификация J3. Особых различий нет. Добавлено остекление и покрашен в зеленый цвет.
Вопрос о мощности двигателя никогда не будет иметь ответа. Конечно чем больше тем лучше. Но J2 выпускался и летал с двигателем 37 л.c. Тысячи J3 и сейчас летают с двигателем в 65 л.с. Т.е этого вполне достаточно. Однако надо учитывать что это реальные авиационные силы, а не дутые автомобильные.

  Меня не правильно поняли, я имел ввиду J-4 Cub Coupe, а не L-4. Я веду речь о самолете с рядной посадкой пилотов Ра-15 или J-4. Может кто подскажет чем эти машины отличаются и какие у них особенности?   :~)

 

[Leonid]

  Меня не правильно поняли

Точно, перепутал.
J4- это редкая модификация J3. Только разве что кресла рядом поставили. Правда в конце выпуска( в 41-м) бак в крыло перенесли и зачем-то стабилизатор из нержавейки стали делать.
Машина в целом оказалась хуже чем J3 и ее перестали выпускать тогда же в 41.

Я думаю что все эти Кабы- это как бы один самолет. Даже если он четырехместный. Т.е простейшая трубчато-тканевая конструкция с миниумом роскошы.Тихоходный и экономичный во всех отношениях самолет.

Кстати в момент выпуска J4 был дороже J3 на четверть и стоил аж $1995.
А теперь он на четверть или аж половину дешевле J3. Т.е аппарат получился неудачным. Причем скорее не в техническом, а в моральном плане. Зря Пайпер попытался копировать других.

 

[DeltaLetun]

А по поводу РА-15 что-нибудь можете сказать?

 

[DeltaLetun]

Где то читал, что у J-4 и J-3 крылья одинаковые, а сейчас смотрю на их схемы и вижу что в наборе крыла они отличаются...
Никак не могу на РА-15 подробную информацию найти... :-[

 

[Leonid]

У J4 и киль немного другой формы. В то время уже выпускался J5, поэтому я думаю киль и крылья были использованы от него.
Хотя может и наоборот..

Короче историки авиации пишут что Пайпер стал метатся когда рынок упал. А законы рунка рекомендуют в таких случаях переходить на выпуск более современного товара.
J4 и был таким поиском новой нишы. Но она оказалась уже занятой. Поэтому J5 и J3 продолжили выпускать,а J4 ликведировали. Их и сделали очень мало. То-ли 25, то-ли 100. Но не больше.

ПА15- то же самое что J4. Только крылья короче в целях экономии материала.
В целях той же экономии была только одна ручка и небыло резиновых амортизаторов на колесах.
НА мой взгляд- каракатица. :

 

[Deng]

Насколько я знаю, у PA-15 Vagabond есть определенные проблемы в управляемости. То есть не то, чтобы проблемы, ну в общем разбалтывается он легко рулем направления. Соответственно на глиссаде стоит хреново. Ножку дашь, и потом тяжело поймать. Но это я за что купил, за то продал. Сам на нем не летал. Но точно знаю, что по сравнению с J-3 менее приятная в управлении машина.

 

[Nicolai73]

Это не он?