Всего тоИнтересно Александр, за сколько же миллионов ты хочешь продать этот проект, при такой "жирной" комиссии? :
навсего в пять раз дороже, чем ушло у тебя на постройку А40 ;D, а может даже и меньше :'( . Сюда ведь и кокиль войдет, с помощь которого отливаем диски на 8" с весом в 1150г каждый и ценой 10$ за шт
Выходит ты хочешь продать свой проект с потрохами кокилем минимум за 2 000 000 безусловных единиц!Yakovlyev сказал(а):
Круто! Успехов в продаже!
Уважаемый экс Плиточник - Надо признать что и Уважаемый Yakovlyev отчасти прав. Без особенной "доработки" пакета предлагаемого Вами Рынку скорее всего ничего не получится. Хороший пример - это самолетик (и вертолетик) из Киева который я видел на выставке Ошкош в 2016 году. Самолет под названием
Он и был бы очень кстати, и будет очень кстати, если его стоимость будет 150 - 200 т Е. Правда на скорости 240 км\ч он кушает ровно в два раза больше бензина на 4 чел, чем наш самолет на 5 чел, а быстрее 250 км\ч - не летит вообще :'(
Уважаемый экс Плиточник, смотрите: Ваш самолет для школ практически не приспособлен - в том виде в котором он есть. Школам нужны или LSA - а это самый простой самый медленнолетающий самолет без закидонов в виде ВИШ или убирающихся шасси. Или полностью навороченные двухмоторные мощные (свыше 200 Л.С.) леталки. Даже если бы Ваш патриот был бы сертифицирован школы бы его не купили просто потому что у него мощности двигателей не хватает (должно быть 200 лошадей для самолета с убирающимися шасси и ВИШ) - тогда он дает возможность сдавать на специальную подготовку , а еще лучше 2-х моторный : потому как можно и многодвигательную программу туда включить. То есть по "школьным" программам V-24 уже лучше подходит - кстати цена здесь (как я уже много много раз говорил) дело десятое. Те кому надо - будут платить по 250 долларов за час полета. Они по окончании школы будут получать свыше 100 000 в год. А ваш самолетик - если не студентам а пилотам продавать то будет очень трудно пояснять почему он такой 5-ти местный И даже если они увидят собственными глазами - их это не удовлетворит. И они закажут другой двигатель.
Сегодня в 20.45 самолет из Борисполе. Уже уехал . Но думаю, можно будет поговорить детально, когда оформит документы на самолет и получит летную годность. Пока планирует оформить в S3
А как это называется у Дайнон?
Я по ангийски не понимаю, а по цене прикинул, где то 3тыщи лишних, пришлось делать самому :'(, но идея хорошая - все жгуты с самолета заходят в одну коробочку, и только там ( ну почти ) коммутируются :~)
Наверное потому что матрица не металлическая а карбоновая, фрезеровать карбон обычно себе дороже а вот из отполированного болвана можно сделать хороших с десяток карбоновых матриц И из каждой матрицы по десятку деталей , не? А и это все всего лишь единожды отполировав болван
Матрицу можно фрезеровать из МДф, маленькие матрицы так и делаем , ещё меньшие фрезеруем из модельной плиты. Большие - очень тяжёлые и с ними не удобно работать. Этот болван, при том, что он пустотелый весит ок. 300кг. Его нужно было делать из пенопласта, но уже поздно. Матрицы с болвана делаем из стеклоткани, и , кстати, тоже методом сендвичпанели. Они легкие, дешевле и делаются за два дня, не считая, конечно, выготавливания болвана
