Примеряем стойку основного шасси вместе с зализом крыла на свое место. Начинает быть похожим на самолет :
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
.
Обратите внимание, где сидят задние пассажиры
![Eek! :eek: :eek:](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Центр тяжести пассажиров находится немного за лонжероном - примерно 55-60%., в отличие от самолета из Словакии Адвантик ( VT10 ) у которого лонжерон находится перед ногами задних пассажиров, а соответственно центр тяжести пассажиров находится сзади за пределами крыла., :STUPID
Поэтому, у нас пассажиры, есть они или их нет, не очень влияют на центровку. ( а пилот, хотя бы один есть всегда ). В этом, конечно, заслуга Михаила Волынца. Компоновка в новом самолете хоть и изменилась на 20% , но в целом осталась прежняя, чего не сказать по аэродинамике , конструкции и деталям. Они поменялись на 95%.
Так же сняли с горем пополам третью матрицу фюзеляжа. К матрице прилипла грунтовка при том, что пять раз покрывали воском. :'(
Болван нижнего капота решили покрыть краской, может будет сниматься лучше