Самолёты-тандемы.
OldParovoz
А мне летать охота!
Видео-КЛАСС! Если можно,сообщите тех.характеристики.Интересует плечо,между крыльями в хордах.и центровка.Боюсь,что брать пример с ваших моделей не стоит...
Плечо равно двум корневым хордам и центровка 42.5 % между центрами давления крыльев.
А вот как делает тандем силовую бочку по кругу.
Можно посмотреть как с земли ,так и с борта.
http://www.youtube.com/watch?v=R3Z-QnB08nI
от центра давления чего и при каком Су?
- Откуда
- Саратовская обл.
Мне :
более нравится [highlight]20 %[/highlight] , исходя из собственного практического !
OldParovoz
А мне летать охота!
Всё зависит от профиля.И легко определяется по атласу этих самых профилей.
- Откуда
- Саратовская обл.
[highlight]Дык Сергей всё на глаз делает[/highlight],поэтому такая точность ему не нужна! :craZy
А центр давления крыла разве не в точке максимальной толщины профиля находится?
А ц.т. на модели проще подбирать опытным путём,если конечно учитывать пределы безопасных центровок ,когда модель можно удержать безопасно в воздухе на рулях.
У нас эти границы получились от 34% до 44%.Дальше мы не заходили.
А самолётик всёже летает и не плохо.
У нас в Нижнем Новгороде ещё один тандем облетали и говодят неплохо.Сам пока не видел.Скоро привезут видео.
Если хозяин будет не против поделюсь с общественностью.
А на подходе ещё один тандем.Находится в стадии обтяжки.
Скоро взлёт.
Модели разные, с разными размахами и плечами,нагрузкой и мощностью двигателей.Не изменны только установочные углы крыльев.
Материала накопится много,только анализируй.
А ц.т. на модели проще подбирать опытным путём,если конечно учитывать пределы безопасных центровок ,когда модель можно удержать безопасно в воздухе на рулях.
У нас эти границы получились от 34% до 44%.Дальше мы не заходили.
А самолётик всёже летает и не плохо.
У нас в Нижнем Новгороде ещё один тандем облетали и говодят неплохо.Сам пока не видел.Скоро привезут видео.
Если хозяин будет не против поделюсь с общественностью.
А на подходе ещё один тандем.Находится в стадии обтяжки.
Скоро взлёт.
Модели разные, с разными размахами и плечами,нагрузкой и мощностью двигателей.Не изменны только установочные углы крыльев.
Материала накопится много,только анализируй.
OldParovoz
А мне летать охота!
Видео посмотреть не удалось,но отчёт впечатляет,и вполне согласуется с отчётами Сергея.Но вот экстраполировать поведение модели на большой самолёт....Там есть какие то заковыки.Хотя Макагонов описывал дельфинирование А-8.Получается тандемы могут крутить пилотаж? По моему этого ещё никто не делал.
Абсолютно на всех профилях он "гуляет" в зависимости от угла атаки. Даже на симметричных.
Да не гоните пургу.
Чтобы потом не оправдываться,что не так поняли.
У ВСЕХ симметричных ПРОФИЛЕЙ центр давления в линейной зоне (знаете,что это такое?)мертво стоит на 25% хорды.
OldParovoz
А мне летать охота!
Владимир Павлович! Раз Вы здесь,что Вы думаете о пилотаже на тандемах? Помнится,мы обсуждали,что из плоского штопора тандем не вывести.
Владимир Павлович, если не упрощать и говорить по существу, то на симметричных профилях в диапазоне от 3-4 град до 12-14 град ЦД действительно стоит мертво на своем месте. А вот до 3-4 град и более 12-14 град очень даже гуляет. .
На симметричном профиле ЦД вообще отсутствует при 0 град, при увеличении угла атаки-ну не может он мгновенно появится на 25 %.
При увеличении угла атаки он ползет назад и при 3-4 град останавливается примерно на 25%, а после 12-14 град опять ползет назад по профилю, причем очень даже хорошо. ИМХО.
При увеличении угла атаки конкретно ползет вперед. при уменьшении наоборот.
Ну умоляю - не позорьтесь,говоря о малоизвестных или только что найденных в дебрях интернета,вещах.
- При нулевой подъемной силе о ЦД говорить вообще некорректно т.к.деление на нуль приводит к бесконечности,а деления нуля на нуль - к неопределенности.Это,кстати - не авиация,а средняя школа.
- Говорить об углах,не зная удлинения,не менее некорректно - на крыле бесконечного удлинения максимальный Су всегда достигается на меньших углах,нежели на крыльях меньшего удлинения,здесь говорить просто не о чем.