-v Rigie start byl s ryskanijem,a poliot vidiel vpolnie normalnyj...
tolko poslie uvidiel na video shto samoliot voshol v shtopor poslie
razvorota \kazhetsia v Tushino na SLA 87?\
=tam byli dva nagnietatielia na bienzopilah.
Создание клубов сверхлегкиих самолетов до 115кг
tolko poslie uvidiel na video shto samoliot voshol v shtopor poslie
razvorota \kazhetsia v Tushino na SLA 87?\
=tam byli dva nagnietatielia na bienzopilah.
"Mannedvecnfyu сказал(а):
In his 1975 book Streckensegelflug (published in English in 1978 as Cross-Country Soaring by the Soaring Society of America), Helmut Reichmann describes a flight made by Ingo Renner in a Glasfl[ch252]gel H-301 Libelle glider over Tocumwal in Australia on 24 October 1974. On that day there was no wind at the surface, but above an inversion at 300 metres there was a strong wind of about 70 km/h (40 knots). Renner took a tow up to about 350 m from where he dived steeply downwind until he entered the still air; he then pulled a sharp 180-degree turn (with very high g) and climbed steeply back up again. On passing though the inversion he re-encountered the 70 km/h wind, this time as a head-wind. The additional air-speed that this provided enabled him to recover his original height. By repeating this maneuver he successfully maintained his height for around 20 minutes without the existence of ascending air, although he was drifting rapidly downwind. In later flights in a Pik 20 sailplane, he refined the technique so that he was able to eliminate the downwind drift and even make headway into the wind."
=lutshe nautshytsa lietat biez motora=dinamitsheski,ispolzuja viertikalnyj gradient vietra,kak pokazal Ingo Renner...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
И тем, и другим,ибо явной экономической целесообразности нет ПОКА ни в одном,ни в другом. Но "проработкой вопроса" заниматься куда проще.
С самолётом всё понятно сделать ноу проблем. А дальше что. Вроде ничего не нужно. Но представьте подваливает представитель власти и говорит какое вы имеете право здесь летать да я да у меня. А он я ничего не знаю где у вас документ что аппарат 115 кг. А вы уведомили нет у меня же нет свидетельства, без свидетельства уведомление не принимают. Как так у вас и свидетельства нет а вы знаете что вы в зоне С находитесь дык я думал.... хотел Ну ладно хватит пройдёмте со мной там всё выясним а самолётик.... не куда ваша метла не денется потом заберёте.
Разобрались приезжаешь а с самолётика уже кому то
движок понадобился. Это примерная картина. Но вполне реальная. У меня примерно такое было приехал по летать а на месте записка ваш самолёт конфискован все вопросы и нумер телефона...
Разобрались приезжаешь а с самолётика уже кому то
движок понадобился. Это примерная картина. Но вполне реальная. У меня примерно такое было приехал по летать а на месте записка ваш самолёт конфискован все вопросы и нумер телефона...
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
Воот! я про то и говорю! поэтому должно быть производство и на аппрате должен быть шильдик -" завод такой-то аппарат такой-то, вес 114 кг"
на свой аппарат я прилеплю себе такой шильдик
только трудно заводу название подобрать..... что-то вроде "Манихинский опытный завод при дачном кооперативе СОКОЛ " ;D
FlyCat
43 регион
Я в подобных ситуациях, когда какой то непонятный представитель чего то там, что то качает, всегда стараюсь нажать на: А ты кто такой, кем и на что уполномочен? Так как мозги есть у почти у всех-Помогает. Беспредела уже не будет. А будешь стоять как лох-лохом и сделают.
А мне тогда, когда узнал куда отвезли мой самоль, пришлось ночью в 2 часа ночи когда спала вся охрана выкатил за территорию прицепил за мотоцикл. И выкрал своё детище.
=foto s tshiertiezhej...
Вложения
FlyCat
43 регион
Это все листы? По хвостовому оперению, виду спереди и пр. вроде еще что-то должно быть.
-pozzhe...spierva dlia obstshievo priedstavlienija.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Но уже непонятно-как устроена система управления у заднего пилота? Судя по положению ЦТ,это-основное пилотское место!
MadMax
Я люблю летать!
Задний - чистый пассажир, управления у него нет. Судя по этой фотке основной пилот все-же спереди.
henryk, а комплект чертежей полный? Особенно интересует раскрой обшивки крыла.
Вложения
Недавно вот полетал на Квик-Сильвере. Что сказать, хотя я причисляю себя к людям не робкого десятка и вообщем достаточно опытным пилотам, но страху натерпелся когда самолет при ветре 5 м/с так болтало, что еле хватало педалей и ручки. А самолетик то фирменный и с 582 мотором. Судите сами , что если новичек сядет в подобную технику.
Вложения
Отсюда вывод , можно иметь нагрузку на крыло 30-40кг/м2. Легче убиться на малой скорости на глиссаде и при малой нагрузке на крыло. Любой порывчик-так болтает. А увеличение скорости посадки на 15-20 км/ч, ввиду увеличения нагрузки на крыло-сложности не добавит , а усточивости-да! Кто-то скажет " держи повышенную скорость". А на хрена тогда лишняя площадь крыла? Убрать ее.
С малой нагрузкой-летать только в безветрие
С малой нагрузкой-летать только в безветрие
- Откуда
- Океан
Пилот-то опытный,да не этого тряпкоплана...