Лучше самому прокатиться, даже поганая Ростовская тряпка оставляет от управления этим крылом очень приятные впечатления, а когда эта тряпка еще не растянулась, после Неба 18 был просто щенячий восторг.
А как это сделать если даже трудно поверить в существование данного парадокса:
дать возможность слетать потенциальному клиенту в хорошую болтанку, желательно для сравнения в это же день и на других крыльях, тогда Ваша навязчивая реклама на этой ветке и беспонтовый пиар на других ветках, а так же некчемное обгаживание продукции других производителей не потребуется :IMHO.Ins сказал(а):
Александр, я, конечно же, читал Ваш текст и слышал от Александра Игоревича про первые Атомы. Но потом пошли крылья в ростовском исполнении (сейчас опять прибегут ростовчане и расскажут, какие у них качественные швы
). ну да, за это мы Атом и любим.
Но при этом производители наверное должны назначить гарантированный ресурс своей продукции.
Да в принципе можно и не пробовать, не доверять Вам или Александру Щербакову у меня , например, оснований нет.
к сожалению, скорость старения ткани под воздействием ультрафиолета очень сильно зависит от условий хранения и эксплуатации, от сорта и даже партии ткани и т.п. Все эти факторы находятся за пределами контроля производителя крыла. С трубами все-таки проще, хотя там тоже есть свои нюансы. Поэтому даже зарубежные производители не дают назначенного ресурса на парус. Вот, например: http://www.evolutiontrikes.com/manuals/ReflexWing-Manual-Rev2.pdf (см. главу 16 "Wing retirement").
да, есть такой план в ближайшие или следующие выходные
Ну отчего же, просто не стоит делать суетливых движений. Не то место и не тот случай
собственно, об этом и писал Володя (Ins), который по долгу службы занимается облетом и настройкой всех новых Атомов. Не нужно перетягивать парус, особенно по консолям. Это приводит только к ухудшению управляемости и снижению сроку службы паруса, как Вы совершенно верно заметили.
Блин честное слово ребят вы уж там определитесь перетягивать или не перетягивать, Руссак говорит одно Вы тут совсем другое, да и не представляю я если честно как можно растянув парус по консолям создать нагрузку на задней кромке, а поперечену не взведешь больше чем надо потому как дырок больше нима, а троса поперечины я думаю не кто перековывать не будет.konstantin_an сказал(а):
Так перетягивай или не дотягивай, парус на Атоме изначально под не хилой нагрузкой что и приводит к таким плачевным результатам.
давно уже определились. Некоторое время назад Александр Игоревич действительно пробовал улучшить скоростные качества ростовских парусов путем более сильного натяжения по консолям и поперечине. Действительно, на спортивных крыльях поступают именно таким образом, причем натяжение по поперечине меняют прямо в полете. Но опыты показали, что с ростовскими парусами по ряду причин это не дает положительного эффекта.
Чушь не нужно нести.
+1
если парус не перетягивать, то никакой особой нагрузки на земле на него нет. А нагрузка в полете зависит от массы аппарата и перегрузок, которые дает пилот.
мы хотим умереть старыми пилотами, чего и всем остальным желаем
А где же ей, нагрузке, то быть как не на задней кромке? Этож треугольник, увеличили угол вершины увеличится и длина основания.
Не нагнетай. :STUPID
есть такой момент. Если регулярно летать днем в болтанку под палящим солнцем, да еще крутить пилотаж, то парус будет изнашиваться на порядок быстрее, чем если летать блинчиком на закате.
Когда ж ВЫ замолчиш свой рот ,Ранее уже писалось что тряпка Русаковская вместе с раскроем ,а швы Ростовские,К швам претензии имеются,Мой дорогой Нор-Аревян что шьет Небо-18 к твоему сведению тоже Ростовчанин,Просто противно читать очередные выпадыв нашу сторону ,ну да ладно подождем принятия закона о КЛЕВЕТЕ, :STUPID
