Ты имеешь ввиду процесс Костина или как вариант бесшатунной схемы?BSM сказал(а):
Конечно процесс. Когда увидел такую схему, то подумал, что автор тоже знаком с процессом.Vladimir_V сказал(а):
Конечно, только вот видны продувочные каналы, а продувка Цоллера сюда не ложиться...cloud сказал(а):
Да все нормально, вот в движении бы посмотреть...Vladimir_V сказал(а):
Соединительный вал - старый верный слуга, серьги - новичек...Varan сказал(а):
В этом случае соединительный вал не нужен. Синхронизация полувалов осуществляется самими серьгами.Varan сказал(а):
При наличии двух, трех, четырех и более одинаковых подвижных звенньев и узлов их вращения, разнесеных от общего центра, все точки соединенных между собой валов будут вращаться строго синхронно - принцип параллельных кривошипов.Varan сказал(а):
Так что, получается серьги свое дело делают не честно?BSM сказал(а):
Владимир Александрович, пока серьги есть только на бумаге, а схемы реально работающих БСМоторов Вы знаете.Vladimir_V сказал(а):
Это элементы, которые добавили туда, где их раньше не было в работающем механизме. Не лишние, а дополнительные.Vladimir_V сказал(а):
Может быть я что то не понимаю? Но я думаю, что эти элементы именно лишние и без синхронизирующего вала эта конструкция работать не будет. Каким образом серьги указанные стрелками смогут передать вращающий момент, в том угловом положении валов, которое показано на рисунке? Какая неведомая сила удержит правую часть верхнего вала (на рисунке) от того, что бы она не сместилась по направлению действия силы от поршня? Владимиру Александровичу спасибо за ссылки по чертежам двигателя МБ-4.BSM сказал(а):
Для этого надо посмотреть на рисунок в сообщении №3327 от 05.03.12гmold.gennadij сказал(а):
Это тоже должно быть понятно из рисунков по ссылке для разных положений по углу поворота вала.mold.gennadij сказал(а):
Указал стрелками направление перемещения.Vladimir_V сказал(а):
По моему мнению для малой авиации, особенно при длительных режимах полета на значительных высотах нужно все-таки брать за основу 4х тактные ПД. С капризными бензиновыми двухтактниками мы уже вдоволь намучились, даже с импортными, и покупать их больше не хотим. Несерьезная техника. Для дистанционного управления при быстро меняющихся внешних условиях не годится.
