Александр Иванович, это НЕ логично.
Владимир Илларионович, как известно обе американские конторы (Конти и Лайк) купили китайцы. Мне кажется, что скоро наши рассуждения перейдут в другую плоскость...
Да, похоже. Наш ДНБ - 4 обошелся (без проекта) в такую же сумму...
У них есть опыт изготовления, а меня нет денег. 2 млн. рублей тех лет делим на 4 (курс гривны к рублю тогда) получаем 500 тыс. грн или еще делим на 8, получаем 62,5 т. проклятых зеленых. Не, уважаемый, ни тогда, ни сейчас таких свободных денег не было.
Скорее всего вы и не двигателист и не спонсор.
В который раз повторюсь для вас - ну я же не маленький заводик или опытное КБ с производством! Некоторым тут рассказывалось, что в 1991-97 годах, когда делались моторы в условиях сарая, пардон скромной мастерской, еще нужно было ходить на работу и зарабатывать деньги для семьи. А в оставшееся время делать мотор. И заметьте, почти в информационном вакууме. Это сейчас мы можем балаболить и спрашивать почему ты, сукин сын, не предоставил нам акты и заключения по проведенным испытаниям. Сейчас все разжевано, информации по БСМ немеряно, в том числе есть и моя доля личного вклада (извините за высокопарность). Появилось много умных и начитанных, а результат где?
Например?
Так это ж я про свой, что вполне реально.
Сравнение не корректно. ДНБ-4 работает с рабочим процессом Кушуля-Костина, на бедной смеси, при СС=12. (отличный комплимент с цифрами для РП Кушуля-Костина). Сколько в этих 10 % экономии от СС=12 и от БСМ? :IMHO, 2108 на бедной смеси и при СС=12 имел бы улучшение расхода на хх, по крайней мере, не меньшее.
В те годы я точно так же начинал свои делать газовые из ЯМЗ-ов, в ##вом гараже НАТИ. И точно так же как и БШМ моторы они сейчас никому не нужны (мож санкции с кризисом возымеют действие?..)
Был бы спонсор, жил бы в Сочи и финансировал двигателистов...
Значит, как никто другой должны меня понимать.
Значит остается быть самому двигателистом.
Спросите Андрея Миллера. каспий 65, днб 4, 2д200, и он сам говорит, что у него
Не сомневаюсь - с учетом уже имеющегося опыта сделает, испытает и даст статью с результатами испытаний.
Эти изделия - забытое старое и, как известно, создавались примерно в то же время, что и мои.
Таких нарисованных у меня хватает своих. Но точно также они
Однако, как мы тут недавно выяснили, "и опыт, сын ошибок трудных" играет далеко не первую роль, к сожалению...
В том то и дело, что БСМ тогда не давал, а отнимал.
А что еще остается. Скоро выложу сюда эскизный - обсудим....
Я учитываю тренд последних лет, Ваш опыт, Владимир Илларионович, и опыт Костина с Андреем. Поэтому не исключая полностью возможности выхода на заинтересованного инвестора, считаю правильным тянуть тему "по мелководью" используя возможности собственной тяговой силы. В этом я согласен с Андреем в его сравнении с картиной "Бурлаки", которая очень нравилась Сталину.
Ключевой вывод , сделанный Андреем относится, по-видимому, и к современным конструкциям (в том числе и к бшм-мотору уважаемого cloud-а) . Отнимал тогда, отнимает и сейчас. Анализ материалов по мех. потерям., мех кпд. БСМ-моторов, опубликованных Андреем и его коллегами, по результатам стендовых испытаний Каспий65, 2д200 ("забытого старого"), позволяют говорить, в лучшем случае, об одинаковом с классическими КШМ-аналогами уровне мех.мотерь и мех. кпд. Других достоверных экспериментальных материалов по мехпотерям созданных в последнее время БСМ-двигателей, к сожалению, нет...
с надеждой на то, что
(работоспособностью никого не удивите, её получил ещё Баландин).
Ох непросто с этим в нашей губернии!
Речь идет о получении доказательств работоспособности серьговой схемы бесшатунного механизма. У С.С. Баландина ее не было. Она сформировалась только в 2009 году.
Андрей, от какого года эта публикация? Вроде бы уже мелькала где-то. :-?
ТАм внизу написано - 2009 - 2012 годы.
