Ты ещё забыл про крылья и оперение, кроме того, у лётчиков, кроме носа, есть другие консольные органы. Продолжай в том же духе. Я уже писал про твоё "клоунское" кредо "по жизни". Ты его регулярно подтверждаешь.
На вас есть главный компромат - вы 0 в БСМ. Причем полный. Все остальное меня не интересует....
Болтун №2 так же полностью подтвердил свой статус - в БСМ полный 0....
А вы полный ноль в теме, куда заходите только посрать, а ваши личные амбиции меня совершенно не интересуют.
Библейская заповедь гласит: "Не сотвори себе кумира". Ну а практика изобретательской деятельности говорит о том что многие изобретатели, изобретающие не по профилю своей работы, становятся "рабами идеи". Получают патенты, ценность которых равна стоимости бумаги и полиграфических услуг. Самовнушение мыслей о том что человек находится в "авангарде" технического прогресса играет с ним злую шутку. Появляется, своего рода, наркотическая зависимость от эндорфина вырабатываемого организмом, как реакция на собственную исключительность и значимость. Всё это уже из области психиатрии и не имеет никакого отношения к реальной технике. У меня есть знакомые, зацикленные на своих изобретениях люди которым практически не возможно объяснить что они ошибаются. У них есть патенты и нет внедрения. Виноватыми в этом они считают всех окружающих которые не разглядели всего величия их "гениальных" разработок. Каюсь, по молодости у меня тоже были такие заскоки. Затем я попал в хорошие коллективы где занимались изобретательством как необходимым условием обеспечения конкурентоспособности выпускаемой продукции. В результате имею внедрённые патенты, выпускаемую по ним продукцию и выплаченные авторские вознаграждения. Ну и напоследок насчёт Баландина. Я не собираюсь его судить, это вообще не моё дело. Человек нашёл властных покровителей и занимался тем чем ему нравилось. Но на выходе фактически одни "декларации о намерениях". У наших Главных конструкторов, авиастроителей хватило ума не подставляться. Как результат, ни одного двигателя на самолётах. Что в то время, что сейчас есть масса авантюристов, обещалкиных которые сулят невиданные технические возможности их детищ. Недавний пример Ё-мобиль. Игорь Петрович не даст соврать что я с самого начала относился скептически к сему "чуду техники", а именно роторно-лопастному двигателю. Тут опять "вырисовывается" очередной "шедевр инженерной мысли" в виде роторно-лопаточного двигателя.http://finobzor.ru/show-30973-noveyshiy-rotornyy-dvigatel-perevernet-buduschee-mashinostroeniya.html Его увидите на очередной выставке уже скоро. Так что, всё старо как Мир, природа человека неизменна.
А.С. Яковлев покупал моторы для легкой авиации за рубежом, за валюту на весьма нехилые суммы. Да и сам туда частенько ездил. Это к слову. Возиться с доводкой опытных моторов самолетчики не любят, потому что у них у самих самолеты опытные и надо возится с ними. А тут еще и мотор. Так никто не делает, чего ты, Леша не знаешь....
К сожалению, тебя в цирк клоуном не возьмут. Там нужно пахать, а ты, вот уже лет 20 просто трендишь о том какой ты великий "иноватор". Правда твоё кредо это всё объясняет.
Леша, все это слово в слово можно сказать например про ТРД Люльки. ;D
И идеж они? Большие и мочные? Опять наверное Костенко с Седуновым мешали?
Ну, а сейчас уже слишком поздно, поезд то ушёл.
«Ё-мобиль», который Михаил Прохоров подарил лидеру ЛДПР Владимиру Жириновскому, сломался.
А потом в Корее "наши летчики году встретились в воздухе с ..." поршневыми Б29 и похоронили вместе с ними окончательно всю поршневую военную авиацию...
Андрюш, смех без причины, признак дурачины. Если не знаешь историю Люльки, то лучше помолчи, за умного сойдёшь. К твоему сведению, к началу войны ТРД Люльки был готов процентов на 80%. Двигатель, к стати, изготавливался в Питере и при эвакуации был упакован в ящики и закопан на территории завода. До этого, во время представления проекта своего авиамотора, Люлька получил такую обструкцию от представителей поршневиков "нетрадиционалистов" что его даже обвинили в том что он не умеет считать на логарифмической линейке. Люлька покусился на "святое" для моторных авантюристов, а именно на финансирование перспективных тем. Вот и гнобили его и гадили чтобы дискредитировать разработку. Время расставляет всё по своим местам. КБ люльки работает, а где "большие и мощные БСМ"
в конце войны была одна перспективная тема - "кузькина мать" а после 45 - тем более... и не дай Бог, чтоб кто нибудь "покусился" на её финансирование... Сами знаете, кто был председателем Специального комитета при ГКО, а позже при совмине...
Ну конечно, БСМ моторы несомненно бы помогли справиться с реактивными Ме-262. Андрюш, а ты не пробовал "включать мозги" перед тем как что ни будь ляпнуть?
Извините, что вырвал цитату, но слова заворожили, картину представил... Идиллия! "...В избе мерцает огонек. Всю ночь горит свеча. Исписан не один листок Рукой Петровича (можно Семеныча)..." так можно подумать, что и Вы туда же - адназначо "раб идеи"...
... "...В избе мерцает огонек. Всю ночь горит свеча. Исписан не один листок...
Когда-то я уже писал про размеры радиаторов для двигателей мощностью в 10000 л.с. Летит себе по небу такое летадло с ну очень "приличными" радиаторами системы охлаждения и "хорошими" ОНВ. Хотят они вбомбить в каменный век супостата, рядом взрывается снаряд и мелкие осколки дырявят всё радиаторное счастье. В этой ситуации радуются только аборигены на ниже лежащей поверхности земли. Им кто-то посылает с неба не хиленькое месторождение цветного металлолома. А теперь для поклонников шибко мощных поршневых БСМ моторов, поинтересуйтесь у танкистов какие у них компоновочные проблемы с двигателями мощностью уже за 1500 л.с. Нравятся БСМщикам гигантские моторы ну пусть ставят их на суда, там им и место. Причём здесь авиация?