Спасибо нам всем! Мы форумные долгожители, но это мало радует. С декабря 2005 года не появилось ни одного нового бесшатунного мотора. Но это не аргумент в пользу наших оппонентов. Причины такого бездействия, уверен, совершенно в другом.
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Андрей, ларчик просто открывается "Мне не нужны результаты, интересен сам процесс." Ты почитай еще раз внимательно какую ахинею он несет про БСМ Зверева, находясь в интересе самого процесса. И ведь там ну совсем ничего сложного нет для восприятия "профессионала". Нам любителям остается только поражаться.
Произнесенную Седуновым фразу я бы назвал ключевой для всей его самодеятельности в жизни. Она, пожалуй, самая точная самооценка, на которую он был способен.
Не спорю, констатирую. Тот вал, что вы определи как эксцентриковый, таким на самом деле не является. Да и ваш эскиз о том же говорит. У эксцентрика две оси, у коленвала от трех и выше. На видео, орбитально вращающийся коленвал, как у Баландина на рис.28. Только этот "кусок вала" у Баландина обставлен концевыми шейками вставленными в эксцентрики, а те между собой, замкнуты шестеренками синхронизирующего вала. Если убрать синхронизирующий вал, то снятие мощности можно будет производить только с концевой шейки, а это уже не Баландин. Схем Баландина без синхронизирующих валов не существует, ибо он не доверял ползунам, и не использовал их как синхронизаторы.
Ну наконец то мы определились с приоритетами.
Я ценю жизнь в каждом его мгновении, а вы свою прожигаете, во имя получения несбыточной прибыли. :IMHO
- Откуда
- Санкт - Петербург
Как всегда полный бред.
Баландин в книге разобрал все возможные варианты БСМеханизма. Объяснил все их достоинства и недостатки.
Да у него был эксцентрик без опорных шеек, он опирался на шейку КВ. Вот и все якобы упущение, полностью простительное, так как он эксцентриками не занимался.
Есть в книге и двигатель без ползунов. Есть разбор нагрузок БСМеханизма с 4хколенным КВ, рис. №2 из "схем седунова" и тд.
ВСе ясно, понятно и четко.
И это все Баландин, не важно делал он это или нет.
Ну а то, что Баландин не доверял ползунам - это вообще за гранью. ;D У него все двигатели только с ползунами.
Просто он знал теорию БСМ, в отличии от седунова.
А по ней работоспособность БСМ с КВ определяется наличием минимум 2 х ползунов и соединительного вала.
Кстати, у Зверева без соединительного вала тоже ничего работать не будет...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так как популярно дело, которому мы служим. Все кроме вас и Костенко. Но вы тоже нужны...
- Откуда
- Санкт - Петербург
А ВЫ все еще считаете его "профессионалом"? ;D
Профессионализм оценивается по конкретным достигнутым результатам. У него их 0. Даже странно, что их вообще нет
Я сам давно хочу у него хоть что то, с чем я бы мог согласиться.
Ничего найти не могу!
Что по процессу, что по механизму, что по истории - то Берия у них в розовых очках, то Туполев с первого взгляда двигатель оценивает, то ТКР любой двигатель может заменить...
Причем чушь порют мирового масштаба и не краснеют..
- Откуда
- Санкт - Петербург
В следующий раз я так и поступлю...
- Откуда
- Санкт - Петербург
А сколько осей у эксцентрикового вала?
седунов, две оси у эксцентрика. Одного.
А у вала столько осей, сколько эксцентриков +1 - самого вала.
Разумеется это в случае если все эксцентрики с разными осями...
Детский сад, младшая группа... :'(
- Откуда
- Санкт - Петербург
Но вот иногда и правильно говорите. Значит не все потеряно.
Проект Фаланга нацелен на создание отечественного авиадвигателя необходимой мощности. То есть проект патриотичный и правильный. Все такой двигатель ждут.
То что седунов и К выступают против не случайно. Мафия всегда против интересов страны и народа... :IMHO
- Откуда
- Санкт - Петербург
Там должны быть только ваши руки!
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Нет, конечно, потому и взял это слово в кавычки. Сейчас он даже в азах терминологии механики путается. Последний пример с осями эксцентриков.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Что удивительно, в одном из проектов ВАЗовцев был рядный бесшатунник с ползунами только по оси цилиндра. В поперечном направлении ползуны отсутствовали. Интересно кто их консультировал?
Информация из статьи авторов сотрудников Тольяттинского завода, посвященная путям совершенствования серийных двигателей ВАЗа. Рассматриваются решения по ГРМ, изменяемой степени сжатия и применение бесшатунной схемы с двумя рабочими цилиндрами и одним компрессорным в центре. Все рисунки в виде чертежей.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Проект ФАЛАНГА остается актуальным и по сей день. Если Седунов считает, что рассчитанная сумма большая для создания вертолетного двигателя в 300л.с. с корпусом из пластика, то это лишь подтверждает его не компетентность в вопросах затрат на проектирование. Он не знает и не имеет представление о действительных суммах, которые затрачиваются на проектирование и выпуск РКД даже обычного классического ДВС. Достаточно поинтересоваться сколько затрачено на создание хотя бы одного авиационного поршневого двигателя АГАТ. И это без затрат на изготовления опытных образцов. Можно еще поинтересоваться в НАМИ по поводу затрат на создание опытных образцов. После этого можно ожидать возвращения "блудного сына " в объективную реальность.
- Откуда
- Санкт - Петербург
А какого года ин-фа? ПО механизму конечно толковых мыслей в стране очень мало. Все седуновщина...
Не думаю, что сейчас у них есть время развлекаться такими проектами. Последнее мое общение с ними - 2007 год.
Тут видно влияние и БСМ и Кушуля + Скудери.
Говорят, что Скудери пытался прийти к нам в страну - его РП считали где то в Бауманке, наверное были на ВАЗе - КАМАЗе.
Было бы финансирование, то я мог бы выполнить наш с ними протокол 2000 года о сотрудничестве в случае получения соответствующего объема результатов по ДНБ - 4 и 2Д200.
Но пока объем недостаточен...
- Откуда
- Санкт - Петербург
В ЛТП....
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Год не помню. Статья не работе. В понедельник посмотрю. Может картинки выложу.
как сторонний наблюдатель, имеющий свое мнение по БСМ ("не лучше, с тенденцией к ухудшению"), но достаточно далекий от разработок новых силовых схем поршневых двс (в т.ч и с БСМ), считаю упреки РВД в залезании вТам должны быть только ваши руки!
безосновательными, поскольку в
Типун Вам на язык... Штайр с Элзбет констракшн уже приходили...
Любезный, вы поаккуратнее будьте с "прочими"...
- Статус