"Жалкие, ничтожные люди.." сказал Паниковский...
А само то предприятие знает, что вы это делаете?
седунов, по данному патенту был построен опытный образец и проведены испытания и доводка. вам это известно не хуже других.
Пока за все работы по авиационному варианту двигателя я не получил ни копейки. А работа идет по двум вариантам и сделано несколько десятков эскизных проектов и прорисовок...
Где доводка, когда и на чём. Тот патент с четырьмя поршнями, где он. Покажите хотя бы макет, про двигатель говорить не буду, а то описаетесь.
КАрнокул, я думаю что ВЫ хоть что то начнете сейчас понимать... ;D
Ну, вот, это радует, всегда бы так. Только вместо одного рисования, у вас в школе пора давно пора ввести и уроки труда.
Разбирать и я умею, а где в собранном то виде.Да, легко:
Вот в разобранном виде.
Андрей, что он может выложить? Он не конструктор. По большей части это хороший статист, оператор моторного стенда, настройщик дизельной аппаратуры. В принципе это не мало, если человек чувствует границы своей компетенции. Случилась беда. Кто-то обнадежил его экспертными способностями. И тут его понесло. Зазнался. Решил, что ничего не может быть точнее и выше его мнения. Со временем стали проявляться симптомы паранойи.
А причем здесь КПД?
Само СВСС так и не родилось. Так что и поршни с 0 трением родиться не могут...
Когда много цифр, то как правило мало смысла... :IMHO
Какие свойства, если трение и в юбке поршня и в кольцах исчезнет раз и навсегда. И от того, что там стоит: шатун или шток, не будет иметь никакого значения.
Может и и так. Но повышению роста СС ( а с ним и индикаторного КПД) уже ничего не будет мешать: ни потери на трение, ни плохая управляемость рабочего процесса, ни закон топливоподачи, ни ограничения по оборотам, ни низкий момент на валу... .
В том то и дело, что трение это не все что есть в поршне.
Я ничего и не прошу, мне не интересен РПД и СВСС...
А как крутильные колебания из за прогиба КВ и других чудес?