Роторные двигатели - идеи и критика.
E_T
тридэшник
Да! И пускай Миллер пишет гадости! А то скушно.
Ну вот, собсна, как говорится, к чему стремились: мягкие формы, неравный шаг спирали, точность и т.д. Хоть сщаз на ЧПУ.
Любопытненькая геометрия.
Встречал в сети двигатель Вихрова, тоже любопытненько. Надо попробовать заваять.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Я очень рад за вас! И за мух тоже. ;D
Гадости у вас пишет только Миллер?
А седунов ничего не пишет?
Вот теперь я вижу, что японец перестал жмуриться и оказался русским разведчиком.
Не совсем правда понятно, если заходов два, то такое сечение возможно, если заход "один", то тогда не правильно - вся верхняя часть должна быть утоплена полностью...
P.S. Статор кстати не правильно нарисован, нет сдвижки витков. :IMHO
Миллер, тебе уже давно пора понять: "что позволено Юпитеру, не позволено быку" ;D
А если тебя, отсюда, гонят в три шеи, то ты ещё и змей горыныч. ;D
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вы, седунов, не юпитер, вы - горбатый..... ;D
- Откуда
- Санкт - Петербург
Очень любопытно, особенно когда делают одну часть "двигателя" не зная, как будет выглядеть другая.
Но - "паралич воли с признаками частичного распада сознания" - типичное заболевание "волновиков - РПДистов"...
"Акелла, как всегда промахнулся". Но у вас то точно: "Предварительный диагноз - плоскостопие, уточненный - слабоумие." ;D
Только какое это имеет отношение к теме "Роторные двигатели". Непонятно. Я бы предложил вам перейти со своим врожденным пороком в раздел "БЕСшатунные двигатели", и тешить своими рассказами Владимир Илларионовича, а то он без ваших острот не может долго не есть. Но пока вы не ушли отсюда, у меня вропрос, а правду говорят, что вы раньше были хорошим человеком ? ;D
Ясно видно, что заходов 2 (на роторе).
В сечении выбрана четверть. Поэтому верх не может быть утоплен. "Утопление" всегда сдвинуто на 180 от "гребнения", независимо от заходов.
Статор правильный. Сдвижки ясно видны.
Только не кидайте "помидорами"...
Вопрос к E_T, а не пробовали ротор заштопорить? будет заходить?
E_T
тридэшник
Один раз попробовал - ротор вылетел из колеи. Как я понял, заштопорить это когда ротор однозаходный, а статор двухзаходный, должны отличаться на единицу. Тогда однозаходный принимает вид штопора. Теоретически должно пойти.
... щас, только размахнусь как следует.
И всё равно не правильно, это я вам как следователь заявляю. На роторе нет второго (смежного) витка - однозначно.
Я говоря "заштопорить", не имел в виду форму ротора, а больше сочетание вращательного и поступательного движения ротора при сборке со статором. Пусть и двухзаходного ротора в трехзаходный статор.
Второй виток видно на широкой части, если посмотреть внизу в первую справа дыру между ротором и статором.
Но я думаю автор сможет пояснить авторитетно... или даст вид на торец сборки.
Не говорите то, чего не знаете, я их все визуально изучил. Наклон зубъев на роторе должен быть другим :-X
Можно конечно зацепление сделать и из остро заточенных лезвий, в таком случае идея такого компрессора-расширителя будет окончательно загублена.
Можно конечно зацепление сделать и из остро заточенных лезвий, в таком случае идея такого компрессора-расширителя будет окончательно загублена.
E_T
тридэшник
Нифига не понимаю. Заштопорить - может угол побольше сделать? Ротор двухзаходный, статор трех. Слева сечение этой пары.
Сейчас пока другой косяк отлавливаю.
Все зависит от угла зрения и перспективы. Е_Т строит поверхности на строгой математической основе. Четко контролирует смыкание и конфликты. Его технология как я понимаю позволяет строить любые правильные сопрягающиеся поверхности на правильных сопрягающихся кривых. Нет никаких оснований ему не верить. Математика же не может ошибаться.
Полагаю, что если E_T сможет " изобразить" в 3D форму единичной капсулы это многое сможет для Игоря Петровича прояснить....
Вы мне голову не морочте. Что Вы вообще понимаете под смыканием. Там не линейное, а сферическое сопряжение, по пяти координатам, даже если в одной "плоскости" будет разрыв (а в таком исполнении другого и быть не может), то никакого повышения давления не получить. Я с этими "кривыми" несколько лет работал, есть совершенно чёткие границы, за которые нельзя переходить. При большой кривизне сопряжений, они не смогут работать, тем более в случае повышения температуры корпуса и ротора ... в разных направлениях будут разные температурные расширения
У меня всё есть, и единичные капсулы, и двоично-троичные... .
И еще, надо очень внимательно следить за тем, чтобы не было перехлеста зубьев, проблема та же, что и в эвольвентном зацеплении -- это явление называется, подрезка зуба.