Авиаконверсия двигателя Honda B15D 2001г.

[bvb]

ребята кто летает с карбом  подскажите как будет вести себя карбюратор при крене 45 и более на хонде, что-то мне подсказывает что движок будет глохнуть

А с чего бы это? Законы инерции никто не отменял.

 

[Гліб Карпусь]

а никто не знает, где двухкарбовый впускной коллектор и карбы собственно тоже на Д-16 купить?

 

[bomber 66]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1265575956

 

[bvb]

Двигатель D14 А2 хочу установить датчики и указатели давления масла, охлаждающей жидкости, тахометр, прибор контроля зарядного режима аккумулятора, уровня топлива. Какие приборы и датчики можно применить из отечественного автопрома. И как всё это состыковать с датчиками уже стоящими на движке. И ещё вопрос что лучше кнопка пуска или замок зажигания? Кто что посоветует?

 

[Алексеич]

Для dvd🙁 И как всё это состыковать с датчиками уже стоящими на движке. И ещё вопрос что лучше кнопка пуска или замок зажигания? ) Датчик аварийного  давления масла на D14 на лампочку. Датчик охлаждающей жидкости адекватно работает с  жигулевским указателем (в цепь добавить сопротивление 51ом).Тахометр любой жигулевский.Контроль зарядки у D14 на лампочку.Уровень топлива к двигателю не относится. Мое мнение кнопка пуска через замок зажигания(без ключа не заведешь-защита от "дураков",аварийный запуск в воздухе  оперативней). Вот примерно так.

 

[doktor]

Двигатель D14 А2 хочу установить датчики и указатели давления масла, охлаждающей жидкости, тахометр, прибор контроля зарядного режима аккумулятора, уровня топлива. Какие приборы и датчики можно применить из отечественного автопрома. И как всё это состыковать с датчиками уже стоящими на движке. И ещё вопрос что лучше кнопка пуска или замок зажигания? Кто что посоветует?

поставьте датчик давления топлива-пригодится 😉

 

[explorer]

Вместо датчика температуры, тот что с права на торце головы со стороны редуктор, стоит жигулевский, переточеный под родной, на родном резьба на 12, а на жигулевском 14, мяса хватает но получается очень нежная деталь. нужно делать канавку   резиновое кольцо, а то на затяжке свернешь его если тянуть сильно.  вместо родного датчика аварийного давления  стоит переходник и в него уже вкручена жигулевская разводка на жигулевские датчики аварийного и показания давления масла

 

[bvb]

Спасибо мужики! Приблизительно так и думал,но сомнения были, теперь они развеяны.

 

[dd2]

ребята кто летает с карбомподскажите как будет вести себя карбюратор при крене 45 и более на хонде, что-то мне подсказывает что движок будет глохнуть 

Выполняйте развороты/биражи координированно.
Не допускайте длительных отрицательных перегрузок.
Карбюратору при таких условиях до фени какой крен вы заложили.

 

[bvb]

Генератор NIPPONDENSO. На нём три штекерных вывода, два паралельно один поперёк. Что это за выводы и к чему их подключать? Схемы подключения не имею.

 

[explorer]

Смотри маскировку клем на разъеме:  C  или S точно не помню идет провод на постоянный плюс с аккумулятора, IG-идет провод на замок зажигания,  L- идет провод на лампочку зарядки

 

[bvb]

Нет разъёма, и контакта три. Около одного правда выдавлено В, на корпусе.

 

[explorer]

сегодня на работе, завтра заскочу в гараж гляну какой куда, напишу

 

[bfl]

Для тех,у кого С/У с карбюраторами Keihin или подобными:
Эти карбюраторы крепятся к впускному коллектору через резинометаллические фланцы.Через несколько часов работы двигатель стал неустойчиво работать на холостых и даже заглох но уже на посадке.На одной из резинок в верхней части сквозная трещина и в итоге подсос воздуха.Решил сделать  жесткий крепёж. Два  стальных кронштейна толщ. 3мм. Один конец к корпусу карбюратора второй к впускному коллектору.Выполнены кронштейны на 1-1,5мм короче чем расстояние между точками крепежа и при затягивании гаек  подтягивают карбюраторы к коллектору.Конструкция работает и сейчас.Подсос исключен.Одновремённо эти железки выполняют роль страховочных элементов.

 

[bvb]

Знакомый поставил на Хонду карб от ВАЗ не помню какую модель. Движок при работе стал иметь провал, который в конце концов привел к вынужденной. Кто что посоветует по этому вопросу. Установку Keihin на этой ветке уже видел. Интересуюсь алтернативными вариантами. Да и вообще тема карбюраторов актуальна.

 

[Vitalich]

Современные автомобильные карбы мало пригодны для конверсий, т.к. имеют ряд не нужных систем и вследствии этого большой вес и габариты. Лучшими будут горизонтальные мото карбы. Из отечественных авто карбов для конверсии больше всего, помоему подходит К124 -однокамерный, с Ф смесительной камеры 38мм. когда -то их ставили на двигатели УАЗ 469.

 

[bvb]

Я лично поставил К 126И для запуска. Двигатель запустил, но работа карбюратора меня не удовлетворила, т.к. он был б/у и в выработанные щели на осях подсасывает воздух, что приводит к нестабильному режиму работы. Ещё мне не нравится болтание поплавка в поплавковой камере. Вот у ДААЗовского ряда 2108, там поплавок двойной и менее подвержен перекосам. Но там много ненужных функций для автоконверсии. Поставить мотоциклетные, нужно переделывать коллектор, вот и чещу репу как быть?

 

[ЭВР07]

Замок зажигания как ни странно лучше всего - камазовский, достаточно мощная контактная группа(не требует реле стартера), легко крепится, компактный, легкий, имеет широкий ключ, что очень удобно при полете в перчатках. Мне очень нравится много приборов, шестерочные наиболее удобны: отдельные корпуса, легкий крепеж, габаритность, наличие подсветки, доступность. Шестерочным приборам - шестерочные датчики  однозначно. Всем огромное человеческое СПАСИБО! Узнал очень много нового. Конверсия G-10 успешно летает и в данный момент продается см."Продажа дельталетов". Сейчас работаю над конверсией Honda B15D SONS VTEG 130 лс. Очень хочется летать покруче :~)

 

[GEKA]

Прочел всю тему ,а где можно приобрести такой дв и сколько он стоит не нашел. Поделитесь пожалуйста. С уважением...

 

[bvb]

На авторазборках, у себя дома, или договориться с ребятами из Владивостока, где-то был на форуме их адрес.