Да, сейчас нужны. Двигатель достаточной мощности и экономичности должен работать непрерывно 12-14 часов на крейсерском режиме и на высотах до 5000м. На данный момент могли бы закупить 8-10 двигателей. Соответственно надежность работы двигателя и возможность дистанционного запуска, останова и повторного запуска должна быть доказана.BSM сказал(а):
Десять лет назад они нам предоставили стенд для испытаний.Vladimir_V сказал(а):
Да.gnturn сказал(а):
Владимир Александрович говорил на предидущей странице - 50 кВт...gnturn сказал(а):
Потенциальный потребитель здесь абсолютно прав. Ему нужен законченный продукт, чтобы встроить его в свою систему. Со всеми остальными Вашими проблемами он просто не в состоянии разбираться. Посодействовать, подыграть, подсказать как лучше реализуется Ваш продукт в его системе - на это он откликнется, если поймет, что в Вашей разработке присутствует конкурентная составляющая, которая повысит конкурентность продукта и его системы.BSM сказал(а):
Андрей правильно ответил за меня - была указана мощность 50 кВт.gnturn сказал(а):
Да, это беспилотный дирижабль. Указанная мощность является потребной только для одного двигателя. Предпочтение 4-х тактному типу. Двухтактник плохо согласуется с требованиями ТЗ.gnturn сказал(а):
ТВД на такую мощность по всем параметрам проигрывает поршневому двигателю. РПД рассматривались. Есть один австрийский двухсекционный авиационный вариант РПД мощностью 55л.с. Российские предложения отсутствуют. Однако, пока нет доказательств, что РПД под нагрузкой 0,7Ном способен непрерывно работать 12-14 часов и запускаться как часы по команде с земли на большой высоте. Основной вариант все же 4-х тактный ПД.telekast сказал(а):
В данном случае предприятие выступает покупателем готового и доведенного мотора как потребитель. Модернизацию делать по определению не может. Тем более модернизировать РПД, который требует специализированного оборудования.telekast сказал(а):
Рассуждаете вполне здраво. Просто для применения на дирижабле мотору иметь наддув не обязательно. Уменьшение мощности с ростом высоты идет плавно и вполне приемлемо по требуемому балансу. Для взлета избыток располагаемой мощности, на высоте столько, сколько требуется для крейсерской скорости. Энергичный маневр у земли, устойчивый полет на высоте.gnturn сказал(а):
Длинный ход эксцентрику противопоказан...gnturn сказал(а):
Совершенно верно. Зато БСМ с силовыми серьгами способен дать любой ход поршня из реально применимого диапазона. Для него как раз чем больше ход, тем он жестче и прочнее.BSM сказал(а):
