Да, цилиндры неподвижны, а зачем их крутить, ведь мы давно отошли от этого анахронизма. 🙂
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Да, цилиндры неподвижны, а зачем их крутить, ведь мы давно отошли от этого анахронизма. 🙂
L270767
Я люблю строить самолеты!
У нормального КВ есть коренные и шатунные шейки. А если здесь нет шатуна, то как назвать шатунную? Вот и назвал нешатунной.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
В представленной статье маховик на коленвале, вероятно, на выходном валу. Это м.б. реализовано в БШМ только при вращающихся цилиндрах. Поэтому это никак не схема Поспелова.
L270767
Я люблю строить самолеты!
Да что Вы за маховик вцепились? Ну не знают сербы, что он там почти ненужен, эксперименты ещё не проводили, в железе не делали, только рисунки. И у них получилась точная копия механизма Поспелова, сравните рисунки и фото.
Игорь Николаевич, не имею ни малейшего желания вступать в спор по выяснению авторства, тем более выше мною была применена мягкая формулировка - "аналогичный" БСМ В. Поспелова. Есть (были) ли авторские права у В. Поспелова на реализованный им двигатель с бесшатунным "шестеренным" механизмом, мне неизвестно. Спасибо ему за двигатель, который какое-то время поработал. Братья-сербы, как я понял, имеют только бумажный вариант мотора.
Наличие или отсутствие маховика никак не определяет тип двигателя, это точно! У двигателя Парсонса нет синхронизирующих шестерен.
тогда уж лучше шатунной в кавычках
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
если двигатель 2-х цилиндровый, то м.б. использована схема с З.П. соотношением 2 к 1
Наличие маховика указывает ВЫХОДНОЙ вал, что и указывает на вращающиеся цилиндры.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Есть еще вот такая интересная информация - http://engineoid.spb.ru/Russian/Engines/Index03.htm
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Огромное спасибо! Вот нарисуют же!! Фактически это сборка из двухцилиндровых моторов Баландина, где эксцентрики являются ПКВалами, по одному на каждую пару. Для исключения "складывания" коленвала и эксцентрика при 90гр установлена З.П. 2:1. Выглядит работоспособным вариантом БШМ
Игорь Николаевич, несколькими постами выше я предлагал вам разобраться с терминологией и заодно понять, для собственной же пользы, что такое в БСМ эксцентрики (спаренные, сдвоенные и, добавлю, одинарные), планетарный коленчатый вал и эксцентриковый вал. Известно, в каком случае бабушку можно назвать дедушкой, но это же совсем другая история. В технике не может быть подобных допущений, иначе получится винегрет.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
L270767 привел хорошие видео. На первый взгляд впечатляет, но, как говорится, самое интересное скрывается в деталях.
Смотрите, цельный парный поршень без ползуна оставляет силы на боковых поверхностях, как у КШМ. Можно, конечно, эту деталь преобразовать в ползун и по торцам приделать штоки с поршнями. Действительно, можно. Однако, остается засада - зубчатое зацепление. Оно здесь работает не как в РПД, а заменяет собой вертикальный ползун. С 45 градусов угла поворота вала нагрузка в зацеплении начинает расти и достигает максимума при угле поворота вала в 90 градусов. Далее уменьшается до 135 градусов. Имеем сильные колебания крутящего момента в зацеплении. Надежды на приемлемый ресурс нет.
Смотрите, цельный парный поршень без ползуна оставляет силы на боковых поверхностях, как у КШМ. Можно, конечно, эту деталь преобразовать в ползун и по торцам приделать штоки с поршнями. Действительно, можно. Однако, остается засада - зубчатое зацепление. Оно здесь работает не как в РПД, а заменяет собой вертикальный ползун. С 45 градусов угла поворота вала нагрузка в зацеплении начинает расти и достигает максимума при угле поворота вала в 90 градусов. Далее уменьшается до 135 градусов. Имеем сильные колебания крутящего момента в зацеплении. Надежды на приемлемый ресурс нет.
- Статус