Бесшатунные двигатели - 2

[Kim]

У меня вопрос, Алексей Геннадьевич, как вы считаете коробление впускных окон в какой мере отличается от выпускных. И вообще, есть ли оно там, так как в районе впускного окна нет разницы температур между входящим воздухом и стенкой цилиндра.

Теоретически есть.
Нагретый цилиндр теоретически теплее, чем продувочный воздух/смесь.

 

[Kim]

Книга у меня появилась в бумажном виде раньше чем была выложена в файлообменник. С академиками мне приходилось непосредственно общаться на работе, такие же живые люди, склонные к заблуждениям и ошибкам. Например, академику Безукладникову к стати из Питера, доказали что он заблуждается показав ему химический опыт в нашей лаборатории. Он, как нормальный грамотный человек, согласился что заблуждался. Так же и у Котельникова много тенденциозной информации. Ещё раз нужно вспомнить Козьму Пруткова и его "Подвергай всё сомнению". Только качественно поставленный эксперимент с группой параллелей имеет достаточную степень достоверности. А слова, это слова. На заборах тоже много чего пишут, возле выпавших сучков, но там этого нет. Придерживайтесь правила: "Не сотвори себе кумира". Всем людям свойственно ошибаться.

- Никому нельзя доверять. Даже себе. Мне можно.

 

[Андрей Миллер]

- Никому нельзя доверять. Даже себе. Мне можно.

У ВАс фамилия не подходящая. У меня фамилия лучше! 😳

 

[Bulagen]

У ВАс фамилия не подходящая. У меня фамилия лучше! 😳

Более созвучна "автору" фразы?

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Твое мнение пристрастно и обусловлено желанием продвигать свои проекты, не зависимо от их технических достоинств.

Расскажи пожалуйста про мои проекты. Что я там и куда двигаю? А то после ковидлы что-то всё запамятовал. Как хорошо что кто-то знает чем я занимаюсь, у самого-то склероз.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

коробление впускных окон в какой мере отличается от выпускных.

Игорь Петрович, таких исследований мы не проводили. Мерили по секторам в зоне впускных и выпускных окон. Наиболее сильный износ был по кромкам выпускных окон. По продувочным окнам тоже был износ, но меньше, сейчас уже не помню на сколько. Всю документацию моторного завода "справедливорос" Олег Михеев выкинул на помойку, когда дербанил завод. Сейчас завод выглядит как после Сталинградской битвы. Мой дед, в 1943 году, был сначала зам. директора Сталинградского моторного завода, а затем директором. Завод работал сразу после окончания Сталинградской битвы в районе Бекетовки. Так что Гитлер пацан сопливый по сравнению с нашими "общечеловеками".

 

[Андрей Миллер]

Более созвучна "автору" фразы?

Конечно. 🙂

 

[Андрей Миллер]

Вам НИОКРы вообще ни к чему. На ваших глазах люди за примерно 15 лет создали абсолютно новый дизельный двигатель.

Подвесные дизельные двигатели OXE diesel

Подвесные дизельные двигатели OXE diesel. Узнай подробней об уникальной технологии.

www.ecomd.ru

Освоили серийное производство и продают его и в Россию тоже. 🙂
Старшему инженеру ЦНИДИ не стыдно? Вы правда и этот дизель пытались освистать, но свист неудачника никому не интересен. Поэтому и ЦНИДИ тоже никому не интересен.
Кстати, силовой механизм этого дизеля состоит из двух КВ, соединяемых двумя парами зубчатых колес (!), а выходной вал тоже имеет два зубчатых колеса которые входят в зацеление в третье зубчатое колесо, с которого и снимается вся мощность.
Итого 7 зубчатых колес на один силовой механизм. В БСМ "всего" 4 зубчатых колеса. Кто там кричал, что колеса не могут хорошо работать на искровиках?🤓
Судовой дизель работает и его не трясет, транец от лодки не отрывает и тд.
Время НИОКРОВ закончилось для таких политропщиков как Вы!

Вот тут всего 4 зубчатых колеса. 🙂

 

[Kobold]

Кстати, силовой механизм этого дизеля состоит из двух КВ, соединяемых двумя парами зубчатых колес (!), а выходной вал тоже имеет два зубчатых колеса которые входят в зацеление в третье зубчатое колесо, с которого и снимается вся мощность

Откуда вы это взяли? Там обычный дизель внутри, без каких-либо извращений.

 

[Андрей Миллер]

Откуда вы это взяли? Там обычный дизель внутри, без каких-либо извращений.

Оттуда и взял из интернета. Мы изучили этот дизель.
Сейчас полной схемы уже нет. Пока.

Вот здесь в середине ролика привод через общюю шестерню.

 

[Kobold]

Оттуда и взял из интернета. Мы изучили этот дизель.

Ну поделитесь с ближними (и дальними), пожалуйста. Без доказательств вам сложно поверить, особенно учитывая вашу репутацию.

Или вы решили по виду редкутора? (см. изображение)

Спойлер: редуктор

Если что, на изображении относительно обычный реверс-редуктор, просто на верхних шестернях фрикционные муфты.

 

[Андрей Миллер]

Ну поделитесь с ближними (и дальними), пожалуйста. Без доказательств вам сложно поверить, особенно учитывая вашу репутацию.

У собаки с кличкой репутации вообще нет по определению. 😳

 

[Kobold]

У собаки с кличкой репутации вообще нет по определению. 😳

Я и не претендую ни на что. Как я понял, доказательств не будет?

 

[Kobold]

Вот, там обычный автомобильный дизель с горизонтальной осью коленвала:

Спойлер: Дизель

А по схеме привода видно, что всё там более-менее обычно. Ну, точнее, для лодочного дизеля необычно, но в целом не "новое слово в механике"

Спойлер: Схема привода

https://www.oxe-diesel.de/wp-content/uploads/2021/01/Belt-Drive_Transbild_03b_1-541x1024.jpg

 

[Андрей Миллер]

Я и не претендую ни на что. Как я понял, доказательств не будет?

Game-changing Yanmar 50 hp turbo diesel outboard motor begins production

Diesel has traditionally always been the fuel of the maritime industry, which makes the absence of a viable widely-distributed diesel outboard engine even more puzzling. Production of the 50 hp Yanmar Dtorque 111 turbo-diesel has begun and the world's first viable diesel outboard engine is on the…

newatlas.com

Да пожалуйста. Я люблю собачек...

 

[Андрей Миллер]

Вот, там обычный автомобильный дизель с горизонтальной осью коленвала:

Спойлер: Дизель

А по схеме привода видно, что всё там более-менее обычно. Ну, точнее, для лодочного дизеля необычно, но в целом не "новое слово в механике"

Спойлер: Схема привода

https://www.oxe-diesel.de/wp-content/uploads/2021/01/Belt-Drive_Transbild_03b_1-541x1024.jpg

А три зучатых колеса на приводе Вы не увидели? В середине ролика мужик рассказывает про конструкцию. Но в этом ролике показана только часть рассказа.

 

[Андрей Миллер]

Я и не претендую ни на что. Как я понял, доказательств не будет?

Я тоже не претендую на Вашу репутацию... 🤓

 

[Kobold]

А три зучатых колеса на приводе Вы не увидели?

Так это реверс-редуктор, чтобы задний ход давать, не раскручивая вал дизеля в обратную сторону. Это как раз обычное дело для судовых редукторов. Не смущает, что все три шестерни между собой сцеплены? Такая схема без муфт работать не будет

Спойлер: Три шестерни, классическая ошибка художников про механику

 

[Андрей Миллер]

Зайдите в видео в посте №21712 и на 2мин 31 секунде мужик пальцем показывает отвод мощности от мотора!
То что Вы показываете здесь может быть чем угодно. Это был еще дизель Янмара, потом видимо шведы купили патент или лицензию и сделали свою линейку и Окси с жидкостным охлаждением.

 

[Kobold]

Да пожалуйста

Так это совсем другой дизель, там же написано Neander Motors, а до этого вы рассказывали про OXE Diesel. Насколько я понял, Neander это "стартап" без промышленного производства, в отличие от вполне серийного OXE.
Мало того, по видеороликам и схемам видно, что OXE Diesel это автомобильный горизонтально расположенный дизель (несколько вариантов мощностей от 125 до 200 л.с.), а Neander это вертикально расположенный дизель (оси вращения коленвалов вертикально), сделан в одном варианте мощностью 50 л.с.

Короче это как в огороде бузина, а в Киеве дядька.