Игорь Михайлович, далась вам эта прокачка масла! 😱Kim сказал(а):
таки я и не возражаюcloud сказал(а):
Почему, я очень расчитываю на беспилотники, в том числе стратегические.... 🙂cloud сказал(а):
А что, уже есть заказ? Или пока что намерения? 🙂BSM сказал(а):
Значит первый бесшатунник будет установлен на аппарате тяжелее воздуха? Или будем участвовать в соревновании - дирижабль, беспилотник или СЛА? Но нужно поставить главное условие - на борту аппарата должен быть человек! Тогда беспилотник не прокатит! 😀 Хотя я не знаю, что за дирижабль у Владимира Александровича, может быть тоже радиоуправляемый?BSM сказал(а):
Только надежда.... ;Dcloud сказал(а):
А ее муж лежит в мавзолее...cloud сказал(а):
Ребята, я дирижабли не делаю. Их проектируют и делают другие специалисты. Моя зона ответственности - силовая установка.BSM сказал(а):
Исключать этого нельзя, но я все-таки беру охват шире.cloud сказал(а):
Соревнование уже началось само собой. У беспилотника и радиоуправляемого дирижабля одно важное преимущество. Для них бесшатунный двигатель не надо сертифицировать. На начальном этапе это может сыграть важную роль.cloud сказал(а):
Снаружи хороши и внутри, наверное, тоже. Только здесь почти все о бесшатунниках. Для РПД есть другие ветки.Kot-Baun сказал(а):
Сложно, но можно! Наш бесшатунный двигатель 2Д200 весь на подшипниках качения!!!Kim сказал(а):
Надежность да, но как раз на "мелочах" спотыкается множество проектов. Я имею в виду нормальный цикл их воплощения в жизнь и движение к потребителю. "Мелочи" - это наша наиболее слабая сторона. Когда я в реальной жизни углубился во все "мелочи", которые надо пройти, чтобы из организации начали выходить серийные изделия, то с полной силой ощутил какую силу воли и стремление к достижению цели нужно при себе иметь. Даже в немалочисленных коллективах знающих свое дело людей все процессы идут с большим трудом. Требуется постоянная координация общих усилий. Как правило никогда все не идет гладко. Шаг вперед иногда оборачивается пятью шагами назад. Результат в котором вы уверены сегодня, завтра может потребовать значительной корректировки или даже отказа от него.cloud сказал(а):
Дв. разработаны для безпилотников. 38-ми сильные продают на тележке для паралета. Встречалось тележка 1200 фунтов и 8500 с двигателем Ванкель 38 сил и 3-х лопастным винтом.Kot-Baun сказал(а):
Возможно Вы правы в своем выборе, Владимир Илларионович.cloud сказал(а):
Однако необходимо подчеркнуть, чтобы было "мало" неплохо бы иметь какую-то статистику. И она уже есть и даже некоторые "статисты" присутствуют. 🙂Vladimir_V сказал(а):
А это уже говорит о том, что или появились инвесторы или/и не поубавилось оптимизма в достижении цели. :~)Vladimir_V сказал(а):
Конечно неплохо. На сегодняшний день у меня даже "квадрат" картера получился как у Вас 140Х140мм. Правда ход поршня 76мм.cloud сказал(а):
Оптимизма не убавилось. Наоборот, идет очень интересная работа. Сегодня передал на рассмотрение отчет по первому этапу - тепловой расчет двигателя, тепловой баланс, внешние скоростные характеристики, расчет кинематики и динамики. Труд в 50 страниц насыщенного формулами текста, 17 таблиц данных, 12 цветных графиков и рисунков.cloud сказал(а):
Да, Владимир Александрович, эксцентриковый вариант с одинаковым рабочим ходом будет иметь "квадрат" чуть бОльших размеров. Сильно ужимать картер не есть хорошо. В варианте "креста", когда максимально заполнено внутреннее пространство картера, может оказаться проблемой слив масла в приемную емкость. Сухой картер становится очень "мокрым" настолько, что масло выдавливается в сапун и даже через сальники. Так у меня происходило, когда решил "поиграться" с давлением на входе в двигатель. Увеличивая давление, увеличиваем и расход масла в маслосистеме.Vladimir_V сказал(а):
Остается пожелать Вам только успеха!Vladimir_V сказал(а):
Владимир Александрович, доступ к стенду будет?Vladimir_V сказал(а):
