Бесшатунные двигатели - 2

[georgii-2]

В истории скотча известно лишь то, что судьба изобретателя неизвестна  🙂.

 

[cloud]

Конечно, все ставят Ротакс и платят немцам...

австрийцам...

Такой самолёт есть, выпускают его в Таганроге, это СП-30.

а также "Бекас" Х-32 и немного других сельхозаппаратов...

Многие вынуждены строить свои самолеты под свои нужды

Это не есть правильно. Этим должны заниматься серьезные коллективы. В каждом дворе своя доменная печь - такое уже было.  😉

 

[А.Г.К]

дело не в производительности, а в цене услуги...

И она не в пользу Ан-2. У Ан-2 свой сегмент рынка, это громадные поля, а такие не везде остались.

 

[Андрей Миллер]

В истории скотча известно лишь то, что судьба изобретателя неизвестна

"У победы много отцов, только поражение ходит сиротой"
Ли Якокка. ;D

В каждом дворе своя доменная печь - такое уже было

Как то в 90 е, мне попала в руки книжка, типа "Почему одни фирмы процветают, а другие - нет".
Там говорилось про одного американца, который реализовал идею товарища Мао, причем в США!
Он стал строить около потребителей (маш. преприятий) малотоннажное производство сталей на базе электропечей.
Причем, подлец, использовал в дело стружку и лом с  предприятий и делал любую марку стали даже малой партией... 😱
Кто работал конструктором в советские времена, это оценит.
Американцы могли использовать сотни марок сталей, ну а мы 10 - 15 от силы. Остальное надо было согласовывать, пробивать  и тд.

 

[А.Г.К]

Американцы могли использовать сотни марок сталей

И с каждой плавкой разные. Не всё так просто. Сделал отливку, а надо лист, тут же ставят мини-прокатный стан и так далее, по сценарию. Кто сам литьём не занимался ведётся на подобную информацию.

 

[Андрей Миллер]

ставят мини-прокатный стан и так далее,

А что это проблема? 🙁
В машиностроении полно случаев, когда завод делает машину массой в тонну, но нужна в ней одна втулка весос 15 грамм из особой стали. В СССР это был кошмар (ВПК я не беру). Маленькая втулка превращалась в килограммовый узел...

 

[Владимир Александрович]

Что-то долго бьются, вроде дольше чем Швецов.
Думаю, исходя из курса партии и правительства, не дадут им ходу. 

    Истринский машиностроительный завод, это частное предприятие. Завод небольшой. По сути, одно вытянутое здание
в масштабе среднего цеха. Внутри, правда, много разного стандартного и специализированного станочного оборудования. Как и везде, они могут развернуть работы фронтом только при определенных инвестициях в проект. Этих инвестиций найти пока не могут. Поэтому живут за счет других направлений деятельности и потихоньку занимаются моторами. КБ Бабенко занимает одну небольшую комнату. Несколько компьютеров, столы, кульман и разложенные на столах и подоконниках детали от М-11ФР.
 

 

[Андрей Миллер]

КБ Бабенко занимает одну небольшую комнату. Несколько компьютеров, столы, кульман и разложенные на столах и подоконниках детали от М-11ФР.

Как и у нас в 90 е годы! 🙂

 

[georgii-2]

georgii-2 писал(а) Вчера :: 21:04:30:
Что-то долго бьются, вроде дольше чем Швецов.
Думаю, исходя из курса партии и правительства, не дадут им ходу.
======================================
...КБ Бабенко занимает одну небольшую комнату. Несколько компьютеров, столы, кульман и разложенные на столах и подоконниках детали от М-11ФР.

Ага. И никто, ну никто вокруг не понимает, ЧТО он делает.
Который год?

 

[Владимир Александрович]

И никто, ну никто вокруг не понимает, ЧТО он делает.

      Я себя к числу непонимающих не отношу.
      Они планируют не просто возродить производство М-11ФР, а на базе его конструкции, с учетом современных достижений разработать и внедрить в производство линейку двигателей примерно от 60 до 300 л.с.
      Почему это нельзя сделать быстро - из сказанного выше можно понять. Причем, обратите внимание, им не надо создавать производственную базу - она есть. Нужны инвестиции в разработку и в оборотные средства.
 

 

[Владимир П-к]

Они планируют не просто возродить производство М-11ФР, а на базе его конструкции, с учетом современных достижений разработать и внедрить в производство линейку двигателей примерно от 60 до 300 л.с.       Почему это нельзя сделать быстро - из сказанного выше можно понять. Причем, обратите внимание, им не надо создавать производственную базу - она есть. Нужны инвестиции в разработку и в оборотные средства.

     Если бы оные разработчики взяли бы схему Иларионыча (клода), то у оных уже бы был четырехцилиндровый мотор звезда с гораздо лучшими показателями и беэ технологических заморочек.
    Впорочем мы об этом уже писали ранее.
    А не сделают они мотор по той же причине что и воронежцы, а именно, ограничение ресурса и условия рабочего процесса в звезде с прицепными поршнями не позволяют поднять СС и справиться с неуравновенностью вторго порядка (должным образом).
   У М-11 есть перспектива только как мотора реплики. Но там нужен другой маркетинг о котором оные ни сном ни духом не ведают или не умеют.

 

[Андрей Миллер]

в звезде с прицепными поршнями не позволяют поднять СС и справиться с неуравновенностью вторго порядка (должным образом).

Да и прицепные шатуны совсем "простая" вещь... 🙂

 

[Владимир Александрович]

А не сделают они мотор по той же причине что и воронежцы,

        То как они восстановили свой М-11ФР и несколько других моторов, а также результаты работы восстановленных моторов на стенде, красноречиво говорят о том, что коллективу по силам сложные задачи. Они способны на многое.

 

[cloud]

Если бы оные разработчики взяли бы схему Иларионыча (клода

Владимир, схема не моя. С.С.Баландин предложил, а мне удалось её реализовать.

то у оных уже бы был четырехцилиндровый мотор звезда с гораздо лучшими показателями и беэ технологических заморочек.

Я надеюсь, будет еще такой мотор с хорошими показателями.

 

[Владимир П-к]

Владимир, схема не моя. С.С.Баландин предложил, а мне удалось её реализовать.

    Схема-то как раз Ваша как в этом так и в некоторых других аспектах Вашаго мотора Вы добросовестно заблуждаетесь, но это не Ваша вина, а Ваше бремя. Увы не легкое.

 

[cloud]

так и в некоторых других аспектах Вашаго мотора Вы добросовестно заблуждаетесь

А с этого места хотелось бы поподробнее... 🙂

 

[Владимир П-к]

А с этого места хотелось бы поподробнее...

    Я уже как-то упоминал, что Вы реализовали схему, но не реализовали явно и выпукло преимуществ даруемых этой схемой, а именно:
- лучшие условия протекания рабочего процесса за счет большего выстоя в ВТМ и меньшей 25% скорости поршня;
- повышение СС хотя бы до 13;
- повышение длинноходнолсти до 1,3 за счет лучшей передаточной фукции БШМ над КШМ.
  Вы же как и Баланндин просто перенесли рабочий процесс КШМ на БШМ, что не полностью раскрывает премущества БШМ.
  В двухтактном сложнее, но можно повысить длинну хода поршня и увеличить СС и тем самым получить качественно  и колличественно лучшие показатели мотoра.

 

[Андрей Миллер]

коллективу по силам сложные задачи. Они способны на многое. 

Дело, увы не в этом. Дело в деньгах... 🙁

 

[Андрей Миллер]

можно повысить длинну хода поршня и увеличить СС и тем самым получить качественнои колличественно лучшие показатели мотoра. 

Это требует доводки рабочего процесса. Увеличишь ход, полетят фазы ГР и измениться продувка цилиндра.
Двухтактник только кажется простым "на глаз", на самом деле, его доводка сложнее и требует стенда и большого количества работы. Так что, решение взять готовый РП у Владимира Илларионовича правильное.
Вот например, есть две бензопилы - Штиль и Партнер.
На одной и той же смеси бензина с маслом Партнер дымит, а Штиль нет. А продувка у обоих одинаковая, трехканальная...

 

[А.Г.К]

Партнер дымит, а Штиль нет.

Партнёр дымит потому что ждёт напарника подымить на перекуре. Ну а Штиль, он же "тихушник" поэтому и не дымит, боится однако. 😀