Бесшатунные двигатели - 2

[Kim]

Иногда науку называют
СПОСОБОМ УДОВЛЕТВОРИТЬ СВОЁ ЛЮБОПЫТСТВО ЗА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СЧЁТ

Не нужно воспринимать данный сайт аналогом науки
Интересуют ответы - нужно проделать работу...
Кто будет оплачивать?
Кто спрашивает...

Сами себе многие уже достаточно наотвечали, понеся соответствующие затраты


именно поэтому не стоит ждать на этой ветке чего-либо ценного в свободном доступе

 

[RVD]

...именно поэтому не стоит ждать на этой ветке чего-либо ценного в свободном доступе

От Вас с первого до последнего дня ничего: ни ценного, ни "бесценного" на обсуждение не поступало,. Первое, Второе, и раз вы не ждете ничего, тогда что тут делаете, за какой надобностью пришли, поделитесь ?

...Все может быть любым, и только испытания устанавливают конкретику.   

Замечательно, осталось только выяснить где вы собираетесь брать "миллионы долларов" на испытательный стенд. Наскребите хотя бы миллион рублей и я вам сделаю полномасштабный гидротормоз с нагрузкой не хуже англицкого. Срок, до 3 месяцев. Пустяковая работа, но деньги вперед  😉

 

[Андрей Миллер]

осталось только выяснить где вы собираетесь брать "миллионы долларов" на испытательный стенд.

А вот это и есть вопрос вопросов. Без денег нет результатов.
Кстати, Ваш стенд не нужен - фирма "Седунов и ко" в святках не значится. А сейчас вся Россея помешалась на системах менеджмента и сертификации. Протоны падают, затоу всех есть Исо....9001  ;D

 

[Андрей Миллер]

Именно поэтому идут разговоры о "клине"

Разговоры о клине идут потому что кому то это выгодно. Ни одного клина так и не было здесь выложено.

именно поэтому не стоит ждать на этой ветке чего-либо ценного в свободном доступе

Это и есть самое ценное... ;D
Клина ни у кого нет :IMHO

 

[RVD]

...Клина ни у кого нет   

Одного трения в вашем ползуне на все клинья хватит, как по снабжению, так и по результатам. А без результатов г.Миллер денег никто не даст, тем более что вы и в ценах не ориентируетесь - гидротормоза в миллионы долларов оцениваете, это же надо такое, с таким забралом всю страну опустите в унитаз.

Для справки, я вам ничего поставлять не собираюсь, деньги возьму, и только. ;D

 

[Kim]

...именно поэтому не стоит ждать на этой ветке чего-либо ценного в свободном доступе

От Вас с первого до последнего дня ничего: ни ценного, ни "бесценного" на обсуждение не поступало,. Первое, Второе, и раз вы не ждете ничего, тогда что тут делаете, за какой надобностью пришли, поделитесь?

В своё время в бытность нашу в ЦНИИшнице нас приучили ходить на все выставки по нашей тематике
Инженер всегда может среди прочего увидеть интересное для себя

находясь на данной ветке, можно увидеть:
1. Количество разработчиков и интересующихся данной темой
2. Уровень и направление разработок
3. Иногда картинки, а это компоновка и принятые решения

ругаюсь лишь на русофобов, сталинистов и фашистов, что, впрочем, одно и то же

Идей и технических решений немного, хороших ещё меньше, поэтому и обсуждать особо нечего
У Андрея Олеговича Миллера идеи просветительства, но я не отношусь к таковым подвижникам
Инженер поймёт... ну, если он, конечно, инженер...
Будут вопросы - отвечу
На любой вопрос - любой ответ

От Вас тоже получил немного интересного, но больше при личном общении, а на ветке - абсолютно ноль...

Зато ветка постоянно вверху

 

[Андрей Миллер]

вы и в ценах не ориентируетесь - гидротормоза в миллионы долларов оцениваете,

Похоже не ориентируетесь Вы.
В конце 1990 х годов Красный Октябрь в Германии как раз закупал испытательный стенд. Мы как раз с ними работали. Цифры вам говорить не буду - бесполезно... ;D

От Вас тоже получил немного интересного, но больше при личном общении, а на ветке - абсолютно ноль...

А что может быть там интересного? 🙁
Китайские ножи из хозмага?

 

[RVD]

  ...Цифры вам говорить не буду - бесполезно...   

 
И не надо, всё равно ж не знаете. Да и откуда, "просветительские знания" у  г.Миллера, ведь для работы в магазине требуются другие данные: тяни, толкай, покупателю втюхив[ch462]й.
Нет большей антирекламы для БСМ, чем  участие г.Миллера в теме. Ветку обязательно будем поддерживать на плаву. ;D

Относительно ножиков, цитата дня: "В моих руках, любое дерьмо становится товаром, в твоих г.Миллер, любой товар становится дерьмом".

 

[Андрей Миллер]

"В моих руках, любое дерьмо становится товаром,

Действительно, ветка состоялась! ;D
Год на пометно-подстилочной биомассе окончательно все решил в судьбе Седунова.... :'(

 

[TsAI]

РМЗ воздушник, потерь на на привод насоса охлаждения никаких, продувка кривошипно-камерная, степень сжатия в 2 раза ниже 2Д200.... 

У РМЗ достаточно мощный вентилятор системы охлаждения...

Кстати, мотоциклов в стране тоже не производится ни легких, ни тяжелых.

В России пока еще производятся и продаются  двухтактные - лодочные, для снегоходов, для электроагрегатов...

можно сравнивать по применению...

Если сравнивать по применению
то ни мощность потерь ни содержимое картера двигателя (БСМ или_КШМ) потребителя -покупателя машин, на которых установлен  (допустим 2д200) совершенно не волнуют (по крайней мере меня не волновали бы). А вот расход и сорт топлива (ЕМНИП 220г/лсч и а76), мощность, масса-габариты, цена-ресурс и т.п. при выборе потребителем варианта покупки машины окажутся решающими. 

Но почитайте отзывы по РМЗ на других ветках...
Там только один довод в пользу РМЗ: "Ничего другого просто нет..."

Ничего подобного нет на бензине А76 и ценой 40-60 т.р

двухтактники других фирм, даже уважаемых...
300 часов наработки - для них норма

  Из техн. описания РМЗ640: "... смазка - масло М8В-1 в смеси с бензином в соотношении по объёму (25±1):1".

 

[Андрей Миллер]

Если сравнивать по применению
то ни мощность потерь ни содержимое картера двигателя (БСМ или_КШМ) потребителя -покупателя машин, на которых установлен  (допустим 2д200) совершенно не волнуют (по крайней мере меня не волновали бы). А вот расход и сорт топлива (ЕМНИП 220г/лсч и а76), мощность, масса-габариты, цена-ресурс и т.п. при выборе потребителем варианта покупки машины окажутся решающими. 

Вот именно!

Из техн. описания РМЗ640: "... смазка - масло М8В-1 в смеси с бензином в соотношении по объёму (25±1):1". 

Да и потерь на привод маслонасоса у РМЗ тоже нет.
У 2Д200 и Ситроена есть.. 🙂

 

[Андрей Миллер]

У 2Д200 и Ситроена есть.. 

2Д200 сделан как нормальный четырехтактный мотор: маслонасос, циркуляционная система смазки, масло в картере.
Но цикл двухтактный, непосредственный впрыск в начале такта сжатия (после закрытия окон), давление впрыска очень невелико, продувка воздухом не из картера, а из специального цилиндра с двумя ОПК.
Продувочный цилиндр  кстати, может обеспечивать и низкий наддув и/или определенную высотность.
Водяное охлаждение и генератор системы  зажигания.
И все это в 18 кг и малых размерах.... 🙂

 

[Kim]

У 2Д200 и Ситроена есть.. 

2Д200 сделан как нормальный четырехтактный мотор: маслонасос, циркуляционная система смазки, масло в картере.
Но цикл двухтактный, непосредственный впрыск в начале такта сжатия (после закрытия окон), давление впрыска очень невелико, продувка воздухом не из картера, а из специального цилиндра с двумя ОПК.
Продувочный цилиндр  кстати, может обеспечивать и низкий наддув и/или определенную высотность.
Водяное охлаждение и генератор системы  зажигания.
И все это в 18 кг и малых размерах.... 🙂

Единственное "НО": кинематика движения продувочного поршня желает наличия клапанов и минимального ресивера

 

[Андрей Миллер]

кинематика движения продувочного поршня желает наличия клапанов и минимального ресивера

Я написал - два обратных пластинчатых клапана - ОПК.
Объем ресивера соответствует задаче - нормальной продувке и/или наддуву.

 

[RVD]

.
...И все это в 18 кг и малых размерах.... 🙂

И это все при 7 лошадиных силах и 2.7 кВт потерях на трение. А где же удельный вес в 0.25 кг/л.с. ?

... Роторный двигатель английской фирмы "UAV" - «AR 801» при весе в 19.5 кг. имеет 51 л.с. А мотоциклетные тронковые двигатели типа  "Scarabeo 500" -
четырехтактная пятисоткубовая одноцилиндровка, выдает 29 кВт (39.5 л.с) при 7500 об/мин, а максимальный крутящий момент в 43 Нм развивает при 5500 об/мин. При практически том же весе что и на вашем 2Д200. Вам г.Миллер, если с кем и осталось конкурировать, то только с лошадью, но у нее есть преимущество, из её  выхлопа еще можно сделать биогаз.

 

[Андрей Миллер]

это все при 7 лошадиных силах и 2.7 кВт потерях на трение. А где же удельный вес в 0.25 кг/л.с. ?

Сил там 22. Удельный вес не стоял на повестке дня - двигатель не разрабатывали как авиационный, а автомобильные и даже мотоциклетные он превосходит...

А мотоциклетные тронковые двигатели типа"Scarabeo 500" -четырехтактная пятисоткубовая одноцилиндровка, выдает 29 кВт (39.5 л.с) при 7500 об/мин,

Кто сколько чего выдает мы знаем. У Вас тоже много чего что выдает, только "долго не работает".
И даже фекалий вам не хватает... 🙂

 

[RVD]

...Сил там 22.   

Чем меряли, если у вас стенда нет, и никогда не было... палкой от метлы, я прав, или пегасами  ;D

...Удельный вес не стоял на повестке дня 

Если не отстроено ни одной кривой, что еще кроме этого может стоять ?  ;D

 

[Андрей Миллер]

...Сил там 22. Чем меряли, если у вас стенда нет, и никогда не было... палкой от метлы, я прав, или пегасами

На кафедре ДВС стоит новенький ВСЕТИНовский стенд под нашу мощность и обороты. Это у вас стенд в гараже. 🙂
http://www.spbstu.ru/departments/base/ets/kgm/scienceDVS.htm
А у нас на кафедре в боксе.

...Удельный вес не стоял на повестке дня Если не отстроено ни одной кривой, что еще кроме этого может стоять ?

Кривую мехпотерь я выложил.....
Других пока нет.

 

[Андрей Миллер]

http://www.youtube.com/watch?v=gEqzV9iRxtY&feature=plcp

 

[L270767]

Уважаемый Андрей Миллер! Пожайлуста пожалейте читателей форума с мобильного интернета: подписывайте, что даете ссылку на тоже видео двс.