JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
@ Kobold
Спасибо за книжки.
Спасибо за книжки.
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Я обоими руками (и если надо, ногами) присоеденяюсь к благодарностям, вынесенным Kobold за выложенные в хорошем изображении книг. К сожалению на этом сайте не предусмотрена кнопка "Благодарю", поэтому долго ждал повод написать пост, чтоб он не стал просто пустым.
Я не знаю, в чем разница у нашей Библии от 1968 г. и 1972 г. , но я понимаю, что сканировать более 200 страниц - это огромный труд. А надо, или нет сканировать книгу 1968 г. - вопрос к специалистам (А.Миллеру и др.), что там изменено - ошибки и опечатки или важная информация. Назвав книгу Баландина Библией, я совсем не пошутил - это основа, и знать её мы обязаны (я не знаю, но пытаюсь разобраться, хотя имеющихся знаний не хватает).
Ну а у меня есть хотелка - это книга «Воздухоплавательные двигатели», автор Балдин С., выпущена в типографии Усманова в 1910 года в городе Санкт-Петербурге. Вот её бы я хотел видеть в электронном виде.
Книгу «Воздухоплавательные двигатели» можно получить только в государственной библиотеке. В частности дома в Архангельске я мог её прочитать только в САФУ, написав письменный запрос, от которого я отказался. Её бы отправили за месяц из Москвы. Но я отказался. А может согласится?
Я не знаю, в чем разница у нашей Библии от 1968 г. и 1972 г. , но я понимаю, что сканировать более 200 страниц - это огромный труд. А надо, или нет сканировать книгу 1968 г. - вопрос к специалистам (А.Миллеру и др.), что там изменено - ошибки и опечатки или важная информация. Назвав книгу Баландина Библией, я совсем не пошутил - это основа, и знать её мы обязаны (я не знаю, но пытаюсь разобраться, хотя имеющихся знаний не хватает).
Ну а у меня есть хотелка - это книга «Воздухоплавательные двигатели», автор Балдин С., выпущена в типографии Усманова в 1910 года в городе Санкт-Петербурге. Вот её бы я хотел видеть в электронном виде.
Книгу «Воздухоплавательные двигатели» можно получить только в государственной библиотеке. В частности дома в Архангельске я мог её прочитать только в САФУ, написав письменный запрос, от которого я отказался. Её бы отправили за месяц из Москвы. Но я отказался. А может согласится?
Спасибо за добрые слова всем, очень приятно. Я старался. Сканировать, кстати, мне совсем несложно. Обрабатывать сканы, чтобы результат был хорошего качества, куда сложнее. Сравнил сейчас два издания книги, по оглавлению. Во втором издании добавили практический раздел "Опыт доводки конструкции и рабочего процесса двигателей" и всё. В общем, особого практического смысла сканировать первого издания нет (на первый взгляд).
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
У Балдина есть только один рисунок (схема) бесшатунника, вроде бы Бурлет. ПО моему его тут где то выкладывали.
Все остальное тоже интересно, но книжка мала по объему - маленькая и тонкая...
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Книга обзорная по ДВС тех времён, библиотека политехнического музея (Москва)
Вложения
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
"Воздухоплавательные двигатели внутреннего горения"
Бесшатунник без ползунов и направляющих, получается. Опирается поршнями на цилиндр.
Кстати, навеяло тут книгой Л.Н. Решетова про самоустанавливающиеся механизмы. По поводу схемы Баландина с планетарным коленвалом. Все страшно боятся перекоса коленвала в нём и поэтому нужно шестерни вала синхронизации и кривошипов делать с микронной точностью, они очень чувствительны к зазору, а соответственно и к износу и т.д. и т.п.
А почему бы не сделать там подшипники планетарного коленвала (в кривошипах) сферическими? Одновременно и вкладыши в штоках тоже сделать сферическими. Тем самым мы сделаем коленвал самоустанавливающимся, и ему будет глубоко плевать (ну, в определённых пределах) как на перекос между кривошипами. А сферические вкладыши на штоках позволят поршням не клинить при перекосе коленвала. Не все избыточные связи исключены, но несколько самых злобных.
P.S. Вообще, убрав избыточные связи в БШМ можно резко упростить требования к его точности и исключить возможность клина как такового (ну, кроме перегрева поршня, когда он тупо полностью выберет зазор в цилиндре).
P.P.S. Это меня так книга Л.Н.Решетова вштырила, не обращайте внимания :~)
Кстати, навеяло тут книгой Л.Н. Решетова про самоустанавливающиеся механизмы. По поводу схемы Баландина с планетарным коленвалом. Все страшно боятся перекоса коленвала в нём и поэтому нужно шестерни вала синхронизации и кривошипов делать с микронной точностью, они очень чувствительны к зазору, а соответственно и к износу и т.д. и т.п.
А почему бы не сделать там подшипники планетарного коленвала (в кривошипах) сферическими? Одновременно и вкладыши в штоках тоже сделать сферическими. Тем самым мы сделаем коленвал самоустанавливающимся, и ему будет глубоко плевать (ну, в определённых пределах) как на перекос между кривошипами. А сферические вкладыши на штоках позволят поршням не клинить при перекосе коленвала. Не все избыточные связи исключены, но несколько самых злобных.
P.S. Вообще, убрав избыточные связи в БШМ можно резко упростить требования к его точности и исключить возможность клина как такового (ну, кроме перегрева поршня, когда он тупо полностью выберет зазор в цилиндре).
P.P.S. Это меня так книга Л.Н.Решетова вштырила, не обращайте внимания :~)
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Я предлагал местным завсегдатаям (исключая автора ветки) сделать по себестоимости такой вариант. Стандартный коленвал, покупные поршни.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=tccPMi29tvc[/media]
Не вдохновились.
Ну, батенька, всё просто. Один из них уже сделал своих два, зачем ему движок на стандартных поршнях и коленвале и без ползунов, если это "откат назад" для бесшатунника.
Другой из них придумал себе двигатель на серьгах, и ему тоже ничего не нужно.
Остальные, как я, балаболы и нищеброды, которые устраивают тут говорильню и сеансы психотерапии.
Уже три... :-[
https://www.youtube.com/watch?v=RCKYslLz3ag
и у Андрея Миллера, и у Алексея Вуля. У ныне покойного, к сожалению, Виталия Фролова. У самого известного российского трезвенника Зверева А.А. Никого не упустил?
На момент предложения г-на Рутковского было два, насколько я помню. Но я не хочу как-то уменьшить ваш вклад, не подумайте. Если бы не ваши видео, я бы вообще думал, что БШМ это какая-то экзотическая хрень, которая не работает. Сейчас я думаю, что это экзотическая схема, которая весьма недооценена. Моё мнение, конечно, мало кого интересует, однако я знаю, что оно объективно и мне этого хватает 😎cloud сказал(а):
Точно! Алексея Вуля забыл. Остальные двигатели были сильно раньше 2005 года, в котором началась эта тема.cloud сказал(а):
А сам? 😉
Могло быть хоть сто. Предлагать можно все, что в голову взбредет, делать нужно! 🙂
- Статус
Similar threads
