В плане если самоль не прошёл испытание он должен быть одноместным. Полёты его исключить над населёнными пунктами и в районах скопления людей. Дальше хоть куда. У нас такие просторы летай не хочу. Далее если хочешь большего получай удостоверение о годности. Тогда можеш садит других. Все пилоты без исключения должны пройти курс учебно лётной подготовки в плане теоретических знаний.
А кто с этим спорит? Вы только что озвучили уже существующие в США правила, но для другой категории - экспериментальное воздушное судно. Строй хоть застройся и никаких ограничений, вот только лицензию будь добр получи. И именно так и производятся летные испытания в этой категории - в два этапа, сначала первая фаза в одиночку вблизи удаленного от населенного пункта аэропорта, чтобы показать, что самолет нормально управляется и безопасен, потом вторая фаза 40 часов в радиусе 50 миль. Ну а дальше обычная эксплуатация.
Кстати, если экспериментальный самолет одноместный и имеет несколько двигателей (любого типа, хоть реактивные), то пилоту не обязятельно иметь соответствующие категории в лицензии.
Вы же задали вопрос откуда взялись эти 115 кг и я приложил максимум усилий чтобы вам это объяснить и никто не виноват, что вам это не понравилось. Мне, например, эти 115 кг тоже не нравятся.
Коли сам народ с себя ярмо не хочет снимать, мне тем более до фени.
Вы написали очень хорошую программу, но хотите, чтобы кто-то другой обеспечил ее выполнение. Народ это кто?
Для этого и существуют общественные организации, с помощью которых НАРОД добивается своих целей. Вы вступили в АОПА? Предложили им свою программу? Если нет, то чего вы ожидаете? Так и будете удивляться, почему это все правила из-за бугра берут.
Ничего личного... Извиняюсь, если чем обидел ненароком.
Vovan260 сказал(а):
Господа, ВЫ как-то перешли в сторону от обсуждения проекта!!!
Тут всётаки ДАР СОЛО обсуждается.Прикольная "табуретка". :IMHO
Вы правы, извиняюсь и замолкаю. Не стоило мне вдаваться в подробности. Надо было ответить и все.
