DAR Solo 115 - "солнечный" самолет за полярным кругом.

[Алексей (Alex77)]

Снимаем фиксаторы по одному, рассверливаем отверстия под 3,2 (номинал заклепки). Следим, чтобы между деталями не попала стружка.
Устанавливаем заклепку 3.2х6. Если заклепка вставляется с трудом- доводим отверстие сверлом до размера 3,3.
На фото- памятная  "моя первая заклепка"
🙂

 

[Алексей (Alex77)]

Так, последовательно, проходим все отверстия в угловых кронштейнах.
По правильной технологии нужно сначала последовательно пройти все отверстия сверлом 3,2 мм, устанавливая в
отверстия клеко 3.2. Потом разобрать, очистить стружку и заусенцы металла, вновь собрать и только потом клепать.Но здесь можно упростить операцию, так как кронштейны и лонжерон жесткие, прилегают плотно- при
рассверливании стружка между ними не попадает.
Сверлить нужно на небольших оборотах, с разумным нажимом, без спешки.
Разумеется- все сверла и патрон должны быть в исправном состоянии, без смещения центров.
Пришлось мне под проект прикупить новый шуруповерт-никуда не денешься  🙂


Вид готового углового кронштейна с двух сторон.

 

[Алексей (Alex77)]

Пока есть возможность- проходим начисто сверлом 8,0 отверстие в кронштейне. Диаметр этого отверстия в кронштейне зависит от выбранного размера втулки навески. Я принял d втулки 8 мм, d болта 6мм.
Сверлим в вертикальном положении лонжерона, с упором.

 

[Алексей (Alex77)]

Закрепляем нервюры на лонжероне,по готовым отверстиям 2,4 мм
Корневая нервюра закрепляется вместе с одинарным угловым кронштейном

 

[Алексей (Alex77)]

Сверлим отверстия 3.2. Закрепляем угловой кронштейн и корневую нервюру к лонжерону заклепками 3,2х8. При необходимости используем сверло 3,3.
Закрепляем нервюры к лонжерону и двойной угловой кронштейн к лонжерону заклепками 3,2х6

 

[Алексей (Alex77)]

Закрепляем планку управления по готовым отверстиям к корневой нервюре заклепками 3.2х8.
Плотно прижимаем струбциной детали между собой перед установкой заклепки.

Вид закрепленной планки с двух сторон.

 

[Алексей (Alex77)]

Обшивка руля высоты состоит из четырех частей. Передняя кромка теперь не идет отдельно, а является частью двух листов обшивки.

Накладываем листы обшивки без передней кромки на каркас. Выравниваем и закрепляем зажимами.

 

[Алексей (Alex77)]

Ориентируемся по ранее проведенным средним линиям нервюр. Линия должна проходить через готовые отверстия (2.4 мм) в обшивке.
Выравниваем и закрепляем листы от смещения.

 

[Алексей (Alex77)]

По готовым отверстиям в обшивке начинаем сверлить отверстия 2.4 мм  в лонжероне и нервюрах и закреплять листы обшивки на клеко

Угол корневой нервюры подгибаем по месту, пропуская среднюю линию по отверстиям обшивки.

 

[Алексей (Alex77)]

фиксируем листы через все отверстия в обшивке на клеко 2.4

 

[Алексей (Alex77)]

Снимаем фиксаторы. Поднимаем листы обшивки. Тщательно удаляем стружку и заусенцы.

Снова собираем обратно обшивку на клеко 2.4 мм. Последовательно снимаем, сверлим отверстия на 3,0 (номинал заклепки). Аккуратно, убирая в процессе прохода отверстия стружку и опилки пылесосом. При сверлении-нажим минимальный, не допускаем отхода листа от нервюры, чтобы туда не попала стружка.
Долго и шумно. Но что поделать- фиксаторов клеко на 3,0 у меня нет.

 

[Алексей (Alex77)]

После прохода отверстия номиналом 3,0 сразу ставим заклепку 3,0х5. Если нужно-доводим отверстие под заклепку сверлом 3,1.
Отверстия в местах крепления к лонжерону проходим под размер 3,2 и фиксируем клеко.

Переворачиваем конструкцию, удаляем все опилки и стружку. Клекосы 3.2 мм с лонжерона удобнее снять.

 

[Алексей (Alex77)]

Верхняя сторона обшивки из двух частей, совмещена с передней кромкой. Раньше передняя кромка была отдельной деталью.

Накладываем листы обшивки на каркас, начиная фиксировать их на стыке двух листов.

 

[Алексей (Alex77)]

Если ранее, в начале сборки, не допущено отклонений геометрии- средние линии на нервюрах пройдут по центрам отверстий в обшивке. Сверлим отверстия 2,4 мм в нервюрах и лонжероне по готовым отверстиям в обшивке. Фиксируем листы на клеко, начиная с задней кромки.
В месте крепления обшивки к лонжерону рассверливаем отверстия под 3.2. Ставим клеко 3.2.

 

[Алексей (Alex77)]

Закрепляем заклепками 3,0х5 заднюю кромку, где соединяются верхние и нижние листы обшивки.

Заклепками 3,0х5 прикрепляем листы обшивки к нервюрам.

Закрепляем переднюю кромку и обшивку к лонжерону заклепками 3.2х6.

 

[Алексей (Alex77)]

Закрепляем обшивку к лонжерону заклепками 3.2х6.
К нервюрам- 3,0х5

Верхняя сторона обшивки готова.

 

[Алексей (Alex77)]

Переворачиваем конструкцию.
Заводим переднюю кромку под листы обшивки.
Ранее передняя кромка была отдельной деталью. Сейчас она выполнена вместе с нижними листами обшивки.
Новый вариант мне нравится больше.

Выставляем по готовым отверстиям в обшивке переднюю кромку на клеко 2,4
Если все было собрано без отклонений- отверстия совпадут.
У меня получилось.
Сверлим отверстия 3,2 и закрепляем обшивку по лонжерону заклепками 3,2х6

 

[Алексей (Alex77)]

Вот и все. Руль высоты готов. Второй собирается уже быстрее- за 5-6 часов неторопливой работы с перерывами на чай и уборку. Стружку и опилки после некоторого количества операций стараюсь сразу же убирать, обеспечивая чистоту и "культуру производства".

Работать с деталями комплекта очень понравилось, даже не имея достаточного опыта все собирается без особых затруднений.
И результат-на фото. Красиво!

 

[Алексей (Alex77)]

Это был повтор моего отчета по сборке руля высоты- теперь у меня появилась возможность вставить фото так, как принято на форуме, а не как было в первом варианте- с фото на "левом" хостинге и с рекламой. Пришлось так выкладывать из-за хромого на обе ноги интернета.
Теперь исправляюсь.

Результат работы мне очень нравится- все ровно и на своих местах.
Было использовано 420 заклепок, работал обычным ручным якобы "немецким" рожденным в Китае заклепочником из местного магазина.  Совсем не устал, заклепки ставятся в удовольствие.
Может потому, что делал для себя, спешки не было и такая работа очень нравилась. Думаю для крыла все же лучше подойдет пневматический. Поживем-увидим.

Продолжение скоро...

 

[Алексей (Alex77)]

Сборка горизонтального стабилизатора.

Деталировка. Каркас горизонтального стабилизатора состоит из двух лонжеронов, четырех нервюр (одна из них- корневая),кронштейна крепления подкоса, двух кронштейнов навески к фюзеляжу и двух пар кронштейнов навески РВ- с одним центральным отверстием и с двумя центральными отверстиями.

Каркас очень легко собирается на клеко.