zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
А кран ,который открыть-закрыть у Вас под рукой или остался в задней кабине ?Если в задней,то искренне жаль....
Доп баки на ЯК-52
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
Да под рукой конечно, иначе какой в нем смысл?
Как его открывать-закрывать? Кстати вот подумал, нет, все же бак повыше чем верхняя точка дренажной пели.
Как его открывать-закрывать? Кстати вот подумал, нет, все же бак повыше чем верхняя точка дренажной пели.
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
О чем и речь...физика....
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
Ну да. Вобщем суть в чем: Алексей - есть такой вариант бака, он несложный, сварить емкость можно, опять же есть где посмотреть ньюансы. Можно повыдергиваться с формой бака, сделать вогнутость для ручки без ущерба для объема.
ну все правильно, бак, судя по объему в 103 л должен быть выше, чем дренажная петля. Отсюда и такая технология заправки: открыл-закрыл. У меня кстати самоль 89 года и у меня уже две дренажные петли с левого основного и с правого основного.
Да, это самый простой и доступный вариант. Огромный минус - нет места для второго пилота. Поэтому если целиться на заграницу, то единственный вариант - только в группе с лидером. Отсюда нежелательная зависимость от других спортсменов: захотят полетят, не захотят и я не полечу. Но имея дальность не менее 750км я уже не буду обузой для ЯК-52 из Белой Церкви.
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
Я вот только что помыслил... можно сварить конструкцию и установить ее на зашивку задней кабины, ну типа между кабинами, как мы иногда шмотки возим. Задний будет в Линдберга играть 🙂. Литров 60 -50 наверное будет. На место бароспидографа, все равно его у тебя не, еще поставить. Можно сделать несколько "рассованых" по самолету баков, соединив их на выходе в 1 магистраль.
Правда от гадких привычек в полете придется отказаться, скорее всего.
Правда от гадких привычек в полете придется отказаться, скорее всего.
Ну это ты далеко пошел. Там сигнализационное табло - надо снимать.
Во-первых он у меня есть, правда в кладовке лежит. Во-вторых на его месте уже устроен мешок для косметички стюардессы. В-третьих тут уже о центровке надо думать. Я понимаю, ЯК-52 мощная машина в смысле центровки, но и тут все же есть диапазон.
Ну это совсем уже выше моих сил. И к тому же надо будет памперсов накупить, поскольку ну уж совсем страшно будет обложиться со всех сторон баками с бензином.
Читал, читал ветку, не выдержал...
Был такой опыт в моей практике : году в 99-м спроектировал и заказал алюминиевый бак в заднюю кабину Як-52. Бак был огромный, ставился вместо заднего сидения, на его же крепления (родным крепежом). Занимал почти всё пространство кабины, в том числе остекление фонаря; разумеется РУС снята, само сидение переворачивалось и чашкой ложилось на полку под задним остеклением фонаря тщательно чехлами обложенное. Вместимость бака была более двухсот литров 😱 Подсоединились в районе сливного крана, между обратными клапанами основных баков. Расчёт на то, что пока доп бак заполнен (много выше по уровню основных) обратные клапана не дадут перетекать топливу в баки. Когда выработается доп бак (уровень топлива сравняется с основными) обратные клапана откроются. Так как подсоединение в самой нижней точке топл. системы, то в шланге (должен быть толстым) доп бака уровень топлива остаётся равным уровню основных баков.
Был такой опыт в моей практике : году в 99-м спроектировал и заказал алюминиевый бак в заднюю кабину Як-52. Бак был огромный, ставился вместо заднего сидения, на его же крепления (родным крепежом). Занимал почти всё пространство кабины, в том числе остекление фонаря; разумеется РУС снята, само сидение переворачивалось и чашкой ложилось на полку под задним остеклением фонаря тщательно чехлами обложенное. Вместимость бака была более двухсот литров 😱 Подсоединились в районе сливного крана, между обратными клапанами основных баков. Расчёт на то, что пока доп бак заполнен (много выше по уровню основных) обратные клапана не дадут перетекать топливу в баки. Когда выработается доп бак (уровень топлива сравняется с основными) обратные клапана откроются. Так как подсоединение в самой нижней точке топл. системы, то в шланге (должен быть толстым) доп бака уровень топлива остаётся равным уровню основных баков.
Из-за опасения задней центровки испытание этой системы было постепенным.
Сначала испытал : что происходит, когда топливо в доп баке заканчивается (на земле, затем в воздухе с готовностью садиться без движка) - ничего, всё впорядке. Затем сто литров, и постепенно до полного (в спокойной атмосфере).
На счёт более двухсот литров не пошутил (поскромничал, хотя точный объём не помню) Собирался сходу покрыть 1000км ( 😱 бедная задница).
Впечатление такое, будто в заднюю кабину слона посадили. Хотя всё управляемо, расчёт строился на перегоне первые 100 литров выработать с раннего утричка по спокойной атмосфере. Сажал на облёте полный танкер дважды на бетон и старался будто яйца боюсь разбить. В целом системой остался доволен. К сожалению использовать в "боевом перегоне" так и не пришлось по другим причинам ( 😀 на счастье своей заднице). За то сделал выводы : как сделать по другому, ещё лучше.
Сначала испытал : что происходит, когда топливо в доп баке заканчивается (на земле, затем в воздухе с готовностью садиться без движка) - ничего, всё впорядке. Затем сто литров, и постепенно до полного (в спокойной атмосфере).
На счёт более двухсот литров не пошутил (поскромничал, хотя точный объём не помню) Собирался сходу покрыть 1000км ( 😱 бедная задница).
Впечатление такое, будто в заднюю кабину слона посадили. Хотя всё управляемо, расчёт строился на перегоне первые 100 литров выработать с раннего утричка по спокойной атмосфере. Сажал на облёте полный танкер дважды на бетон и старался будто яйца боюсь разбить. В целом системой остался доволен. К сожалению использовать в "боевом перегоне" так и не пришлось по другим причинам ( 😀 на счастье своей заднице). За то сделал выводы : как сделать по другому, ещё лучше.
Зачем было терпеть?Мы рады любому опыту.
Ну это перебор. действительно заднице не позавидуешь. Думаю +100л вполне достаточно. Это +чистых 2,5 часа или +500 км. Если говорить про Харьков, где я живу, то и до Киева хватит, и в Крым, и даже до Грызлово достаточно. При такой дальности всегда можно найти аэродром для дозаправки и не связываться с аэропортами Курск, Орел с их проблемами с топливом.
Ну так поделитесь выводами.
Когда мы крепили этот бак (под него же не залезть) изворачивались как ужи (на ощупь, благо пальцы родные, а не болты с резьбой и контровкой.
Бак представлял собой куб снизу и повторение обвода фонаря сверху (с зазором) с усиливающими перегородками внутри.
Так вот, при такой конструкции, нужно сделать отдельно площадку крепления (в виде рамки из алюм. уголка с усилением и проушинами стыковки). Сначала легко устанавливается рамка - опора доп. бака. Затем в неё вставляется бак и притягивается металич. лентами.
Разумеется кроме основной нижней опоры, где-то ещё крепили (сейчас не помню, под рукой нет Як-52).
Да, сначала заднее кресло на полку, спинкой вниз; когда бак установлен, он надёжно фиксировал кресло (уже не вытащить).
99-й год полнейшее отсутствие Б91/115, неопределённость с использованием автомобил. бензина на Яках, в итоге расчёт на полную автономность на большой дальности...
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
Взял сегодня с утреца балшую 🙂 линейку, полазил, померял. Не, не особо моя идейка. Значит на зашивку (я рассчитывал треугольник, хотя можно по форме фонаря выгнуть, но не много это даст) бачок поставить можно. Площадь получается около 9 кв. дм. Значит каждые 11 см. глубины - это 10л. Не снимая табло есть 35 см. Значит 30л. Ставить из передней кабины, учитывая что плексовой перегородки нет. Если табло убрать - то 40-45л. Но чесно говоря посидел на чашке, покрутился, ну его нафиг. Одно дело когда сумка с барахлом лежит, другое затылком в бак упираться, пусть и с мягким заголовником. Если фигня случиться, то энтим баком так по чайнику врежет. Да и гадкие привычки, опять же.
Вобщем спонтанная идея оказалась не очень. Все же опробованая схема, с баком в чашке надежнее. НО вот стюардессу куда?
Вся жизнь состоит из компромисов. Вне кабинные баки - сложно, но есть место. Внутрикабинные - наеборот.
Вобщем спонтанная идея оказалась не очень. Все же опробованая схема, с баком в чашке надежнее. НО вот стюардессу куда?
Вся жизнь состоит из компромисов. Вне кабинные баки - сложно, но есть место. Внутрикабинные - наеборот.
Крайний перелет из Ярославля в Большое Грызлово 3. 45 мин. отсидели все что можно. Плечо нужно планировать часа три не более. А "стюардессу" и техника, зипы, инструменты, воздух, колодки, чехлы отправлять машиной. Лететь на 52-м просто так это "авантюра".
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
Ну для меня лично это не проблема. Я роста мелкого, на 4х подушках летаю, иногда и пару под спину, поэтому у меня "гнездышко" весьма уютное. Несколько лет с вояками работал по первоначалке, элементарно 6 часов не расстегиваясь, и так первые смен 10, пока сами не вылетают. И не я один так, Таня из Луганска тоже смотрю не расстегивается. (Иваныч, Тане привет! Знаю читаете, но не пишите).
Алексей, пардон за оффтоп.
6-ти часовые смены не вылезая из кабины, вобще-то так раньше работали большинство молодых инструкторов. С опытом и возрастом у них появлялось больше заботы об условиях своего труда (хотя на заправках и так надо бы покидать кабину). Только конвеерная работа никакого сравнения не имеет с отсиживанием задней точки на перегонах.
Так Дима у нас еще какой молодой! И уже опытный. Дима, скольких ты уже в воздух выпустил?
Дима Давыдкин
Это просто моя работа.
48
Вот фото такого бака:
Мне не нравится в этом варианте, что надо ручку снимать во второй кабине. Там и тросик тормоза, и электрика для ратормаживания. Да и вообще, не забыть бы эту ручку обратно прикрутить правильно.
Вложения
Similar threads
