Двигатель М-14П

[Дима Давыдкин]

Не вопрос. Есть жИклер, нет жЕклера, или отверстие малого диаметра. Может клапан завис, а может в картере трещина и через нее масло вылилось.
Ищите, разбирайте.
Ребята, но проще обратитесь лично в любой АСК, вам все расскажут и покажут на пальцах. Понятно, я бы тоже не особо доверял всяким интернет высказываниям.
  Может я и дилетант 🙂 но вроде как за 2400 на этом моторчике его почти понял. Т.е. при такой ситуации на запуске и начале прогрева и не дернулся.

 

[malabar]

всем известно, что зимой в маслобаке скапливается обильный конденсат (вода) если его регулярно не сливать с маслобака после полетов, особенно маршрутных и недолгих, она замерзает внизу колодца маслобака образуя ледяную пробку, при прогреве двигателя пушкой она может не растопиться полностью и при запуске забить выходное отверстие на масломагистраль

я склоняюсь к такой же версии,
у як-12 с аи-14  к сожалению нет слива с маслобака как на М-14
поэтому слить не возможно.

 

[Сергей Вск]

Уважаемые коллеги! Подскажите какой высоковольтный кабель идет на свечи от магнето, есть ли современные аналоги на рынке? Зачем нужно кольцо коллектора? Смотрел в теме Як-52 у Firkatа установленные американские силиконовые провода напрямик от магнето к свече.

 

[Bulat.]

Подсказываю http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1290122734

 

[Сергей Вск]

Булат, спасибо! Но хочу найти что-нибудь поближе, ибо в округе пара крупных кабельных заводов, да и свечи родные с надсвечниками в достатке имеются.

 

[otto]

to letunn1

Масло марки AeroShell Oil W 15W-50 это полусинтетическое масло с огромным пакетом присадок. +100

И забудь напрочь о МС-20! ПоЗАПРОШЛЫЙ век! А двигу какая радость!!!

 

[letunn1]

to letunn1

Масло марки AeroShell Oil W 15W-50 это полусинтетическое масло с огромным пакетом присадок. +100

И забудь напрочь о МС-20! ПоЗАПРОШЛЫЙ век! А двигу какая радость!!!

Добрый день, Павел. Извиняюсь, что, до сих пор не выслал обещанные фото.  В настоящий момент - очень занят. Как только освобожусь – обязательно «исправлюсь». По поводу употребления авиационных масел, на поршневых, авиационных двигателях - Вы правы, но не совсем. В своё время, когда появились синтетические масла, проводились опыты, и были предложены  следующие рекомендации: Первые  60% межремонтного ресурса употреблять полностью синтетическое масло, следующие 30% - полусинтетическое масло, и последние 10% - минеральное масло. Эти выводы базируются на том, что, пока двигатель новый (после капремонта), ему требуется масло с меньшей вязкостью. В процессе эксплуатации, с износом трущихся деталей  двигателя, требуется более вязкое масло. Особенно, это актуально на холодном двигателе. Подобная практика только гарантирует более щадящий режим эксплуатации силовой установки, и не создаёт «ЧУДО», что в механике, в принципе, увы, не возможно! 

 

[Сергей Вск]

Коллеги! Подскажите характеристики и название высоковольтных проводов. Неужели никто не знает...

 

[Firkat.]

Зачем нужно кольцо коллектора?

Приветствую! Вы про это кольцо (коллектор) Думаю для зашиты температурных и атмосферных воздействий и как на любой военной технике радиоэкранирование ,ну еще чтоб техник замучился когда она где то там начнет простреливать!
А провода если не покупать с Америки я бы взял обычные силиконовые импортные дорогие автопрод который продается метражом в автомагазинах!

 

[engin]

всем известно, что зимой в маслобаке скапливается обильный конденсат (вода) если его регулярно не сливать с маслобака после полетов, особенно маршрутных и недолгих, она замерзает внизу колодца маслобака образуя ледяную пробку, при прогреве двигателя пушкой она может не растопиться полностью и при запуске забить выходное отверстие на масломагистраль

я склоняюсь к такой же версии,
у як-12 с аи-14  к сожалению нет слива с маслобака как на М-14
поэтому слить не возможно.

Саша, причина банальна , при предварительном прогреве двигателя , сама трубка к манометру не прогрета и масло просто не не подавить до манометра, по мере прогрева оно появится, то же самое было когда летали на МС-20.
К стати, а в чем причина перехода обратно ?

 

[zr18n]

Дело не в трубке-маслошланге.
Маслошланг до манометра , прогреться точно успел, т.к. он пишет ,что грел до температуры головок 80 град., а масла (в маслокармане) 40 град.

 

[Сергей Вск]

Firkat, да именно это кольцо. На вашем самолете я так понял его нет. Автомобильный провод об двигатель не перегреется? Какое сечение?

 

[Firkat.]

Автомобильный провод об двигатель не перегреется?

Это кольцо нужно было когда еще силикона не было!
Вот характеристики автопроводов Цезарь к примеруhttp://www.provodov.net/prod.html
Технические характеристики
Толщина кабеля - 7 мм
Рабочая температура - от -50 до +260С
Сопротивление - 12кОм/метр
Допустимое пробивное напряжение - 50000В.
Почти за 150 часов не каких претензии все Гут! Падение на контурах 2%

 

[malabar]

двигатель заработал давление появилось.

не чего не делал,  после недели простоя, приехал, прогрел печкой 60 мин,  запустил, через 10 секунд стрелка указателя дернулась,
через 15 секунд поднялась к отметки   5 кг

отгонял 25 мин, выключился, наружная температура -31,5
постоял 20 мин, запустил  вновь, давление сразу.

когда двигатель установил на самолет  наработка была ППР  0 ч
расход масла на МС-20 было 500 грамм в час.
перещел сразу на аэрошел , 
на аэрошеле 100 в летнее время  расход масла был 800-1000  грам
на аэрошеле 15-50 в зимнее время, расход масла 1200-1500 грам.
двигатель брал  ППР 0 но более 30 лет хранения.
после наработки 250 часов расход масла прилично увеличился
очевидно кольца подела коррозия которая однозначно образовалось в процессе длительного хранения на цилиндрах
с увлечением расхода масла  перешел на МС-20
сейчас готовлю другой двигатель, весной заменю.

 

[Lao]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, ориентировочную стоимость нового двигателя М-14П и М-14ПФ?
Писал производителю на эл. почту, ни ответа, ни привета...

 

[Firkat.]

двигатель заработал давление появилось.

Это здорово! У меня почти тоже самое уже два раза происходило самолет стоит в ангаре немного отапливаемый где то +5  выкатываю запускаю на улице было -15, сначала давление поднимается где то 4 а подом падает около 0 ,да еще на указателе не понятно так хреново сделано толи 0 толи 1 ну я не прекращал прогрев минут 7-10 все восстанавливается с увеличением температур. Позвонил товарищу который на як52 уже почти 30 летает он сказал это обычное дело зимой!  Кстати то что описывает  engin  думаю запросто масло в этой трубке стоит!  может застыть быстро пока туда сюда ,а я еще думаю возможно  из за холодного густого масла срабатывает редукционный клапан и зависает подом оттаивает ! появилось желание поставить прямо на двигатель датчик аварийного давления от ваза на контрольную лампу т.е.лампа не горит значит есть давление греем дальше !
Кстати про воду в масле.. почитал руководство там написанного за летную смену в масле накапливается около100-150г. Воды пробовал сливать и до и  после полетов  нет не капли!
По крайней мере в Аэрошелле нет ! Это наверно написано когда это масло Мс-20 паровозами возили туда что только могло попадать! Из личного опыта могу сказать было это в 90годы у меня был грузовик дизель,вот я заметил что после каждой замене масла,а масла были только дизельное,камазовское ,жигулевское ну и м8 ,а продавалось это масло только на заправках через замызганный пистолет ,а он сосал  от большой емкости туда и снег и вода и хрень всякая попадала , через сапун несколько часов ( один раз) выходила эмульсия это как раз и была вода в масле ,но не как процессе эксплуатации ,что масло впитывает в себя воду –сказки все это! Кондецетироваться в маслобаке в самолете вода, тоже врят ли!

 

[madeva68]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, ориентировочную стоимость нового двигателя М-14П и М-14ПФ?
Писал производителю на эл. почту, ни ответа, ни привета...

Производитель во всю страну объявил о прекращении выпуска авиадвигателей М-14П и равно их поддержки.
Из-за этого в Ульяновском училище целый парк Як-18Т стоит (ну не только из-за этоко тоже).

 

[Lao]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, ориентировочную стоимость нового двигателя М-14П и М-14ПФ?
Писал производителю на эл. почту, ни ответа, ни привета...

Производитель во всю страну объявил о прекращении выпуска авиадвигателей М-14П и равно их поддержки.
Из-за этого в Ульяновском училище целый парк Як-18Т стоит (ну не только из-за этоко тоже).

Ну, я не совсем из этой страны, поэтому не слышал... )
Они совсем перестали авиадвигатели производить или только М-14П? Если производят аналог, схожий по ТТХ, то какова стоимость?

 

[kostiajiv]

Они его уже давно не производят , просто закончились запасы в том числе  и ключевых запчастей.

 

[Lao]

Хм, тогда какими двигателями комплектуют вновь произведенные, те же Як-54 или Су?