Мне кажется, что у Вас, может не закрыться правая половина капота. Возле выхлопного патрубка очень узкое место и вывод суфлёра будет мешать. Может, я и ошибаюсь, т.к. уже давно не подходил к Вильги. Да,и ещё, я бы не выводил суфлёр по выхлопному коллектору, и продлить его лучше всего - за маслорадиатор, или ниже его. Но, это моё личное мнение. Возможно есть и лучшие варианты. Удачи.
Двигатель М-14П
-
- Теги
- м-14 ремонт эксплуатация
shplint
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Белая Церковь
Жесткие алюминиевые, да и стальные трубки в этом месте применять нельзя - только гибкие рукава. Вибрация и нагрузки от силовой деформации ЦПГ в процессе работы двигателя порвет их, а там недалеко и до пожара.
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
В масло бак завели....Смотрите схему как У Як-52.
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Вот тут на странице 51 есть масленая система Як-52.... http://www.tosnoaero.ru/library/manual/Yak-52.pdf (задний и передний суфлер соеденены и врезаны в верхнюю часть маслобака....а маслобак имеет дренажную трубку в самой верхней точке ,которая петлей уходит в низ ниже капота.Картерные газы с выбрасоми масла идут в маслобак......масло стекает по стенкам в общий бьем...а газы выходят через дренаж...ВОТ ТАК !!!!!!
- Откуда
- подмосковье
На впускном патрубке 5 цилиндра этот тройник дренажа масла оттряхнется в ближайшие часы. Стенка патрубка тонкая, железяка тяжелая болтается. Были случаи, когда оттряхивалась просто приваренная втулка со сливным болтом, а тут такая масса...
ИМХО, надо тройник где-то еще крепить, а на патрубки только трубки.
ИМХО, надо тройник где-то еще крепить, а на патрубки только трубки.
Вы меня, конечно извините вот же уже год эксплуатации мой пример все ок! Сифонная трубка нержавейка от теплых полов! Стоит метр 200 руб устойчивая к вибрациям и темпер. расширениям! Пошел и купил!
Вложения
Передний и средний суфлёр соединён с маслобаком для того, что бы в перевёрнутом полёте не происходило переполнение маслом картера двигателя. Вы правы. Эта система, и на пилотаже позволяет уменьшить выброс масла.
A
Andrei-pilot
Четверник у меня из аллюминия, весит пару грамм, посмотрим как поведет себя в эксплуатации. Трубки из авиационных зипов, гнутся руками, довольно мягкие. Вообще мне кажется, что решений этого вопроса может быть несколько. Firkat показал свое решение, которое работает успешно. Если кто-то сделал как у меня и оно не работало или оторвалось, то пожалуйста напишите об этом, мне интересно услышать практические советы, а не филосовско-теоретические (без обид).
По поводу суфлерной трубки:
схему от ЯКа посмотрел, как сделали Вы не понял, Вы на своем моторе поставили аналогичную, или просто завели через маслобак? Еще хотелось-бы посмотреть на фото и узнать как работает Ваша схема на практике.
Всем спасибо за высказанные мнения.
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Трубки на суфлеры применил от як-52 ...а вот в маслобак в верхней части как и в маслобаке Як52 ВВАРИЛ ОТВЕТНЫЙ ШТУЦЕР для этих трубок и соединил дюритом на двух хомутах. Летаем уже 8 лет проблем нет.Как нибудь сфотаю....Но мне кажется и так все понятно....ТВОРИТЕ....
A
Andrei-pilot
А где-ж эти трубки взять и суфлер, я свои трубки два дня гнул и варил, перепортил метра два. Оказывается это целое исскуство тонкостенные трубочки ваять!
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Для этого есть тема торговля....а можно и заказать по чертежам(промерьте и нарисуйте ) на форуме есть люди работающие с аргоном (изготовлю топливные баки любой формы...)
A
Andrei-pilot
Аргоном я сам варю. Но варить и гнуть тонкостенные трубки это две большие разницы.
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
А чтоб гнуть дюрль нужна печь...и время....
A
Andrei-pilot
Чтоб согнуть дюраль ни печь ни время не поможет, трубы делают из мягких сплавов типа АМГ, АМЦ.
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
Кто может точно сказать, как определить год выпуска М-14П ?
Подскажите, уважаемые эксплуататоры М-14П и их модификаций, кто как выставляет зазор на свечах СД-49СММ? После чистки свечей обратил внимание, что зазор у них просто никак не выставлен... где то маленький, а где то в 2 раза больше. Какой должен быть зазор и как не имея специального инструмента его выставить. Пробовал острогубцами, но очень жесткие электроды...
Поделитесь опытом!
Поделитесь опытом!
Спасибо за информацию! В ближайшее время займемся регулировкой.
Similar threads
