Привет! Так резать до 107 и убирать прокладку или одно из двух ?
Да резать, только кольцевые риски обязательно. Прокладку Ты всегда можешь убрать или поставить. Бензин сам понимаешь... требует "тщательного" подхода
С мотором пока никак. Обещали еще неделю назад привести запчасти " в мешке" да так и нет ничего... Вроде серьезные ребята были.Я ,в расчете на эти запчасти, подарил другой мотор
и остался (хотелось бы думать -пока) ни с чем...
Да отлили крышку... не так как надо...теперь еще надо точить переходную шайбу...
Если шайба картер-крышка-не страшно...
Согласен что не страшно....но хочеться уже собрать завести и мерять тягу в статике...да так чтоб кил 200 тянуло :~)
Stas
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Электросталь, Россия
Нагреть докрасна и быстро охладить в воде. Медь станет мягкой как пластилин.
Добре! Скину завтра вечером.Не помню точно внутренний диаметр этой трубочки. При съемках я забыл замерить, а мотор уже забрали обратно.
Прокладки медные обязательно отжигать.Они при сильной затяжке, маленько нагартовываются и плохо "держат".
Нагреваешь 600-650 град (красный цвет при дневном освещении) и резко вводу. Их можно и не ставить, если кольцевые проточки будут на торце гильзы .Этого хватит, что бы не "пробивало".
Кольцо нижнее не ставь. Вообще, поршень выполни, согласно рисунку (выложен выше). Это можно и напильниками сделать, точность здесь большая не нужна, главное вес.
Двести...две-е-ссти, да это же вчерашний день...Шутка, конечно, но в Моделисте-конструкторе за 1968 год, приводится расчет аэросаней: двигатель-28 лс, винт- 2 метра, тяга-200 кг. Но аэросанный винт здорово отличается от самолетного.
Р.S. Когда выкладывался наш мотор, я поскромничал и так никто не поверил, тяга на сомом деле доходила до 170 кг( но в холодную погоду -10)
Дерзай!. Лето только началось (У нас снег еще не везде сошел).
Прокладки медные обязательно отжигать.Они при сильной затяжке, маленько нагартовываются и плохо "держат".
Нагреваешь 600-650 град (красный цвет при дневном освещении) и резко вводу. Их можно и не ставить, если кольцевые проточки будут на торце гильзы .Этого хватит, что бы не "пробивало".
Кольцо нижнее не ставь. Вообще, поршень выполни, согласно рисунку (выложен выше). Это можно и напильниками сделать, точность здесь большая не нужна, главное вес.
Двести...две-е-ссти, да это же вчерашний день...Шутка, конечно, но в Моделисте-конструкторе за 1968 год, приводится расчет аэросаней: двигатель-28 лс, винт- 2 метра, тяга-200 кг. Но аэросанный винт здорово отличается от самолетного.
Р.S. Когда выкладывался наш мотор, я поскромничал и так никто не поверил, тяга на сомом деле доходила до 170 кг( но в холодную погоду -10)
Дерзай!. Лето только началось (У нас снег еще не везде сошел).
Завтра отдам головки на проточку...а на след неделе поршневую. Поддон решил не отливать, дорого берут за отлив... Разрежу его и приварю пластины по бокам. Как твоя вертушка ? С мотором что ?
Ну и правильно! Мы намучились с этими отливками, потом еще всю зиму фрезеровали..., а в итоге?... уронили-то с высоты пол-метра.
Вне всякого сомнения ( если позволяет бюджет) -синтетитку.
Можно лить минералку, но чтобы она по API была не ниже SG.
С вертушкой в простое. Мотора нет ни того, ни другого. Днепр до сих пор несут... , а ротакс покупают..., а юпитеровский я подарил.
Немножко попользовался сканером на производстве-выкладаю..
