Двигатель на базе "Днепра".

[Fire77]

Жесть просто... видно по фотках что " хоуммейд" с руками не с того места...

Сергей привет!
Жесть не то слово. Ребята не послушались и поставили поршни. Оказывается: из-за увеличенного расстояния-от оси пальца до выточки на юбке- мотор можно прокрутить только на пол оборота!!!... дальше стопор...

Привет Женя! Зачем было ставить ...

 

[kvadratov]

Ничего  нового  не  услышал...  Смышлёные  колхозники  в  таких  случаях  делают  под  цилиндр  прокладку  потолще  из  нескольких  слоёв  картона  и  весело  едут  на  Урале  в  магазин  за  огненной  водой...   Правда  летать  на  таких  поршнях  не  рекомендуется.  Вещица  сделанная  засранцами  -  для  такихже  засранцев....

 

[augen]

Привет Женя! Зачем было ставить 

Сергей! Привет !

Дак и я у них спросил тоже самое...говорят хотели попробывать, ведь другие же ставят??...

Правдалетатьнатакихпоршнях

И не только летать...
таким смышленным ребятишкам объяснить, что есть технологии... может они и сделали ли бы что-то стоящее. Так ведь не выяснить, где это произведено.

 

[hasan]

двигатель немного переработан, укорочен картер, переделана система зажигания. поднята степень сжатия. карбюраторы соединены с головкой через коллектора, чтобы не мешали. двигатель собирается в двух исполнениях.
1. с редуктором 1/2 ременной три шкива. на фото видны шпильки сверху , на них он и ставится, на вал одевается шкив с зубчатым венцом для запуска.
2. на прямом винте. в торце ставится дополнительный подшипник(шариковый) чтобы разгрузить колен вал от боковой нагрузки (хотя практика показала что это не актуально)
Точный вес не помню но до 30кг. двигатель снимается ставится одним человеком без напряга.
винт 175 см выкручивается до 3500 оборотов и с редуктором и без оного, тяга в статике 120кг. легкая телега, крыло с-5 16кв. в двоём тяги хватает ВОООО!!!!!!!!!

Сергей привет, заинтриговал ты меня 🙂 надыбал я такой двигатель, новый,пролежал в консервации 30!!! лет, разобрал и сразу непонятки, как вы ему подняли степень сжатия? там головка с выступом в цилиндр и ещё, стронно у него впускной клапан меньше выпускного на 0,5мм в диаметре.

 

[с-ергей]

на К - 750 есть много разных двигателей, с разными головками, клапана впускной и выпускной на моём одинакового диаметра. Степень сжатия подимают с помощю кусочка пластелина, металической фольги, и маслеца,(если знают как и куда это ставить). на маём двигателе коленвал с увеличеным ходом поршня, этим добились увеличения обёма и степени сжатия.

 

[hasan]

Фоток КВ и других нет?

 

[hasan]

Степень сжатия подимают с помощю кусочка пластелина, металической фольги, и маслеца,(если знают как и куда это ставить). 

Так наверное замеряли обьем камеры сгорания

 

[с-ергей]

Да правельно
фоток разоброного нету

 

[Fire77]

Всем привет! На прошлой неделе состоялся первый запуск мотора! Сначала запустили без винта, потом с винтом. Винт 1,3м шаг 5 см...двиг его не чувствует... мощи е мае 🙂 В целях эксперимента установили его на аэросани...

 

[Fire77]

.

 

[Fire77]

.

 

[Fire77]

.

 

[Fire77]

.

 

[Fire77]

Еще я офигел когда увидел аккумулятор ;D

 

[Fire77]

.

 

[Fire77]

Может не совсем эстетично, но прет...будь здоров 🙂 В ближайшее время карбюраторы поменяем на микуни и электро зщажигание. Работает на 95 бензине. Масло полусинтетика 10W60.

 

[hasan]

Всё класс, просто как совет, есть такие стартера, продают для "Калин" и "Приор" весит 2,5кг  и ещё интересен что шестерня бендикса без опоры. Только вращение подойдет нет, против часовой если смотреть на шестерню

 

[Fire77]

Вращение подходит. Подумаем. Спасибо.

 

[KAA]

в 1987 году первая наша телега весила 11 кг с мотором ( без крыла). 

Это вы серьёзно? 😉

 

[KAA]

Жесть просто... видно по фотках что " хоуммейд" с руками не с того места...

Если это "хоуммейд"- то это серьёзное достижение! Попробуйте сделать хотябы отливку такого качества!