-=Doenetz=-
Я много чего люблю!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Это наверное старая пословица? На валуе, от мотора до коробки была цепь, которая смазывалась поливанием маслом, при этом масло скапливалось в крышке, а лишнее выкапывало на улицу, обычно во время долгого стояния.ну о Харлеях говорят, что если под ним масла много - тогда да, возможно проблема. А если так - чуть-чуть, то это он просто територию метитТак, что , орошаем маслом окресности и подтверждаем старую поговорку : "Если масло из "Урала" не течёт, значит оно кончилось."
Спасибо всем тем, кто удостоил мои ,не хочу льстить себе, глупые( с точки зрения ПРОФИ,вопросы вниманием),НО,есть ещё , тоже, может быть (да, нпаверняка), глупый вопрос: Есть Днепр, урал, и есть КА -750. Цена, конечно разная, но что лучше? Пошлёте - не обижусь, потому, что для меня сейчас и Ява, и ИЖ - все в одной линейке.
Это вопрос типа - какая машина лучше - ЗАЗ 965 или мотоколяска Серпуховского завода С 3 А....
При том - что обе эти колымаги - представляют из себя ничто рядом с пятнадцатилетним Фольксвагеном Гольф 2....
Вопрос про моторы мотоциклов снятых с производства ХЗ сколько лет назад смотрится также.
Новые хорошие запчасти на моторы - про которые задан вопрос - бывают только завалявшиеся у дедушки в сундуке. Моторы имеют пробег вокруг света и более...
Это чаще всего музейные экспонаты. Как их сравнивать ?
Если даже комуто достался мотор в ящике со склада - его качество не предсказуемо. Советские изделия попадались сделанные очень прилично - а бывали с горстью опилок в новом моторе и собранные без учёта зазоров - в конце месяца. Обсуждать свойства товаров нестабильного качества - да ещё снятых с производства - затруднительно.
При том - что обе эти колымаги - представляют из себя ничто рядом с пятнадцатилетним Фольксвагеном Гольф 2....
Вопрос про моторы мотоциклов снятых с производства ХЗ сколько лет назад смотрится также.
Новые хорошие запчасти на моторы - про которые задан вопрос - бывают только завалявшиеся у дедушки в сундуке. Моторы имеют пробег вокруг света и более...
Это чаще всего музейные экспонаты. Как их сравнивать ?
Если даже комуто достался мотор в ящике со склада - его качество не предсказуемо. Советские изделия попадались сделанные очень прилично - а бывали с горстью опилок в новом моторе и собранные без учёта зазоров - в конце месяца. Обсуждать свойства товаров нестабильного качества - да ещё снятых с производства - затруднительно.
Если мотор не летать а для аэроглиссера - и выбирать приходится на вторичном рынке - нужно покупать мотор по возможности более дешовый и одновременно более сохранный - чтобы не чинить сразу - или чинить меньше. Мотор желательно должен быть рабочий. Ибо в противном случае он может быть убитый навсегда и понять это при покупке кучи железа будет сложно.
Мощности для аэроглиссера - думаю хватит у любого варианта - от М - 72 ( 22 лошади ) до МТ - 10 - 36 ( 36 лошадей ). Для гонок - разница есть. А за рыбкой - на лодочке по камышам - всяко хорошо. Лишь бы не заглох...
Мощности для аэроглиссера - думаю хватит у любого варианта - от М - 72 ( 22 лошади ) до МТ - 10 - 36 ( 36 лошадей ). Для гонок - разница есть. А за рыбкой - на лодочке по камышам - всяко хорошо. Лишь бы не заглох...
вот тут сделал человек http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1238514181/480
Ответ #494
Ответ #495
При нестабильном качестве всех рассматриваемых вариантов - как могут быть однозначные рекомендации - какой вариант лучше ? При любом выборе получается лотерея - где результат зависит не от конструкции мотора в чертежах - а от качеств конкретного непредсказуемого экземпляра...
Низнеклапанные 750 варианты - несколько выигрывают в надёжности - так как проще устроены и менее форсированы... Но они слабее - на 10 15 сил. Если летать - это может быть критично. Плавать не быстро но надёжнее - мотор М - 72 мли К - 750 - наверно предпочтительнее. Но я не очень понимаю что на них с запчастями. Моторы более старые ... и с запчастями наверно скоро будет совсем плохо.
На тему водоплавающего товариша ( с автомобильным мотором ) посмотрите ссылки :
http://www.gir1955.narod.ru/rassk9.html
http://gir1955.narod.ru/rassk4.html
Низнеклапанные 750 варианты - несколько выигрывают в надёжности - так как проще устроены и менее форсированы... Но они слабее - на 10 15 сил. Если летать - это может быть критично. Плавать не быстро но надёжнее - мотор М - 72 мли К - 750 - наверно предпочтительнее. Но я не очень понимаю что на них с запчастями. Моторы более старые ... и с запчастями наверно скоро будет совсем плохо.
На тему водоплавающего товариша ( с автомобильным мотором ) посмотрите ссылки :
http://www.gir1955.narod.ru/rassk9.html
http://gir1955.narod.ru/rassk4.html
Здравствуйте уважаемые знатоки отечественных оппозитов. Всем, кто удостоил меня своим вниманием - спасибо! Взял урала, 92-й год выпуска, пробег ( если повар нам не врёт - 20000). Подтекают карбюраторы, но работает в общем нормально. Снимал головки - клапана керосин держат даже без "отпотевания". "Спец" прокатился, сказал, что для своих лет - юн и резв. Теперь, извините, опять вопрос. Диаметр винта, который увеличить без кардинальной переделки корпуса не получится - 1080мм. Шаг сделал - 600мм., лопасть у комля и в центре - 150мм., саблевидной формы. Это присказка, а вопрос такой - до каких оборотов можно этот винт раскручивать? какой "городить" редуктор, или можетбыть 1:1?. Заранее всем Рахмат - лукум!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ежели стеклотканью оклеить,хоть 1 слоем-безусловно выдержит! Да и без оной пожалуй,но мы не делали неоклеенных винтов даже в 80-х гг прошлого века.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
А в позапрошлом , и начале 20-го , никто и не задумывался об оклейке , клеили и оковывали , и летали.
Подскажи: какая редукция и, если помнишь, параметры винта. На "Муравьёвском" двигателе посадил на коленвал 80-см. винт, потом несколько раз уменьшал ширину лопасти (делал пошире с тем, чтобы была возможность уменьшить), но обороты увеличивались только с холостых и до половины "газа", а дальше - никак. Совсем сострагивать - пожалел винт.
grn
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Красноярск
есть абсолютно новая СУ редукция 2.38 в Красноярске цена вопроса 17т.р.
Вложения
тяжелый,зато дохлый мотор. на аэросани покатит
Спасибо, но такой-же Ураловский двигатель уже лежит в гараже, токарь в понедельник, после "морей" начнет токарить вал. Карбюратор "жигулевский" и стартёр тоже есть, да и винт уже заждался. Но по винту, как я уже писал, есть сомнения. Думаю практика их или подтвердит, или опровергнет. Уже скоро. И, если подтвердит, хотелось - бы подробней о параметрах уже обкатанного винта???