- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Если убрать утятници и сделать так
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
То общий вес можно ещё убавить
или увеличить степень сжатия, применить хороший бензин и масло,поставить современное зажигание с мощной искрой и увеличить наполнение цилиндров, благо на Днепре очень большой впускной клапан, тот же эффект при меньших переделках.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Ну вот, оказывается не всё так плохо с этими движками. Не даром говорят, новое, это хорошо забытое старое. Есть над чем поработать и таланты приложить :
:STUPID :craZy
:STUPID :craZy- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Из за увеличения степени сжатия увеличивается и температурный режим работы,а на этих двигателях итак не всё хорошо с охлаждением.
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Fartovii,в некотором смысле Вы правы,потому что к/в К 750 стоит около 6 т.р.,а это уже не бюджетно(голый 1KR была возможность за 10 т.р. купить).Так что будем пытаться сделать с простым к/в.Хотя ветка про ДВС Днепра,но начинать другую нет смысла.Итак,все наработки и переделки буду выкладывать на всеобщее обозрение Вашему вниманию!Да,знаю,многие начинали,а потом пропадали,наверно,отказывались от этой затеи,возможно что то не получалось,а показать постыдились.Добавлю,что продвижения не будут быстрыми.Если ничего хорошего,а главное надёжного из этого двс не выйдет,всё равно не расстроюсь,поставлю как ВМУ на катер!
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Вот в таком чемодане привёз от отца почти весь двигатель от Урала,кроме генератора,маховика и уже с таким обрезанным картером
Вложения
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Как уже писал,картер весит 7.5 кг,буду облегчать ещё,думаю до 6 можно спилить лишнее без уменьшения жёсткости и прочности.К/в весит 5.8 кг.Задняя крышка к/в 1.2 с подшипником.2 поршня с пальцами 1 кг.Цилиндр(чугун) весит 3.7 кг.Голова с клапанами и коромыслами тоже 3.7 кг.Распредвал с подшипниками и шкивами под ремень ГРМ 2 кг. Масленый насос+поддон 2 кг.Карбюраторы+патрубки=2 кг.Вес головок и цилиндров можно уменьшить по 0.5 кг с каждой единицы.Итог:32 кг!
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Остаётся решить вопрос с зажиганием и генератором,есть множество вариантов.Для первоначальных испытаний поршни будут от ВАЗ 2106 d 79 мм.Маховик обрежется по максимуму,останется часть для крепления демпфера от диска сцепления того же ВАЗ 2106.Самые "больные" места у этих двигателей,это постоянно прогарающие клапана и чёрное(жжёное) масло,но и на этот счёт есть идеи доработок.
Ни какого демпфера- винт непосредственно на к\в.Маховик за борт. Очень интересна ваша работа . Буду с интересом следить. Удачи!
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Черное жженое масло по большей части от того масла которое проходит через полость крышки клапанов. Надо улучшить охлаждение масла (поставить маслорадиатор) и улучшить отток и приток масла в полость привода клапанов, поставить самый маленький автомобильный масляный фильтр.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Поддерживаю. Винт с успехом заменит маховик. Просто ступицу винта надо немного усиленную и всё!
Ни каких радиаторов и фильтров. Для режима 3500об мин охлаждения будет достаточно если скорость хотя бы 80 км\ч.
Масло типа МС20. Замена через 20 часов и никаких фильтров.
Тут вопрос по пальцам. Насколько я помню, на Жигулях Д 22 мм а на Урале по моему, 19 мм
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Пальцы ВАЗ на 1 мм толще всего!Палец будет "плавающий".Почитайте:http://oppozit.ru/article153.html Плюс ко всему там смещён центр расположения пальца относительно оси цилиндра для уменьшения износа.Сфотографирую,выложу!
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Систему смазки однозначно нужно переделывать,с ремнём ГРМ распредвал будет вращаться в другую сторону,а значит и маслонасос тоже.Установка радиатора даст дополнительный объём масла,которое уже не будет чернеть!
Клапана, скорее всего материал не тот, а масло однозначно только синтетику, она выдерживает большую температуру, была статья в журнале МОТО испытывали синтетику и минералку, минералка от контакта сгорячими частями воздушника окисляется ипревращается во чтото похожее на солидол,я заливал Маннол Перфект5w60 он предназначен для форсированных воздушников, но я его лет5 не вижу в продаже
Не надо переделывать . Пусть к\в вращается в другую сторону, для него разницы нет.
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Если при езде на мотоцикле,где используется не больше 50% мощности двигателя масло чернеет,тогда что же будет с этим маслом на постоянном использовании 70% мощности? argentavis Re: Двигатель на базе "Днепра".
Ответ #914 - Вчера :: 18:49:13: Черное жженое масло по большей части от того масла которое проходит через полость крышки клапанов. Надо улучшить охлаждение масла (поставить маслорадиатор) и улучшить отток и приток масла в полость привода клапанов, поставить самый маленький автомобильный масляный фильтр. Добавлю к этому,что ещё масло проходит после клапанной крышки по дренажному отверстию в нижней части цилиндра,где перегревается и теряет свои свойства каким бы хорошим оно не было.Это дренажное отверстие необходимо сделать проточным от маслонасоса и сделать дополнительный канал слива масла из головок в картер!
Ответ #914 - Вчера :: 18:49:13: Черное жженое масло по большей части от того масла которое проходит через полость крышки клапанов. Надо улучшить охлаждение масла (поставить маслорадиатор) и улучшить отток и приток масла в полость привода клапанов, поставить самый маленький автомобильный масляный фильтр. Добавлю к этому,что ещё масло проходит после клапанной крышки по дренажному отверстию в нижней части цилиндра,где перегревается и теряет свои свойства каким бы хорошим оно не было.Это дренажное отверстие необходимо сделать проточным от маслонасоса и сделать дополнительный канал слива масла из головок в картер!
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Vitalich,все переделки для начала будут по минимум!А потом доводка и исправление.