argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
С таким мотором с места будет взлетать 🙂
kiselv wadim
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Так чё и хотим 😉 :~)
kiselv wadim
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
kiselv wadim
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
kiselv wadim
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
Ба! "Синус"! 94 год, Екатеринбург, оз. Шарташ. Сделал его с большой любовью Виктор Утробин, светлая ему память, авиамоделист и экскаваторщик огромного карьерного чудища. Возможно, у нашего летописца БОМЖа остались записи полетов. А Уралы все обречены изломом коленвалов и всего прочего, что в них шевелится (заныла сломанная нога).
Как самолетик, летает?
Еще холодно да и некогда. Япро урал мотор поговорить
Написал в личку
может было уже:
motorchina-company.ru
Kraken - kraken11.at kraken12.at kraken13.akraken14.at kraken15.at kraken16.at
Сколько стоит мефедрон - купить меф, магазины меф, купить меф закладка, экстази гашиш кокаин героин купить онлайн, меф гашиш шишки бошки купить, мефедрон цена, мефедрон телеграмм купить, купить гашиш, меф гаш купить, магазин мефедрона, купить меф телеграмм, заказать мефедрон, меф в телеге...
Да чета лупанули они с 22 до 44, правда под 92 бензин , может 24лс??
Если у форсированного Урала К-750 коленвал оставить старой конструкции с двумя резьбовыми отверстиями для крепления маслоподающего диска в самом нагруженном месте щеки, то возможно, что долго не проработает. У нас были такие. Поломались по этим отверстиям. Были еще два литровых кроссовых Урала с цилиндрами под Эссовские поршни на 85 мм (померю), вроде по 56 сил, но с такими же старыми коленвалами, тоже полопались. Трещины усталостные. Сделали самодельный, цельный из 38ХМЮА. Хрякнул через 17 часов по маслоподающему отверстию на шатунной шейке. Трещина усталостная, с этого отверстия. Возможно, от резонанса из-за жестких резиновых демпферов-втулок в отверстиях маховика. Надо было вместо 6-ти три или, даже, два оставить. Или поставить демпфер другой конструкции более эластичный. Возможно, что резонансы были только в связке маховик-коленвал, а демпферы здесь ни при чем. Кто летал на Уралах, поделитесь опытом, может поможем кому-то. По уму, подумать надо сначала, статистику по эксплуатации этих моторов изучить-проанализировать, на стенде отгонять, разобрать, дефектировать и т.д. Но быстрее летать хотелось. Извините, что не совсем в тему.
У меня наставник был , он с этим Уралом что только не делал, вплоть до изменения направления вращения с другим распредвалом , с поршнями собственной конструкции коварными, но полетать у него не получилось, было это в конце 80х, подробностей не помню
На двухместных деревянных с уралами с двумя зажиганиями мы немного успели полетать, часов 60. Тяжеловаты и ненадежны на больших оборотах. Может не в те руки без голов попали. Было кино и немного видео, делось куда-то. Кроссовые нравились, разбег "Мухи", с одним, на небольшой ветер - сек. 4-5, рокот приятный. Давно было, но все ощущения и, даже запахи, остались в памяти, как вчера было. Ностальгия, стареем, однако...
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
К 750 по паспорту 27 л.с.
У нас был МТ 10 32.довели до 45 л.с.,ограничились до 43л.с. По две свечи на цилиндр, меняли поршня,кое что по цилиндрам, был поставлен один Запоровский карб, только с ним работал как швейная машинка. С шестеренчатым редуктором(который так и не довели, трижды ломался на стенде и один на пробежках, не смогли решить проблему с демпфером в редукторе) весил 56 кг.. После работал на мотцике, лет 15.
Точно так же)). Приятно вспоминать...
У нас был МТ 10 32.довели до 45 л.с.,ограничились до 43л.с. По две свечи на цилиндр, меняли поршня,кое что по цилиндрам, был поставлен один Запоровский карб, только с ним работал как швейная машинка. С шестеренчатым редуктором(который так и не довели, трижды ломался на стенде и один на пробежках, не смогли решить проблему с демпфером в редукторе) весил 56 кг.. После работал на мотцике, лет 15.
Gavr
Я люблю строить самолеты! АЭЛА России
Парни !!!! Очнитесь, выкиньте этот Ирбитский выблюдок на помойку , все обсалютно все без исключений люди имеющие дело с этим двигателем не смогли добиться от него надежности , что только не делали что не меняли , он на мотоциклах не работает как должен а вы с этим хотите в небо полететь,
Хотя если вам нравится просто возиться с мотором до бесконечности то это как раз идеальный вариант
Хотя если вам нравится просто возиться с мотором до бесконечности то это как раз идеальный вариант
Similar threads
