Тоже вспомнил - FW-190 имел такую схему в опытных образцах ... не зашло у них
Двигатель Ритм
Всё с вами ясно, аллегорий вы не понимаете, возможно спросонья, тогда скажу прямо по теме, откройте учебник материаловедения и почитайте о чугунах с шаровидным графитом, его износостойкости и прочности или вот http://www.dgma.donetsk.ua/science_public/omd/omd_1(44)_2017/article/33.pdf
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Нормальный судовой мотор. Авиаторам самодельщикам полезно изучить конструкцию блока двигателя. Может и вы сподобитесь сделать сварной блок. Экспериментальщики любят ведь экспериментировать.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
????
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Вы наверное хотели сказать что на этой скорости, при непрерывной езде, мотор и водитель могут попасть в "вечность". Извините, сразу не понял вашей аллегории.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Более того- это история про охлаждение, а не про впуск воздуха в систему питания. Это смешение ...опы с пальцем. Разные физиологические сущности. Когда об этом заявляет товарищ на кабинете которого написано- завхоз- это ничего. А если терапевт??? то ой...
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Потому что на разгоне, и особенно в самом начале, пропеллер "высасывает" воздух из всего что перед ним. И из этой дырки тоже. То есть движение воздуха в этой "дырке" вообще не в ту сторону как запланировали конструктора.
На высоких скоростях конечно в нё начинает дуть.
Это если простыми словами 🤓
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Вау! Целый день притворялся специалистом. Ну теперь вас тут трое таких. Кто спорит по Жванецкому...
Правда такая методология ставит точку на предмете обсуждения... Не спорят так как когда есть предмет.
А ссылочку на инфу можно?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
«Кортеж» не запустился в небо - думаю погрозят слегка пальчиком и отпустят
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
У жителей Москвы и Подмосковья, похоже есть свои источники информации. Всяко может быть, Финкельберг "бросает тень" на Минпромторг, могут и обидеться.
Это Вы о чём?
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Да, нормальный двухтактный 14-цилиндровый дизель с турбонаддувом делают финны. И Вам советую сделать для начала двухтактную 5-цилиндровую звезду для легкого СХ самолета . Если не сможете, смогу подсказать как 🙂
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Например так
Этот двигатель стоял на мотопланере МАК-15МП. Для СХ конечно маловат и слабоват. Но он в природе был. Ставим галочку 🤓
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Точно не о вас. Или вы один житель Москвы и Подмосковья?
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Если знаете, почему самому не заняться изготовлением подобных двигателей? Я вообще не сторонник 2-х тактников, предпочитаю 4-х тактники.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Это двигатель В.В.Полякова из Перми - лучшего сталинского рационализатора завода им. Свердлова (ныне - холдинг "Пермские Моторы").
Всё было сделано им по самому высшему уровню качества производства авиационных моторов. Самостоятельно! Только свечи зажигания были покупными (канадскими). Всё остальное (вплоть до навесного оборудования) было изготовлено самостоятельно.
Им было изготовлено по этой схеме порядка 15-ти различных по мощности двигателей (от 16-ти до 250 л.с. от двух до семи цилиндров).
Запускался движок зимой без предварительного подогрева в морозы ниже минус 35 градусов по Цельсию. Легко!!!
Но!!!!!!!
Родовая проблема его была в прогаре поршней, не охлаждаемых снизу ничем - картер был сухой. А цикл работы - двухтактный. То есть тепловая нагруженность поршней была очень высокой. И по оборотам его раскручивать было бессмысленно - резко возрастало трение ЦПГ.
С чего Вы решили, что я это про себя?
Вы объясните тот свой высер, или Ваша неадекватность уже зашкаливать начала?
Несёте какой-то бред, не заботясь о его достоверности и смысловом наполнении…