Двигатель Ритм

[Антон Алексеев]

На рынке пропала английская гипсо - кристобалитная формомасса М - 028 с которой мы работали много лет.

Теперь придется самим разрабатывать формомассу.
Придется работать с синтетическим кристобалитом.
Это потребует заново запустить отработку всего технологического цикла.

Видел Ваши головки и формы на другом форуме - тут прям-таки просится перейти на литьё под давлением в металлическую форму!

 

[Андрей Миллер]

Наши гонщики на двигателях с нижними клапанами весьма успешно поднимали степень сжатия до 8...9 и работали на высокооктановых бензинах. В США любители мотоциклов с нижними клапанами типа "Харлей-Дэвидсон" успешно форсируют эти двигатели повышая степень сжатия до 9-ти. Для нормального безредукторного авиамотора выше 9-ти степень сжатия просто не нужна.
Причем здесь редуктор и степень сжатия? Прямой зависимости никакой нет. Что касается "подвигов спортсменов" и японских перфекционистов в деле вылизывания конкретных моторов, то это тоже тема не для народного мотора.

 

[Андрей Миллер]

Было бы хорошо чтобы это дошло до власть предержащих.

Что же эксперты не доносят это до власти? Эксперт Костенко почему Вы ничего не делаете?
Ваши личные предложения я видел и не раз. А вот предложения Эдуарда почему то Вами не поддерживаются!

 

[Аэроклуб]

Головки Вальтеров, Лайкомингов и Континенталей льют в гипсокристобалитные формы.
Только американцы еще рвут отработавшую смесь жидким натрием.

 

[Андрей Миллер]

17 марта в Гаврилов Яме будет "рабочее совещание" по теме легких моторов для авиации.
Мы подали заявку на участие.
Вчера наши фамилии вычеркнули из списка. 😊

Так в Гаврилов Яме все хорошо. Сергей Митрофанов там работал и двигатель АПД (копия Ротакса) очень хвалил. Совещание будет рабочее, то есть будут рещать как и что делать дальше из уже разработанного ими. Чего туда ехать. Звезду они делать точно не будут у них ничего для этого нет.
Непонятно вооще из за чего весь этот наш сыр - бор. У государства все хорошо. АПД из Гаврилов Яма тоже стоит от 7 миллионов, как и Ритм и зачем тогда два мотора, если один уже стоит в серии?
Меня лично не устраивает, что это копия (причем похоже, что не лучше оригинала) и что такая дорогая. И самое главное - делаете копию - развиваете автора оригинала (Ротакс), делаете свое - развиваете себя.

 

[SMotors]

Так вот три таких купцах, у нас все было бы хорошо и с моторами тоже.

"У нас, у купцов, всё было-бы хорошо" так будет точнее😉

 

[Андрей Миллер]

"У нас, у купцов, всё было-бы хорошо" так будет точнее😉

Ну так если у не купцов все плохо, так что же тогда делать?

 

[Антон Алексеев]

Головки Вальтеров, Лайкомингов и Континенталей льют в гипсокристобалитные формы.
Только американцы еще рвут отработавшую смесь жидким натрием.

Вы же понимаете, что ЛПД производительнее и в серии дешевле, чем лить в одноразовые формы? Чехи и американцы действуют по принципу: "работает-не трожь". У Вас - не работает, нужно трогать, зачем вкладываться в устаревшую технологию в этих условиях? Изживайте низкопоклонство перед Западом.

 

[Аэроклуб]

Все не так просто. У нас еще по этой технологии отливается верхняя часть цилиндра с коробкой клапанов.
Там геометрия не для кокиля.
Там ещё и стержневая система для каналов.
Но там мы работаем через силикон.

Еще на головке есть более 100 выпаров для выхода воздуха.
В кокиле эти каналы сразу забьются алюминием.
И коктль долго не живет.
Производство М - 14 и свернули по причине полного разгара оснастки.
Посмотрите на моторы последних серий и все поймете.

К стати, кокили для моторов Аи - 14 и М - 14 изготавливали в Германии.

 

[harin]

Я тоже одной полупопией "сижу на потоках", и с этого места могу сказать, что вы немного, мягко говоря, заблуждаетесь.

Возможно. Сначала был Орион с 914 Ротаксом потом импортозамещение, отв. за двигатель назначили Агат и появился АПД-110/120, т.е. изначально был заказ на двигатель в составе изделия, и цена с военной приемкой может отличаться от оригинала раза в два. На Ритме получился бы хороший грузовичок на полтонны типа Maule M-7-235, Т-311 Грунина Евгения Петровича или грузовой БПЛА типа НН-100. Китай создал новый крупногабаритный грузовой БПЛА HH-100