Ессли не при чем, то и спорить не о чем. Со всеми остальными доводами согласен, НО, помню ещё со школьного курса физики: учитель объяснял, что пуля, выпущенная из ГОРИЗОНТАЛЬНО рассполорженного ствола, и такая - же, сбролшенная в момент выстрела с той - же высоты коснутся планеты одновременно. Глубоко не "копал", он для меня авторитет,да и с моими представлениями о "физике" это не расходится.
Экраноплан.
АДП-04.
Я уже писал, что довольно противоестесвенно воспринимается ЛА схемы утка. Поэтому их нет.
Согласен.
А вот здесь, как раз, Вы и заблуждаетесь как мальчишка. Так у Вас даже:
1. балансировка не выполнится;
2. кроме того, Вы вместо увеличения запаса устойчивости, увеличиваете запас неустойчивости.
Пониже, - это не для того, чтобы превращаться в экранополз, - это для того, чтобы фокус ЛА по высоте вперед загнать (загнав его в экран).
А правило продольного V Вы НИЧЕМ, кроме как расположением НП с бОльшим эффективным аэродинамическим углом атаки (хотя бы только в рабочем диапазоне углов тангажа) впереди, нежели НП с этой же характеристикой, но позади НЕ ПОЛУЧИТЕ.
Выполнить одновременно балансировку и фокус куда надо загнать ИНАЧЕ НЕ ПОЛУЧИТСЯ.
PS. ЕГО - это переднее крыло.
Да и еще, хоть это и не экранолет, но и не экранополз. Я про Йорговские экранопланы и их подобия.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Уважаемый @ PFELIX...Ну как же так ? Я всегда думал ,что правило V , это когда передняя плоскость ,основная, находится на положительном угле атаки , а задняя(стабилизатор) на отрицательном ..И на плечах от Ц.Т. они компенсируют друг друга и происходит балансировка.. А вот когда Ф находится позади ц.Т. то происходит устойчивость по углу атаки...Это в каждом учебнике аэродинамики написано.. :-? А вы...
В вашем случае как раз Ф расположится впереди Ц.Т. , а это, по учебнику аэродинамики , явный признак неустойчивости ЛА по высоте и углу атаки..? :-/
PS:
А с чем расходится? И вообще? пули - это к чему? Cобственно, что это подтверждает или опротестовывает?
читайте внимательно.
Продольное V - это когда у каждой НП, чем дальше вперед, тем угол больше, а у задней НП отрицательный вовсе не обязательно.
Чтобы не говорил Алекс520 (про крыло дельтареверс), посмотрите на полеты хавервингов и вех проЛиппишевских экров, в том числе и Иволга, а затем спросите себя а зачем там на ГО угол ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ.
PS:
И на Aron-7 - тоже.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Посмотрел все Алексеевские ,там визуально ГО всегда на меньшем угле чем основные ,трудно сказать положителен или нет... http://avia-rest.przd.ru/a/sm6.php
У СМ-6,как раз, все видно. Линию траектории проведите, и все становится ясно. Ну а про те, что я писал, все и без того очевидно.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Не ищите чёрную кошку в тёмной комнате когда её там нет...
Вспомните про скос потока за крылом Липпиша вне экрана.
И тогда не надо будет строить догадок.
Вспомните про скос потока за крылом Липпиша вне экрана.
И тогда не надо будет строить догадок.
Читайте это чаще.
А догадок я не строю. А если бы делал экр нормальной схемы, то угол бы у меня на ГО был точно положительный, а крыло Липпиша я бы принципиально не применял.
Не стоит умничать в том, в чем мягко сказать "плаваете".
ЦД крыла у экров нормальной схемы впереди ЦТ.
Учитывая, что на рабочих при приближении к экрану ЦД смещается НАЗАД, - НА ВСЕХ высотах.
Что-то уже заждались.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
С такими махалками на носу это меня уже не волнует, сбалансирую..А вот как выходить через них на берег при причаливании носом,баа..альшой вопрос? :-/ Пока никак не придумаю,может подскажет кто? Есть мысль сделать над ними откидывающуюся ступеньку...
lav
Я люблю строить самолеты!
Казак!!! Ни в коем случае не лепите такое ПГО! Оно практически не сдвинет фокус по высоте вперёд (чего хотелось-бы), но зато сильно сдвинет вперёд фокус по углу атаки ,что просто недопустимо при вашей компоновке! И не слушайте советов Феликса.... он однажды прочитал в докторской диссертации Суржика, что утки впринципе могут быть статически самоустойчивыми на экране...но забыл ,что это возможно в довольно узком диапазоне скоростей и конструктивных параметров ЛА! В вашем случае , возможно, целесообразно просто увеличить размах ГО ...но это надо считать...
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Это если НГО будет иметь положительный угол атаки..Но я же выще писал ,что НГО управляется левой рукой в диапазоне положительных и отрицательных углов, в зависимости от ситуации с балансировкой. Его конечно можно будет и зафиксировать в каком то положении...Но это после испытаний и наработки по балансировке и устойчивости на разных этапах и на разных высотах полёта.. Было бы идеально,если бы им управлял компьютер ,как на Су -шках...