Х-14 - интересует мнение о крыле
guryan18
Я ЛЮБЛЮ ЛЕТАТЬ
- Откуда
- г. ФЕРГАНА УЗБЕКИСТАН
Работал пару сезонов на Х-14, Как раз с ротаксом 582. Крыло шустрое, намного быстрее стренжера, манёвренное. Особенно мне нравилось как оно пикирует на гон, возле лесополосы скажем и как
лего выходит из гона. Это когда штиль. Но в термичку или просто когда неровный ветерок, здорово выматывает, тут пожалуй стренжер получше. Впрочем, это мое мнение или может такое крыло попалось Вообще, предпочитаю Атом. :~)
лего выходит из гона. Это когда штиль. Но в термичку или просто когда неровный ветерок, здорово выматывает, тут пожалуй стренжер получше. Впрочем, это мое мнение или может такое крыло попалось Вообще, предпочитаю Атом. :~)
"Люди делятся на две группы, те кто любит Билла Гейтса и ненавидят его". Вот и здесь много людей которые балдеют от Атома и те кто категорически настроены против него (тяжёлый, много танцев с бубном пока настроишь, нужен мощный двигатель и тп). У меня такое ощущение, меня не покидающее, что я не знаю какого то секрета. Может есть пилоты в Саратовской, Воронежской областях летающих на Атомах?
guryan18
Я ЛЮБЛЮ ЛЕТАТЬ
- Откуда
- г. ФЕРГАНА УЗБЕКИСТАН
Я летаю Атом, Субару Е-71, химия. Впрочем у нас есть аппарат МД-50, rotax-582 Атом химия и летает очень не плохо. В Воронежской области буду летом.
:~)
:~)
guryan18
Я ЛЮБЛЮ ЛЕТАТЬ
- Откуда
- г. ФЕРГАНА УЗБЕКИСТАН
Каждому как говориться, своё. Наверное дело вкуса, кому-то каврижки нравятся, а кому-то хлебушек ржаной... Хотя наверное у любого крыла есть свои достоинства и свои недостатки, идеальных по всем статьям наверное просто не бывает.
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
Уважаемый DeltaHead,Вы излишне загоняетесь на нюансах и чем больше информации Вы пытаетесь собрать,тем более противоречива она будит определите для себя 3-4 основных критерия и делайте выбор исходя из совокупности плюсов по этим критериям.Про Ваши заблуждения по поводу крыла Атом:1) Прекрасно летает и с Р-503 2)Танцев с бубном,при настройке,требует не больше,чем любое другое крыло,которое "женят"с телегой другого производителя 3)На моим критериям это наиболее универсальное крыло из всего,на чём довелось полетать за более чем 20 летнюю практику
На каких оборотах в крейсере?
Выводы пока такие на основании мнения разных пользователей:
1. Х-14 сделано по "взрослому", качество сборки, пошива, деталей на высоком уровневыше чем у Атома
2. Х-14 для р582 подходит больше, т.е. летит потребляя меньше мощности двигателя след . и ресурса двигателя,ну ткните носом если не прав, многие пилоты говорят, что без тяги крыло сыпется вниз на химии при входе в гон может это и хорошо
3. Атом лучше в болтанку! Не знаю как оно покажет себя в гоне с бочкой химии на высоте 2 метра и ротором из-за лесополосы. Тут дело ребята не в комфортена 1000 метрах на покатушках, а в летучести крыла что-ли, когда сверху резко накрывает ротор и вопрос "Мягенького" касания с посевами 1.5-2х метрового подсолнечника измеряется в долях секунд и двигатель тут уже не поможет, какую набрал скорость та и твоя. Спасёт ли тебя в таких условиях Атом или наоборот поможет присесть раньше пытливый читатель заметит: два метра над подсолнечником? что-же ты с ним там делаешь?
4. Х-14 дешевле, всегда в наличии.
1. Х-14 сделано по "взрослому", качество сборки, пошива, деталей на высоком уровне
2. Х-14 для р582 подходит больше, т.е. летит потребляя меньше мощности двигателя след . и ресурса двигателя,
3. Атом лучше в болтанку! Не знаю как оно покажет себя в гоне с бочкой химии на высоте 2 метра и ротором из-за лесополосы. Тут дело ребята не в комфорте
4. Х-14 дешевле, всегда в наличии.
guryan18
Я ЛЮБЛЮ ЛЕТАТЬ
- Откуда
- г. ФЕРГАНА УЗБЕКИСТАН
16 на химии, из них 4 на Атоме, ничего другого пока не хочу. :~)
Уважаемый guryan18, у нас с вами был общий знакомый - Василий Иванович из Саратова, хороший был человек, так вышло, что именно под его руководством я сделал первый самостоятельный. Так вот по Вашему совету он купил Атом с рук б/у ну прям свежак, налёта на нем почти не было. Если помните у него была телега с Субариком. Без настройки крыло вообще не летело, очень непредсказуемо себя вело, мучились мужики саратовские с ним долго. В итоге крыло полетело, но нечего выдающегося обнаружено не было. ЧТО это за крыло было? Может Вы в курсе тех событий?
ДА и какая СУ в спарке с Атомом?
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
Так он купил Атом б/у или Вы не в курсе? 😉 В общем пока сами не полетаете картина будит не полной.
С Тайгой 4700
[highlight]С Тайгой 4700[/highlight]
Возьмём мой Р582. МАКС обороты 6500 в крейсере 5200 (+-100 в зависимости от условий), 5200/6500*100= 80% от максимальных я иду со штангами и пустым хим баком на своей старенькой потянутой Виктории. 5500 с полным баком. А что с Тайгой, что это за обороты для неё?
Возьмём мой Р582. МАКС обороты 6500 в крейсере 5200 (+-100 в зависимости от условий), 5200/6500*100= 80% от максимальных я иду со штангами и пустым хим баком на своей старенькой потянутой Виктории. 5500 с полным баком. А что с Тайгой, что это за обороты для неё?
5200 в крейсере для 582-го это много. Какая крейсерская скорость при этом?
Не совсем понял вопрос, 5200 это в горизонте, меньше - начинает спускаться.
Я понимаю, что 5200 много, по этому и ищу новое крыло.
