Комиссия при Президенте по вопросам развития авиации общего назначения.
Мое видение ситуации.
Теоретически, ситуация с АОН более-менее адекватная.
Есть возможность получить пилотское, СЛГ и законно летать в классе G.
А практически, проблемы в том, что пилотское и СЛГ стоят неадекватных денег, и ко всему нельзя законно заниматься коммерцией. Но система в целом работает, несмотря на запредельные издержки.
Я это к тому, что потуги ДОСААФ найти свое место в этой системе начинают слегка беспокоить.
Мне больше нравится вариант додавить Нерадько по больным вопросам, чем связываться с ДОСААФ.
Основная проблема этой организации в том, что она сама не может определиться с целью своего существования.
Если это патриотическое воспитание и подготовка кадров для армии, то для этого нужны большие деньги, на технику, персонал и полеты. Поскольку эта деятельность коммерчески нецелесообразна.
Хотя я сильно подозреваю, что государство таки собирается дать туда деньги, с чем и связаны робкие попытки наведения порядка в ДОСААФ.
Если же ДОСААФ хочет заниматься коммерцией, то нужно переходить из госавиации в АОН, получать права на выдачу гражданских свидетельств, и в конечном итоге становиться альтернативой частным летным школам и центрам сертификации.
А попытки господина Георкова натянуть сову на глобус - получить в аренду частные ВС для целей ДОСААФ начинают уже откровенно беспокоить.
Тем более, что руководство ДОСААФ в регионах имеет, мягко говоря, сомнительную репутацию.
Сергей Минигулов здесь по-моему единственное исключение.
Теоретически, ситуация с АОН более-менее адекватная.
Есть возможность получить пилотское, СЛГ и законно летать в классе G.
А практически, проблемы в том, что пилотское и СЛГ стоят неадекватных денег, и ко всему нельзя законно заниматься коммерцией. Но система в целом работает, несмотря на запредельные издержки.
Я это к тому, что потуги ДОСААФ найти свое место в этой системе начинают слегка беспокоить.
Мне больше нравится вариант додавить Нерадько по больным вопросам, чем связываться с ДОСААФ.
Основная проблема этой организации в том, что она сама не может определиться с целью своего существования.
Если это патриотическое воспитание и подготовка кадров для армии, то для этого нужны большие деньги, на технику, персонал и полеты. Поскольку эта деятельность коммерчески нецелесообразна.
Хотя я сильно подозреваю, что государство таки собирается дать туда деньги, с чем и связаны робкие попытки наведения порядка в ДОСААФ.
Если же ДОСААФ хочет заниматься коммерцией, то нужно переходить из госавиации в АОН, получать права на выдачу гражданских свидетельств, и в конечном итоге становиться альтернативой частным летным школам и центрам сертификации.
А попытки господина Георкова натянуть сову на глобус - получить в аренду частные ВС для целей ДОСААФ начинают уже откровенно беспокоить.
Тем более, что руководство ДОСААФ в регионах имеет, мягко говоря, сомнительную репутацию.
Сергей Минигулов здесь по-моему единственное исключение.
Не всё так однозначно плохо.
ДОСААФ являтся фактическим владельцем развитой системы аэродромов и вполне возможно (и согласно их документам тоже) совместное базирование и работа ДОСААФ и АОН. Во многих местах это реализовано на практике. Конечно есть и проблемы с общением с начальством в виде "мозговых сапогов" недокомандовавших на службе, но при желании для них можно организовать соответствующий приказ за подписью начальника УАПиАС ЦК ДОСААФ. Приказы они как правило понимают.
- Откуда
- Воронежская обл.
Нет ли возможности разделить причины и следствия?
На мой взгляд, многое из написанного будет следствием того, что что то сначала надо сделать.
Вот что "это", которое впереди телеги ?
А что уже "телега" ?
Так они коммерцией и так занимаются, все инструктора давно получили коммерческие ГА пилотские и работают в казну ДОСААФ. Далее остаётся этим владельцам коммерческих получить инструкторский допуск и зарегистрироваться в МТУ как частным инструкторам, организовать кооперативЪ "ДОСААФ" или "Добролёт" например и...
А центры сертификаци хоть с Досаафом, хоть без - это маразм дебилов чиновников российского истеблишмента.
Никто более в мире такой системой пользоваться не додумался. :STUPID
- Откуда
- Воронежская обл.
Извините, но тут ключевая проблема - "платят деньги за обучение". На этом можно остановиться и закончить.
НЕТ У НАС молодежи ( в мало мальском приличном кол-ве) которая захочет и сможет оплатить свое обучение. ( как оформляются эти деньги - вопрос 27) .
ДОСААФ должен иметь возможность это обучение давать бесплатно.
Другой возможности обучить молодежь у нас сегодня нет.
Те у кого есть деньги могут учиться , где угодно, хоть в той же Франции.
Учить в рамках ГА и АОН планеристов сегодня невозможно. Причина - назовите мне, где там у нас готовят инсрукторов- планеристов ( АОН ) ? Может кто то знает как это быстро (при нашей жизни) наладить ?
- Откуда
- Воронежская обл.
Я поддерживаю "попытки г-на Георкова" , нам например это ( возможность летать на частной технике в рамках и под регистрацией ДОСААФ) просто необходимо. Своей техники в ДОСААФ недостаточно, а работать надо. Что тут плохого ? У Вас же никто ничего не отнимает ?
- Откуда
- Воронежская обл.
ДА! И они вполне признаются в той же Франции.
А КУЛПы не сильно изменились с сов. врем.
Что плохого? В Союзе плохо готовили ?
- Откуда
- Воронежская обл.
Зачем симбиоз?
Мухи отдельно, котлеты отдельно.
Но развивать необходимо и то и другое!
Задачи и возможности то разные.
А мне это совершенно не нужно. Меня вполне устраивает гражданская регистрация, хоть и полученная "большой кровью" и возможность законно летать в G.
Пока не отнимает. Поскольку вменяемый владелец техники ее вряд ли захочет передавать в аренду ДОСААФ в его сегодняшнем виде. Поэтому, возникает опасение, что эти инициативы - часть какой-то многоходовки. Сначала загоним всю АОН в ДОСААФ, а затем, в один прекрасный день можно будет обнаружить, что арендная техника уже не ваша а ДОСААФ.
- Откуда
- Воронежская обл.
cnext сказал(а):
1. Вам не нужно, нам нужно. К слову, летать в G это никак не мешает.
2. Я хочу. ВЛЭК прошел, признали вменяемым 😉 .
Никто , никого , никуда не загоняет.
Нет никакой многоходовки. Есть насущная необходимость.
Если Вам не нужно, кто заставляет ?
С уважением!
Ну тогда прошу объяснить причины этой необходимости. Вот для ДОСААФ я ее вижу. А для себя, как для владельца ВС вижу от этого только потенциальные проблемы.
А насчет того что никто не загоняет...
Георков вряд ли столь наивен, что рассчитывает на массовое вступление частных пилотов и партизан в ДОСААФ вместе с техникой в существующих условиях.
Значит можно предположить, что у ДОСААФ есть желание, а возможно и ресурсы, условия эти изменить. Это и вызывает опасения.
- Откуда
- Воронежская обл.
cnext сказал(а):
Полагаю, это было по нашей ( и некоторых других) просьбе.
Свидетельства ДОСААФ есть , техники ДОСААФ мало. Учить детей надо. Что делать ? 😉
И еще раз , если Вам это не нужно , то оно Вам и не нужно.
Это дело сугубо добровольное. Никакой массовости тут никто не ожидает.
С уважением!
что "ДА!" ?
досааф имеет право выдавать легитимные на территории РФ пилотские удостоверения установленного государственного образца ??
А позвольте спросить - НА КАКОМ ОСНОВАНИИ ???
Точ то признаЁт Франция - это дело Франции, а не РФ. А мы если-что пока-что в РФ, и похоже - надолго в ней застряли.
B
Buddu
Бред какой-то. Вы точно из России? Покажите пилотское, которое выдает ДОСААФ?
Я не знаю как и кого готовили в Союзе, но частных пилотов не готовили - это точно. И, судя по тому, что я слышу от аксакалов, необходимо уметь жрать тухлую конину и дымить НЛ-10. Спасибо, оставьте это себе.
"Совместное базирование" на досаафовских аэродромах было официально запрещено в лохматом году под соотв.бумагу, и под это дело с этих аэродромов было выдворено на улицу не один десяток единиц техники. То что сейчас базируется на их площадках - это "вась-вась".
Если проблема стоИт в базировании - то никакой проблемы в этом - давно уже нет. Есть масса народу, которая устала мыкаться по непонятно каким площадкам и в конечном счЁте - сделали СВОИ.
Ха. Ха.
Для того чтобы "летать на частной технике в рамках и под регистрацией ДОСААФ" - нужно передать эту технику на баланс досааф, поставить еЁ в их реестр, и навсегда забыть о том, что она когда-то была Вашей частной. При этом - Вы утрачиваете право собственности. Вуа-ля.
Вот тут Георков как раз предлагал какой-то новый механизм, ЕМНИП. Но кто на это пойдет, учитывая паршивую репутацию организации?
На самом деле, в теории, ДОСААФ мог бы быть полезен как некий центр, где можно было бы базироваться, учиться и обслуживаться, но для этого им придется вернуть доверие масс и выдержать конкуренцию с частниками.
Но они этого не понимают, судя по последним инициативам.
Сергей Минигулов может быть осилит, а насчет остальных есть серьезные сомнения.
досааф никогда за всю свои историю не выдал ни одного пилотскиго. досааф выдаЁт "Удостоверение пилота-спортсмена" (Tm), над которым рыдают от хохота все кто его видел.
У меня кстати тоже где-то валяется, так - чисто для поржать.
