Ну давайте, где почитать про обратное? Или Вы самостоятельно предстваляете истину в последней инстанции по данному вопросу?
Лед в карбюраторе: причины образования и методы борьбы
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Я эти дизеля эксплуатирую уже 20 лет.Дроссельная заслонка ограничивает подачу воздуха на малых оборотах тем самым снижая степень сжатия что в свою очередь снижает шумность работы. И если сейчас стоят сервоприводы то раньше тяга заслонки крепилась к тяге газа.Дизеля Даймлер=Бенц.
Конечно дроссельные заслонки сейчас это неотъемлемая часть системы рециркуляции.
Но, повторюсь, их начали устанавливать за долго до того как научились ограничивать срок службы двигателей под благовидным предлогом борьбы за экологию.
Двигатель на дельте Сузуки Ж-15, карбюратор.
star33
Я люблю самолеты!
:-????
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
Наверное в данном случае заслонка просто ограничивает наполнение воздухом с одновременным уменьшением подачи топлива.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Да, так правильнее.
Это очень круто, особенно если понимать, что степень сжатия это геометрическая величина. Браво! Орден Сутулого I степени!
Уменьшения цикловой подачи топлива напрямую снижает мощность и обороты соответственно. А снижение количества избыточного воздуха в дизеле ведёт к снижению эффектривности сгорания топлива. Орден Сутулого II степени!
Я просил где это можно почитать (ну там описание систем управления двигателями от BOSCH и подобных в первоисточнике). А за 20 лет эксплуатации камазист обычно ничуть не умнеет, что бы умнеть нужно книжки читать, а не баранку крутить 😉
детальное фото коллектора и карбюратора, тип карбюратора, какие жиклёры у Вас там установлены?
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Вложения
Да ну? А если клапан открывается до заслонки, что через неё идёт? Заслонка на этих режимах снижает давление и температуру в КС, в результате снижается количество окиси азота. Если назовёшь конкретную модель автомобиля и двигателя (МВ) я тебе оттуда картинки покажу и объясню что и зачем в конкретном случае установлено.zzz сказал(а):
Иногда она как захлопка используется при выключении зажигания. Назовёшь конкретный двигатель в конкретном автомобиле, дам конкретный ответ.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Возьму на днях фирменное описание работы у официалов и отвечу.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
[quote author=435353434A4E53555E270 Нивский. Какие жиклёры установлены можно уточнить? Коллектор обогреваемый стоит?Пробывали отключить обогрев коллектора?link=1344974298/172#172 date=1383562825][quote author=181818620 [/quote]
[/quote]
Точно не знаю какие в этом стоят, но в пред идущем моторе и карбе я пробовал играться с диаметром, толку ноль.
Коллектор естественно с подогревом. Без подогрева работать будет плохо.
Пытались тут уже самодельные городить.
[/quote]
Точно не знаю какие в этом стоят, но в пред идущем моторе и карбе я пробовал играться с диаметром, толку ноль.
Коллектор естественно с подогревом. Без подогрева работать будет плохо.
Пытались тут уже самодельные городить.
Эскиз с размерами "квадратика" выкладываю по просьбе читателей:
Вложения
На самом деле это очень важно. Но "играться" абсолютно бесполезно, нужно ставить правильные (в магазинах жуткий левак уже много лет продаётся, заводские 1 из 10 примерно). В Вашем случае скорее всего лучше было бы использывать 21083, хоть там и меньше сечение диффузоров.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Изначально и стоял с 83й, но тут же море советчиков теоретиков. Результат- впустую потраченные 4,5 рубля, работа двигателя не изменилась.
Давай прекращать флудить , тема не про это.
Как и планировал, третьего дня слетал в кросс-кантри перелет.
Получилось почти 9 летных часов, пролетел почти 2000 км.
Туда днем, обратно ночью, посадки только для дозаправки.
Условия полета разнообразнейшие с точки зрения температуры окружающей среды, так что насчет образования льда в карбюраторе довелось поупражняться вволю.
Самолет Пайпер-Чероки с Лайкомингом О-320.
Бензин: смесь 50:50 100LL и автомобильный 98.
Температура воздуха от плюс 8 до минус 17.
Разница между Токр и Т точка росы была устойчиво не менее 6 градусов, carb icing не наблюдался ни на каких режимах.
Получилось почти 9 летных часов, пролетел почти 2000 км.
Туда днем, обратно ночью, посадки только для дозаправки.
Условия полета разнообразнейшие с точки зрения температуры окружающей среды, так что насчет образования льда в карбюраторе довелось поупражняться вволю.
Самолет Пайпер-Чероки с Лайкомингом О-320.
Бензин: смесь 50:50 100LL и автомобильный 98.
Температура воздуха от плюс 8 до минус 17.
Разница между Токр и Т точка росы была устойчиво не менее 6 градусов, carb icing не наблюдался ни на каких режимах.
