По видео я не понял, как у них осуществляется управление по курсу. Хортеновский Ho-229 по курсу управлялся интерцепторами. Подозреваю, что другие их аппараты - тоже. Но интерцепторов в ролике я тоже не увидел.
Летающие крыло, бесхвостка
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Я думаю из за интерференции так считать нельзя. Может быть как щелевой закрылок?
http://www.conzeptplus.com/cms/tpl0.php?lang=en&nav=79&PHPSESSID=9in6g0q5njuslulit86altsnh2
ACCIDENT DURING FLIGHT TESTING=
http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Horten_Nurflugels/H_3000/h_3000.html
http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Horten_Nurflugels/H_3000/h_3000.html
Написано: "Because Dr. Hortens designs are more stable and forgiving and because in flight only the control stick is needed, no rudder pedals are used, the H 3000 will be much easier to fly. Dr. Horten called the concept of an easy to fly airplane the „Volksflugzeug" (Peoples Aircraft)".henryk сказал(а):
Если кратко, речь о том, что поскольку аппараты Хортен весьма устойчивы и прощают ошибки, в H 3000 для управления используется только РУС, педалей нет. Из-за простоты такого управления доктор Хортен назвал оснащенный им самолет народным - "Volksflugzeug".
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А ещё,странное расположение переднего лонжерона! Видимо,чтобы ноги было удобнее просунуть.Но отсюда и перетяжеление! 🙁
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Да и угол атаки перевёнутого крылышка -под вопросом,из-за той же интерференции!
- Откуда
- Саратовская обл.
Просто пилот пока не ас ,а высший пилотаж на бесхвостке собственно не очень нужен! Для этого есть другие аппараты..... :🙂
http://books.google.com/books?id=33fBLs7FhQ8C&printsec=frontcover&hl=pl#v=onepage&q&f=false
-в этой книге пишут,что самая большая неприятность
у безхвосток=неуправляемый кувырок...
и что только у Каспэра \БКБ-1\ эта проблема решена
успешно!\стр.223\.
"В средней ссылке - в посте # 179 - отрывки из книги (для затравки, чтоб купили).
Слово Tuck означает кувырок летающего крыла. Пишут, что это нестационарный процесс, не до конца изученный и в общем случае очень опасный, так как происходит слишком быстро, чтоб пилот мог внести управляющие воздействия. Кувырок вперед может превратиться в непрерывную ротацию.
Единственное известное исключение, упомянутое в книге, - управляемые кувырки на планере Каспера БКБ. Его феномен так и не объяснен, но признан."
и другие публикации=
http://www.google.pl/search?client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Apl%3Aofficial&channel=s&hl=pl&source=hp&biw=960&bih=474&q=schwanzlose+flugzeuge&oq=schwanzlose+flugzeuge&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2166l23987l0l25138l21l21l0l14l0l0l214l1253l0.5.2l7l0
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Где бы посмотреть на кувырок? Это что, капот через нос?
А насчет народного самолета (Volksflugzeug) уважаемый доктор Хортен немного поторопился, сделал его я (последняя буква в алфавите)
А насчет народного самолета (Volksflugzeug) уважаемый доктор Хортен немного поторопился, сделал его я (последняя буква в алфавите)
Знаю, что кувырки бывают у мотодельтапланов, но то, что эта проблема присуща самой схеме "летающее крыло", слышу впервые.
Northrop N-9M, авиашоу Camarillo, 2010 г.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=HT1HoPJLnZI[/media]
http://www.vidiload.com/video/103803/Hangglider_Crash/
http://www.youtube.com/watch?v=wHAvVDN6zUc
http://www.youtube.com/watch?v=Wf5_NaFwOmE&feature=related
=польскому пилоту не повезло\Малазиа\.
-вообщем Вы правы,
для кувырка необходим бльшой момент инерции
и малый момент депфирования крыла.
поэтому я с опаской смотрю на красивые безхвостки
с узкими концами крыльев!
\более детально этот вопрос рассматривают в книге\.
Посмотрел внимательно,похоже геометрическая крутка в перевёрнутом полёте (на отрицательных углах атаки)становится положительной,это способствует авторотации,вон как концы на крыле загнуло.
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Генрих Петрович!
Посмотрел видео, честно говоря стало жутковато :-/
Какие причины у такого развития событий?
А если такое случится у летающего крыла типа Northrop N-9M?
Как это предотвратить?
-теория и практика кувырка и методы его предотвращения исследованы мало.
-есть такая брошюра И.Азарьева=Опасные режимы полёта МДП...=
http://www.energykitesystems.net/IlanKroo/19810015490Kroo.pdf
-rapirt NASA...
http://www.youtube.com/watch?v=1qsZ3Dkbens
http://www.youtube.com/watch?v=vas0nVTLyCM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=w_X4oE05Ykc&feature=related
-кувырки на трапеции дельтаплана...
\при недотянутой петле хорошие пилоты спасаются разворотом,а плохие крылья с помощю костылей=
малое крылушко на длинном килю\.
-проще склеить пенопластовую модель с возможностью подбора момента инерции относительно поперечной оси и момента торможения
концов крыльев.
R
rtyuiop.400
Я вот думаю, что угол атаки этого крылышка определяется только его положением относительно крыла, а от угла атаки крыла не зависит.
При нейтральном положении крылышка, будет менятся лишь скорость потока текущего под нижней частью основного крыла которое может иметь любой эксплуатационный угол атаки
Немного видео
http://www.youtube.com/watch?v=xW63SZ1LAqo&feature=related
R
rtyuiop.400
R
rtyuiop.400
Вот такой рисовал.
Фюзюляж из 2-х листов 3мм строй фанеры с пенопластом между ними(100-120мм ширина) , торцы тоже фанерой зашиты-образуется прочнейший короб, работающий на все виды нагрузок. Местами подкладки из фанеры . И делов то на 1 день.
Думаю и о лонжероне таком, в виде короба из фанеры(нагрузка) и пенопласта(устойчивость), чтоб брал и изгиб и кручение
Фюзюляж из 2-х листов 3мм строй фанеры с пенопластом между ними(100-120мм ширина) , торцы тоже фанерой зашиты-образуется прочнейший короб, работающий на все виды нагрузок. Местами подкладки из фанеры . И делов то на 1 день.
Думаю и о лонжероне таком, в виде короба из фанеры(нагрузка) и пенопласта(устойчивость), чтоб брал и изгиб и кручение
Вложения
Similar threads
