Методика проектирования профиля элерона

[CSS-13]

Есть мысль у элерона сделать более длинный треугольный носок, но вот не понимаю – надо ли?

 

[KAA]

Увеличится компенсация, снизятся усилия на ручке, добавится правильный разворачивающий момент Му.

 

[SPRUT 71]

А что если просто чуть подрезать саму накладку над элероном , или пересчитать саму качалку кронштейн элерона.

 

[CSS-13]

А что если просто чуть подрезать саму накладку над элероном , или пересчитать саму качалку кронштейн элерона.

А зачем? Накладку подрезать можно, но появиться щель. Качалку для чего пересчитывать? Подскажите, не понял...

 

[CSS-13]

У меня желание сохранить типовые нервюры у закрылка и элерона. Я делал иной кронштейн элерона, но тогда надо и другой штамп.

 

[CSS-13]

У меня к тому же борьба загнать вес крыла в 30 кг. Пока надо где-то убрать 5 кг. Это кроме унификации вторая проблема...

 

[CSS-13]

Можно если штамп на 1 летак - сделать нервюры на закрылки и подрезать дугу на штампе (сделать с большим радиусом) в верхней части. В образовавшуюся щель вытянуть кронштейн и может получиться ... вы меня подтолкнули...

 

[Рябиков]

Не мучайтесь с этими уплотнениями щелей. Если самолёт периодически, хотябы раз в неделю мыть, то аэродинамический эффект будет значительно больше.
Мокрая поверхность на земле в полёте может замёрзнуть, и, соответственно, уплотнения примерзают к элерону или закрылку. О последствиях рассказывать не будем.

 

[CSS-13]

Про промывку с Вами полностью согласен - мытое от не мытого отличается заметно (по движкам гтд хотя бы). Щель пусть будет у элерона.