Народный двигатель

[Depeche]

В Инете всё можно найти: "Ищущий да обрящет!"(С) Ищите.. 😂

🤦 Ясно. Сами ищите. Я лучше чем нибудь полезным займусь.

 

[Alex_520]

Удачи вам во всём. Без халявы...

 

[LSKolosov]

Уважаемый Depeche, практически всё, что понаписал здесь Alex_520, не соответствует действительности. У меня 182-я Цессна. Никаких проблем с охлаждением двигателя и его эксплуатацией никогда не было и нет. От слова СОВСЕМ. До Цессны был Як-18Т с М-14П. Классный самолёт. Только возни с подготовкой двигателя к запуску было много. Это напрягало - не дай бог словить гидроудар. О проблемах с охлаждением двигателя на Ил-103 никогда ничего не слышал, хотя знаю несколько частных пилотов эксплуатировавших этот самолёт. В начале двухтысячных бывал в Комсомольске-на-Амуре на авиационном заводе им. Гагарина и общался со старшим лётчиком-испытателем Пуленко Александром Владимировичем, в том числе и по вопросам эксплуатации двигателей на Бе-103. С его слов, проблем с охлаждением или перегревом двигателей никогда не было ни на каких режимах полёта. Что касается Аккорда, моё мнение - самолёт бестолковый и никчемный. Проектировали его какие-то балбесы. Даже не представлявшие для чего он нужен и как его эксплуатировать. По поводу Авиационных правил часть 23. Это, по сути, американские FAR-23, никаким боком не усложняющие процесс проектирования, изготовления и работы системы охлаждения двигателя. Когда нет аргументов переспорить своих оппонентов, Alex_520 всегда отсылает их изучать АП-23, заведомо зная, что никто в этих правилах ковыряться не будет. Тем более, что написаны они дурацким, сложным для понимания языком.

 

[Depeche]

Да всё понятно, спасибо.

 

[Alex_520]

"Рыбак рыбака..."(С)
Пардон - "леДчег ЛеДчега" видит издалека. Вы знаете почему вас "синегрудыми" прозвали? 😂
Если вам самому лень сравнивать не так уж и много пунктов (заметьте - под одними и теми же номерами!) в наших АП-23 и в американских FAR-23, то это лишь говорит о том, что вы ни те, ни эти никогда не читали. "Не читал - но одобряю!"(С). Это про вас...
Точно также как и про компоновку этого двигателя - не знаю, но уверен😂

Вам ещё раз надо объяснять отличия лётчика из ВВС с верхним инженерным образованием от пилота-извозчика с сельскохозяйственного училища с лётным уклоном?
Одного научили командовать подчинёнными (чем их больше, тем он круче варёного яйца себя ощущает), а другого - пахать в поле в одиночку как ломовая лошадь. По 50 - 80 посадок за лётный день...

Вы так и не ответили на мой вопрос, достойный вы наш защитник!
С Крещением вас обоих и постарайтесь себе в грудь кулаком сильно не стучать, удачи вам, синегрудые!😂😂😂

 

[DVR]

Красота. Лайкоминг на минималках) Но про сложности охлаждения среднего цилиндра - уже говорили.

А как насчёт 8-цилиндрового, но Х-образного? т.е. 4 ряда по 2, и привод клапанов от двух распредвалов. По длине он будет даже короче 6Ц оппозита, и проблем с охлаждением меньше. И вал у него проще.

 

[DVR]

Ничего короче, легче и меньше из 8 цилиндрового сделать не удастся.