Неспешная постройка CH-701.

[samodelkinn]

Подскажите, какой момент компенсирует отклонение оси двигателя от оси планера на 3 градуса. Заранее спасибо.

От винта 🙂

 

[Konstant]

А подробнее?

 

[samodelkinn]

А подробнее?

Реактивный момент от винта, направлен в противоположную от вращения сторону. Этот градус и компенсирует его.

 

[Konstant]

На сколько эта мера необходима? Выше по ветке, ребята субарик поставили в ноль (судя по фотографиям). На Бекасе движок стоит по оси. Начали делать мотораму под Rotax 912 ULS. Думаем закладывать 3 градуса, или нет? Что думаете? Можно ли компенсировать момент триммером руля?

 

[airmaik]

На сколько эта мера необходима? Выше по ветке, ребята субарик поставили в ноль (судя по фотографиям). На Бекасе движок стоит по оси. Начали делать мотораму под Rotax 912 ULS. Думаем закладывать 3 градуса, или нет? Что думаете? Можно ли компенсировать момент триммером руля?

А как вы на фото определили что там по оси двс стоит. И какой двс  на бекасе Rotax-582 или 912.

 

[Konstant]

На бекасе в основном 912. Так как быть с 3 градусами?

 

[samodelkinn]

На бекасе в основном 912. Так как быть с 3 градусами?

Как говорил Палыч, по оси не ошибешься. Я свой по оси поставил. У меня правда Симон.

 

[airmaik]

Как говорил Палыч, по оси не ошибешься. Я свой по оси поставил. У меня правда Симон.

Может и ошибаюсь но смешение по оси наблюдаю только на опазитном располажение целиндров. 🙂

 

[GLWG]

Что думаете? Можно ли компенсировать момент триммером руля?

Реактивный момент можно компенсировать различными способами , ну например с помощью отклонения элеронов  , установив на них фиксированный компенсирующий триммер (снимающий шарнирный момент), или угол атаки крыла , на которое  кренится самолет сделать чуть побольше…  🙂

 

[airmaik]

Реактивный момент можно компенсировать различными способами , ну например с помощью отклонения элеронов  , установив на них фиксированный компенсирующий триммер (снимающий шарнирный момент) или угол атаки крыла , на которое  кренится самолет сделать чуть побольше…  

На управлении это отрозиться :question

 

[GLWG]

Подскажите, какой момент компенсирует отклонение оси двигателя от оси планера на 3 градуса. Заранее спасибо.

Компенсирует - Путевую балансировку самолета.

Причина заворачивающего момента заключается в том , что воздушная струя , отбрасываемая воздушным винтом ,закручивается в сторону вращения , встречая на своем пути вертикальное оперение , создает заворачивающий момент, уравновесить который можно перемещением педалей , для снятия постоянного усилия с педалей устанавливают триммер…  🙂

 

[прапорщик]

Неспеша начал собирать хвостовую балку на клеко.

 

[прапорщик]

Я думую,что компенсация продольной устойчивости,как идругие вопросы связанные с аэродинамикой,и тд лучше обсуждать в соответствующих темах.(ниже пояса сильно не бейте).

 

[airmaik]

Сергей,доращивая нижнию часть сколько нахлёст делал. :question

 

[прапорщик]

Не понял,о чем ты.Если про загибы,то 20мм.

 

[прапорщик]

Михаил,врубился в вопрос.Сейчас у меня нахлест около 10 см,буду подрезать до 40мм,клепать буду в две линии.

 

[airmaik]

И еше один момент,мне кажеться или он шире будет.

 

[прапорщик]

Нет,ширина по чертежам,увеличитьширину собираюсь дутым остеклением дверей.

 

[samodelkinn]

Нет,ширина по чертежам,увеличитьширину собираюсь дутым остеклением дверей.

А кресло будет одно, посередине?
Я там с трудом помещаюсь.

 

[KAA]

Думаем закладывать 3 градуса, или нет? Что думаете? 

Не стоит "косорылить" самолёт. Выгоды от этого-умозрительны,а технологический геморрой очевиден. Эстетический ущерб-налицо.
"Косорылых" самолётов-абсолютное меньшинство.