samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Неспешная постройка CH-701.
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Химбак под брюхо,150 кг и об грунтик,об грунтик,и рессора разьедиться и профиля раком встанут,и обшивка гофрой пойдет,с Хайнцем спорить не буду с остальными тем более,каждый баран висит за свою ногу,делай хорошо ,плохо получиться само собой,где-то так примерно....а некоторые сборщики-клепальщики насуют полный шлемафон отпетым конструкторам и прочнистам,случаи такие случались и неоднократно,улучшайте лучше качество техники пилотирования.......
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Внимание на стоянках! никого не хотел обидеть просто у меня нет настроения,день тяжелый выдался тут еще и КАА со своими профилями.... 🙂 🙂 🙂,делай все по чертежу дабы не быть звиздежу,еще раз подтвердилось.... ;D ;D ;D ;D ;D
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Химбак нужен 1 /10 строителей самолёта,и невозможно настолько усилить конструкцию,чтоб её сдуру не сломать.
И есть такое понятие -"равнопрочность"... и культуру веса блюсти надоть, а то и до автожиростроительного подхода недалеко. А кому-то важно "вписаться" в категорию СЛА, чтоб меньше издержек при получении СЛГ поиметь!
Но действительно, "каждый ...ит, как он хочит..." и лично Вам никто не вправе запретить использовать указанные вами уголки.
Остальным-стоит осознавать,что указанные в Зенитэйровских "чертежах" гнутые профили ообеспечивают достаточную прочность (подтверждённую эксплуатацией тысяч самолётов) при мин. весе, кроме того, гнутые уголки обеспечивают скругление углов,что выглядит аккуратнее и (возможно!!!) благоприятствует аэродинамике ф-жа. 😉
И есть такое понятие -"равнопрочность"... и культуру веса блюсти надоть, а то и до автожиростроительного подхода недалеко. А кому-то важно "вписаться" в категорию СЛА, чтоб меньше издержек при получении СЛГ поиметь!
Но действительно, "каждый ...ит, как он хочит..." и лично Вам никто не вправе запретить использовать указанные вами уголки.
Остальным-стоит осознавать,что указанные в Зенитэйровских "чертежах" гнутые профили ообеспечивают достаточную прочность (подтверждённую эксплуатацией тысяч самолётов) при мин. весе, кроме того, гнутые уголки обеспечивают скругление углов,что выглядит аккуратнее и (возможно!!!) благоприятствует аэродинамике ф-жа. 😉
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
да и еще двигатель нормальный,а то все старания при сохранении всесовых характеристик испортит один тяжелый Субару или другая автоконверсия......а СЛГ не проблема,было бы похоже на ЛА,мы же в России живем.....((((((((((((
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Сереж в нашем варианте исполнения,это контик лошадок в 150-200....
Я американцам ляпнул,что на 701-й буду ЛАЙК 150 сил ставить.Меня так раскритиковали.Что теперь сам сомневаться начал.
Интересный моторчик,и цена наверное покруче 912-го.
Интересно, что сама фирма цену на свои моторы не озвучивает озвучивает базовую цену! Есть список дилеров. Самые близкие к России - это Чехия, Германия, Италия. У дилеров иногда только E-mail, даже нет странички в интернете. Цену обнаружил базовую:
UL260i list price is € 14,700.
У дилеров в конкретной стране может цена отличаться.
http://www.ulpower.com/engines/ul260i/price-availability.html
Кстати, ul-power ставил Лапшин на свой "Ворон", и вроде как два мотора продал в России. Сильно рекомендовал как хороший мотор. 🙂
PS. Еще очень толковая инструкция по установке двигателя, с хорошими иллюстрациями:
http://www.ulpower.com/engines/manuals/260/UL260i-UL260iF-UL260iS-UL260iSA-installation-manual.pdf
UL260i list price is € 14,700.
У дилеров в конкретной стране может цена отличаться.
http://www.ulpower.com/engines/ul260i/price-availability.html
Кстати, ul-power ставил Лапшин на свой "Ворон", и вроде как два мотора продал в России. Сильно рекомендовал как хороший мотор. 🙂
PS. Еще очень толковая инструкция по установке двигателя, с хорошими иллюстрациями:
http://www.ulpower.com/engines/manuals/260/UL260i-UL260iF-UL260iS-UL260iSA-installation-manual.pdf
car-avia
У пилота есть работа он летает самолёт!
- Откуда
- Брянская обл.
;D ;D ;D
Самоделкин как то говорил:"Сколько на лесапед не вешай железа,байком он не станет"
200 лошадей для 701 Вы,что серьёзно! 😀 😀 😀
;D ;D ;D ;
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ну...в общем, ход мысли всем понятен. 😀
И многим он близок (к сожалению).
Надеюсь, скоро это закончится, и никто не будет подписывать документы с "липовыми" цифрами.
А тому,кто летает подальше от цивилизации, и СЛГ не надобен. И не всех волнует размер транспортного налога.
Остаётся вспомнить,что первый СН-701 полетел с 503-м Ротаксом,а множество экземпляров было построено с 582-м!
😉
мне тоже кажется, что 150 -200 будет многовато...крейсерской скорости почти не добавит, но станет более резвый, для любителей получения адреналина подойдет... и по весу вполне вписывается, если сравнивать с субариком на 110сил. есть одна проблема, лайк на 150сил потребует винт большего диаметра примерно -1,9м ...клиренс становится очень маленький...надо будет поднимать весь самолет, "наращивая" шасси...
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
все надо пробовать,и Субару,и Контик,на каждом планере двигатель будет вести себя по своему,100 сил мало,ну хотя бы 120,и вес движка ну не более 80 кг примерно нормальное соотношение,я сначала суну Ротакс 912,времяночку, попробую как машинка летает,а потом все равно буду искать авиадвигатель 120-150 сил, ну и Субару как крайний вариант если вообще голяк будет
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Штоб я так жил!!! ;D ;D ;D
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
А что тут такого,лежит у моих друзей 912-ый, фюзеляж их самолета выведен из строя,соберут они его еще не скоро,если вообще соберут,возьму в аренду на пробу,
