Неспешная постройка CH-701.
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Контик 0-200 -с доставкой в Россию 67000 т.р
Лайка 235 -80000т.р.,состояние не известно,без оверхола,сняты по причине ликвидации аэропланов,у однокашника моего,а так есть еще вариант этих же моторов по 12.5$ за килограмм,но там вся техника 100% после катастроф и состояние вообще неизвестно,хотя в Россию дохрена уже такого добра ввезли
Лайка 235 -80000т.р.,состояние не известно,без оверхола,сняты по причине ликвидации аэропланов,у однокашника моего,а так есть еще вариант этих же моторов по 12.5$ за килограмм,но там вся техника 100% после катастроф и состояние вообще неизвестно,хотя в Россию дохрена уже такого добра ввезли
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Это точно,260 у Яшки и тот как-то неуверенно Бланик двигал
car-avia
У пилота есть работа он летает самолёт!
- Откуда
- Брянская обл.
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Так о тож!
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
в данный момент это предел мечтаний......
- Откуда
- ,Ставропольский край
Покупаем гидро цикл Ямаха.можно купить за 120 т.р.вытаскиваем мотор и ставим на самолёт(по мощности какой нужно выбираем)конечно редуктор само собой.со снег хода не найти.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
А как ты эту мощность реализовать собрался? Газонокосилку строим? Тут на сто сил винт 1800 и зазор до земли жить спокойно не дает. 😉
Надобности нет.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Уважаемый, я отлетал на СН701 собранным с КИТа с субару EJ- 18 6 сезонов на химии и ответственно заявляю, - этот сарай не нуждается в такой мощности, нет от неё проку. Такой мотор его может развалить по частям , скорости добавит немного а вот карманы вывернет напрочь, аппетит у того будь здоров..А если заняться глубокой модернизацией СН701 го, после которой будет уже другой самолёт, тогда можно и подумать , главное знать для чего?
car-avia
У пилота есть работа он летает самолёт!
- Откуда
- Брянская обл.
При условии,что ГО и РН уже сделаны по штатным размерам(размах,площадь)
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
1. Убрать предкрылки,ибо для таскания планеров они не надобны,а мощность жрут...
2. Пересчитать крыло с учётом увеличенной взлётной массы.
3. Пересчитать придётся не только крыло. 😉
За исходный образец лутче взять Гриффон, он как раз на тяжеленные автоконверсии расчитан.
Действительно,для чего?
Ведь есть уже и Гриффон,и СП-30,и СН-750! 😉
car-avia
У пилота есть работа он летает самолёт!
- Откуда
- Брянская обл.
Чертежей СП-30 нет 🙂
по моему мощность дваигателя ни как не сказывается на крыле.
просто не надо привышать скоростные режимы, а если будешь таскать планеры или банеры, то у тебя будет стоять "тягловый" винт и на нем особо не разгонишся, разве только в пикировании...Я не очень отношусь к предкрылкам, но для этой рабоы с учетом мощного двига поставил бы с ними...Увеличение мощности позволяет уменьшать площадь крыла, т.ч. думаю можно не увеличивать...ГО (если оно именно от СН 701, а не от 750) надо будет увеличивать по любому, его явно не будет хватать...У меня сейчас стоит субарик 110сил он весит столько же как и лайк на 150 - 130кг...достаточно многие летают с такими субариками и проблем с прочностью не испытывают...Расход топлива конечно возрастет, но видимо это будет оправдано...винт будет примерно 1,9м, это по расчету Олега "ZOV", я купил лайк 290 - 140сил и Олег сделал мне винт 1,86м, увеличить клиренс вполне возможно, тем более на стадии строительства...
просто не надо привышать скоростные режимы, а если будешь таскать планеры или банеры, то у тебя будет стоять "тягловый" винт и на нем особо не разгонишся, разве только в пикировании...Я не очень отношусь к предкрылкам, но для этой рабоы с учетом мощного двига поставил бы с ними...Увеличение мощности позволяет уменьшать площадь крыла, т.ч. думаю можно не увеличивать...ГО (если оно именно от СН 701, а не от 750) надо будет увеличивать по любому, его явно не будет хватать...У меня сейчас стоит субарик 110сил он весит столько же как и лайк на 150 - 130кг...достаточно многие летают с такими субариками и проблем с прочностью не испытывают...Расход топлива конечно возрастет, но видимо это будет оправдано...винт будет примерно 1,9м, это по расчету Олега "ZOV", я купил лайк 290 - 140сил и Олег сделал мне винт 1,86м, увеличить клиренс вполне возможно, тем более на стадии строительства...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Если не превышать полётную массу в 500кг,то ничего усиливать не надо.
Но я думаю,что она будет превышена,и заметно (при полётах вдвоём).
@ bolivar
Насчёт скорости-всё верно. 🙂
Но я думаю,что она будет превышена,и заметно (при полётах вдвоём).
@ bolivar
Насчёт скорости-всё верно. 🙂
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Ну как же не усиливать , если таскать планера ? И предкрылки нужны обязательно, что бы увеличить критический угол атаки, с планером на хвосте могут быть рывки, потяги , а диапазон скоростей у СН701 не велик 65-110 км /час если под горку ..В том то и дело ,чтобы увеличить диапазон скоростей нужно уменьшить аэродинамическое сопротивление сарая, а это значит другое крыло (без флаперонов и с меньшей высотой профиля) и другой фюз, закруглённый как у Гриффона..Ведь к сопротивлению сарая прибавится , хоть и небольшое,но всё же сопротивление планера ..В этом случае ,думаю, EJ 20, если по бюджетному варианту, очень даже и подошёл бы ..
Спасибо!Более менее проясняется.Что касается усиления всей конструкции-это я делаю с самого начало,все немного с запасом.По ГО-чтобы не ломать сделаное приклепаю законцовки к рулю высоты,заодно появятся баллансиры,которые там не предусмотрены.По крылу:Габариты сохраняю,нервюры клепаю через 400мм из 0.8(где будет бак через 800мм,тем самым увеличив объем топлива для монстра).Лонжерон из 1.0мм,уголок полки лонж. 30х30х2мм.Обшивка 0.5.Подкосы дюралевый профиль от 750-го.Пойдет?Можно начинать портить материал?Пылится красавец,в небо ему надо.
