Неспешная постройка CH-701.

[samodelkinn]

.Решил сделать из полуторки.Лучше еще на чем сэкономлю,только не на лонжеронах.

Вот, мой самолет, пустой весит 250-270 кг. И имеет двигатель мощностью 103лс. При этом он выдерживает перегрузку +6 -3.
Зная твою любовь к усилениям. Могу предположить, что ты наберешь лишнего весу больше ста кило. Соответственно установив двигатель мощностью 150лс , при одинаковых геометрических размерах, мы будем иметь примерно одинаковую энэрго вооруженность. 🙂 Но нагрузка на крыло, у тебя будет больше. Соответственно, для сохранения летных характеристик, тебе придется увеличить площадь крыла. А так как ГО И ВО должны иметь площадь  в процентах от площади крыла. То нужно увеличивать и оперение. Но с ростом геометрических размеров, растет не только подьемная сила. Растет еще аэродинамическое сопротивление и вес!!!
Соответственно нужно усилять еще!!!! ;D
С увеличением толщины склепываемого пакета, придется еще увеличить и диаметр заклепки, и количество краски. 😀
Да и, зная твою нелюбовь к 4130, и самые теплые чюйства к 08пс, не забудь сечение и толщину стенки трубы на моторной раме увеличить, а то отвалится.  Ну и масса вашего 😉 тела. примерно на 30кг больше моего. Соответственно ваш ероплан ,плавненько перетекает из разряда легких двухместных, в разряд, усиленных одноместных. 😉
Ну и нафига козе баян?

Тут, лет 5-6 назад, некоторые любители усилений, считающие что они лучше Хейнца  знают конструкцию, крик поднимали. Говорили что характеристики 701го и близко не соответствуют заявленным. Когда спросил сколько весит пустой, говорят 380кг!! 😱 А потом еще в этот сарайчик две немаленькие русские репы залезут, и еще недовольны. 🙂
Потом правда запамятовав, пытались убедить меня, что их аэроплан, с усилениями и субариком под капотом, весит меньше чем мой с Симоном. 🙂
Тут ведь как в песне, только небом живут самолеты.
Иметь хорошо летающий, или крепко склепанный, это разные вещи!
Кстати, Сергей, а когда у тебя день варенья? А то запамятовал 🙂

 

[car-avia]

Кто то на форуме недавно спрашивал:почему лонжероны винтом,и как с этим бороться?

Обычными ножницами по мет. можно отрезать полосу вплоть до 10мм ширины,получается идеально ровная без винтов. Когда я начинал делать самолет мне эти самые винты покоя не давали до меня дошло как от них избавиться,всё оказалось очень просто 🙂

 

[KAA]

Вот, мой самолет, пустой весит 250-270 кг.

Класс! Материалы-те что положено,или замена?
Мы собрав из кит-набора,получили 290 (с 912-м),правда со спассистемой и рессорой от Сп-30.
И характеристики соответствовали заявленным.

Когда я начинал делать самолет мне эти самые винты покоя не давали до меня дошло как от них избавиться,всё оказалось очень просто

Поделитесь опытом! 🙂

 

[car-avia]

Поделитесь опытом!

Конечно 🙂
Сегодня в течении дня обязательно напишу 😉

 

[прапорщик]

Игорь,я же говорил самолет будет планеры таскать.В том виде как на чертежах он просто разорвется.А день рождение у меня в один день с форумом,днем авиации,днем строителя и тд.

 

[car-avia]

На данный момент у меня такой ассортимент ножней

 

[car-avia]

Обратите внимание, должны быть левого и правого реза, это важно!

 

[car-avia]

Предположим: нужно изготовить L угол . Ширина заготовки должна быть 36мм
Если новый лист, от края отступаем примерно 10мм. это будет отход.
Можно и 2мм,но резать не удобно

 

[KAA]

В том виде как на чертежах он просто разорвется

Прикиньте-ка напряжения в лонжеронах фюзеляжа от 300 кг,приложенных к замку под вменяемым углом! 😉

 

[car-avia]

Режем по линии ножницаи"пеликан" с левым резом

 

[car-avia]

Размечаем заготовку

 

[прапорщик]

В том виде как на чертежах он просто разорвется

Прикиньте-ка напряжения в лонжеронах фюзеляжа от 300 кг,приложенных к замку под вменяемым углом! 😉

  Я думаю,что 300кг вполне хватит,чтобы обшивка балки в которой нет ни одного раскоса между лонжеронами играла как гармошка и разбалтовала вытяжные заклепки.

 

[car-avia]

И уже режем[highlight] в том же направлении но уже "пеликаном" правого реза[/highlight]
По сути технология такая как у Сергея (прапорщик) на станке. Когда я у него был в гостях видел этот станок ,он то(станок) меня и натолкнул на данную идею.

 

[car-avia]

Изготовленные полосы: от балды и рядом по этой технологии
Возможно ничего нового но, может кому пригодится этот совет 😉

 

[car-avia]

Алексей,а про ножницы левые и правые я кажется тебе и расказывал,когда ты жаловался на винт.

Да нет, наверно жаловался кто-то другой.
Как сейчас помню меня осенило ночью и не дожидаясь утра пошел в мастерскую,что бы проверить 😉

 

[bolivar]

взвешивание лайка 320 в полной комплектации

 

[bolivar]

надо добавить только вес масла - 8л

 

[car-avia]

Лонжерон винтом при клепке идет. Клепать нужно правильно

Может поделитесь правильной технологией? :-? 😉

 

[прапорщик]

Алексей,Игорь на днях обещал в гости.Я тебе сразу позвоню.Проведем семинар.

 

[прапорщик]

надо добавить только вес масла - 8л

  Это много для 701-го или нет.Вроде Субарик где то также.