Очень лёгкий самолёт
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Интересно чем ТС руководствовался когда собирал конструкцию?
По уму - подкосы надо перенести на трубу под сиденье пилота, и вопрос решится. Городить всякие палочки-хомутики это не выход. Тут изначально место крепления выбрано неправильно. И еще сфоткайте крупно узлы крепления подкосов на крыле, судя по тем фото что есть - нагрузка в полете будет выкручивать трубы лонжеронов, надо было делать хомут вокруг трубы, и вывести ушко снизу, и к ушку вильчатый болт. Сфоткайте крупно еще узлы моторамы, узлы крепления рулевых пов-стей, и узлы системы управления. Косяк в любой из них может стать причиной катастрофы.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
На мой взгляд интересный самоль! Убрать высказанные коллегами недостатки и может получиться хороший аппаратик . А площади крыла для такой схемы все таки мало. Нужно хотя бы 10 м.
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
поздравляю самолет мне нравится подкосы действит. в необычном месте закреплены но в этом нет ничего плохого следует трубу посчитать на изгиб усилие от рассчетной нагрузки где- то 750-820 кг на юниоре по другому закреплен подкос к лонжерону более круто ...так там усилие 930 кг просто точки соединить тросом с натяжителем. хИРТ как правило греется по определению что он хИРТ Ф-33. как он себя поведет под капотом неизвестно поэтому указатель температуры желательно второе замечание....это малые хода педалей поэтому будут проблемы с рулением... хотя на полет это не сильно отразится... все будет хорошо подкосы тонковаты на сжатие следует их подкрепить хотя на первые подлеты это не влияет.....это можно потом потом поймать в болтанку да и нормы.... желаю удачи.....да и площади попозже добавите т.к. сейчас взлетная в районе 70 км в час а это для него много ...
----------------------------- В этом узле , на мой взгляд , лучше поставить распорку из трубы несколько большего диаметра . чем соединяемые ею трубы , крепление к узлам - вильчатое (по две пластины на каждый конец трубы), Тогда реакция покоса будет принята двумя элементами. А всё равно молодец!!!
Ваня)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Дааа. Критиковать, мы все мастера... Заклевали...
Единственный, конкретный , дельный совет, а за одно и другие ответственные узлы. Может ничего и не надо менять.
ни пластинки, ни распорка там ничего радикально не поменяют.
Тут, как уже справедливо заметили, либо трубу рассчитывать на изгиб (@ Ходячий Николай Павлович, @ Ваня)), либо переносить подкосный узел (@ Fa-Fa)
перефразировав классика: считать, считать и еще раз считать 🙂
Проверьте схождение.... Это похоже не резина виновата.
Тут ещё развал проверить стоит, чтобы при максимальном взлетном весе развал был нулевой.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
А площадь крыла не маловата?
Самолет хорош, но надо очевидно увеличить длину элеронов. Посмотрите как на Юниоре они сделаны.
Самолет хорош, но надо очевидно увеличить длину элеронов. Посмотрите как на Юниоре они сделаны.
Начну по порядку : хвост и нос расчален ,но верхний трос идёт к верхней трубе хвоста что думаю не айс , надо перенести на верхнюю точку горизонтального стабилизатора.. Схождение на фото действительно слишком большое но уже исправлено до порядка 3-х градусов в стояночном положении и 0 при горизонтальном. По поводу подкосов - усиливать крепление не имеет смысла , а трубу я пересчитаю . Крепление на условной стойке шасси обусловлено увеличением угла относительно крыла . С помощью труб к которым прикреплено шасси сформирована пространственная конструкция устойчивая к усилиям скручивания ..Прилагаю фото для понимания крепления двигателя ..
