Те что подороже, то да. Но там работает пара - хром и не хром. Какого либо преимущества хрома я не заметил. А ремонтируются обычно самые дешевые бпилы, более дорогие - ремонт не рентабелен.Я вот изумлён могучими умами моторостроения, не заглядывавшими в цилиндр современной китайской бензопилы!Я понимаю, что при этом можно быть весьма успешным проектировщиком судовых дизелей, но тогда не надо рассуждать о моторах для лёгкой авиации и БЛА!
Хромированные они чаще всего.
Показан двигатель Школьника. У двигателя Школьника апексы прижимаются к стальному ротору и по нему работают, торцовое уплотнение 1 мм чугунными уплотнениями.
Мы тоже выпускали движки с хромовым покрытием, потом сделали опытные движки с МДО. Если с хромовым покрытием ресурс был до 500 моточасов, на МДО покрытии мы спокойно получили ресурс в 1500 моточасов и только появились признаки приработки. По ГОСТ моторесурс двигателей до 50 см куб должен быть не менее 500 моточасов.
Я с ВНИИМотопромщиками разговаривал на счет ресурсных испытаний РПД, они с пеной у рта тоже утверждали что их двигатели ходили до 300 тыс.км., на самом деле там был стенд, на котором апекс бегал по трохоиде... и на основании этих "испытаний" они сделали далеко идущие выводы. По факту их роторы более 50 тыс.км. никогда не хаживали. Я бы даже сказал бы что и это не соответствует действительности, потому что не только трохоиды с никосилем, но и боковые крышки выполненные с алюминия по МДО технологии были все задраны после непродолжительной работы. Поэтому и ваши утверждения сложно принять.
я тоже не слышал что РПД ходят больше 50т.км. один раз попадалась мазда с РПД и пробегом 65 т.км.. ремонт этой мазды в условиях небольшого сервиса был не возможен. в итоге под капот поселился наш вазовский 16-клапанник.
Уже неоднократно писал что МДО нужно уметь делать. Несколько лет назад нам покрытие МДО делали в Новосибирске и Москве. Покрытие новосибирцев полезло сразу. Москвичи, использовавшие опыт Бакирова Юлия Александровича, сделали качественное покрытие. Ещё раз повторяю, уметь нужно, это касается в том числе и хромового и никасилового покрытия. В своей практике приходилось сталкиваться что хромовое покрытие сделанное в Перми и на нашем заводе отличалось по ресурсу очень сильно. Приехали к нам пермяки и научили наших гальваников правильно делать.
Сравнивать ваше мнение и мнение Иваницкого
Иваницкому я верю.
А это не мое мнение, а данные из отчетов по испытаниям - документации которую мне удалось получить после развала ВНИИМотопрома, в том числе частично и по вашим двухтактникам. Просто надо было не лениться и съездить в Серпухов в нужный момент.Сравнивать ваше мнение и мнение Иваницкого
РПД не являлось сферой наших интерсов, в том числе и потому что во времена когда А.И. Костин испытавал свой двухтактник, там еще все работали и читать "мемуары" никакой потребности у нас не было и нет. А вы как всегда "кормитесь" с помойки..
Каждому своё.
МДО-покрытие, это ж керамика по сути? Разве она не ухудшит теплоотдачу от поверхности цилиндра к его рёбрам? По сравнению с хромом? И кстати, 500 ч ресурса для многих применений 2Т двигателя, более чем достаточно.
У нас толщина покрытия была в пределах 2..3-х соток. Ю.А. Бакиров проверял на сколько снижается теплоотвод, сказал что на 10% по сравнению с хромом. У корундового покрытия великолепные антифрикционные свойства. Из-за столбчатой кристаллической структуры, её хорошо видно на микрошлифах, в порах хорошо удерживается смазка и при работе покрытие как бы "потеет", выделяя смазку на поверхность. Теплоизоляционными свойствами обладает муллитовое покрытие которое на необрабатываемых поверхностях не удаляется. У нас такое покрытие было на камерах сгорания. Харьковчане попитывали муллитовое покрытие солями кобальта и никеля, они обеспечивают каталитические свойства поверхности камеры сгорания. МДО покрытие обладает электретным эффектом что интенсифицирует процесс горения.
Какой хитрый потребитель пошел ))) Если делать вечные двигатели, то ты купишь один двигатель на всю жизнь и перестанешь покупать , а торгаш-производитель хочет кушать не только сегодня, но и завтра, да еще и детей хочет кормить в будущем. Он думает только о себе - капитализм, мать его на дворе !!!
Как счас помню как думали о народе на ВАЗе в СССР!
Есть правила и уложения данные свыше, а есть законы. В Ведизме закон трактуется очень просто. Закон это то что находится за Коном. Кон область действия правил и уложений данных свыше. За коном всё находится под управлением князя мира сего. Так что ни чего удивительного, кто нами управляет так и живём.
Это точно!