В полёте задних тросов хватит, я так думаю.По логике должна бы уйти по плоскости ВВ т.е . за каркасом , хотя консоли!При установке на моём потрясывало пока углы приспособой точно не отловил.
Особые случаи полётов СЛА.
S
sun
Я имею ввиду движок, сорвавшийся с подушек.
А лопасти, говорят, летят не плоскости вращения, а по конусу, то есть могут прилететь к парус. В-общем серьезная передпосылка.
Про винт есть достоверная информация,производитель?
K
Kikimor_bobr
Хотел перейти на эти лопасти. Теперь есть повод задуматься. Может не стоит с Луганских уходить?
RUBA, хорошо что случилось на земле. О другом даже не хочется думать. Скорейшего выздоровления Вашему аппарату.
RUBA, хорошо что случилось на земле. О другом даже не хочется думать. Скорейшего выздоровления Вашему аппарату.
- Откуда
- Иркутская обл.
Винт отработал 14 часов, баланс не проверял, не трясло, работал чисто, хотел уже опробовать в воздухе. Производитель сказал, что больше такие вкладыши ставить не будут.
Наверно зря я забросил ножовку и рубанки, ну деревяшки- отстой. Муторно шмурыгать ,21й век и всё такое, купил соременный, теперь летай и прислушивайся к каждому шороху. :-/
K
Kikimor_bobr
У моего знакомца из Давыдовки разлетелся деревянный винт. Кусок лопасти оторвался и попал в крыло. Разрыв был небольшой, он сумел нормально сесть. Мотор тоже со шпилек оторвало. Поставил трёхлопастной луганский винт и теперь летает, извините за выражение, попёрдывает.
S
sun
В смысле - боится?
- Откуда
- Россия, Казань
А я-то, уже сильно присматривался к такой конструкции, но вкладыши собирался делать дюралевые.
Наверное замена этих пластмассовых вкладышей на дюралевые (на всех эксплуатируемых винтах), может быть выходом из данной ситуации для производителя.
K
Kikimor_bobr
Наоборот, летает и головушки не поламывает. Луганские очень хорошие лопасти, один недостаток, хрупкие. Я видел видюшку как лопастью Галаса кирпич разбивают. Кирпич в дребезги, на лопасти царапины нет. С луганскими так не получится. Но пользую их уже несколько лет. Переломал их кучу, по своему распи..ству. Мотор тяжёлый, так и норовит назад завалиться. Но теперь сделал приспособу, даже захочет не завалится.
Посмотрите какие зазоры по сопрягаемым плоскостям у этих пластмассовых вкладышей Ответ #1296 фото 2. С таким качеством поверхности невозможно обеспечить нормальную фиксацию лопасти.
У Пчеловода Ответ #1302 на фото 2 так же просматривается великий зазор по стыковочной плоскости вкладышей. Не хорошо это.
У Пчеловода Ответ #1302 на фото 2 так же просматривается великий зазор по стыковочной плоскости вкладышей. Не хорошо это.
Ну там не совсем так, я снимал снятый с редуктора винт , и средние четыре болта отпушены при установленном зазоров нет, но материя не внушает доверия. Отпресованная или отлитая деталь - быстро и дёшево , но вот результат. Короче пока на стенку винт , что скажет нам производитель ? Там ещё одна недоработка, высота центрирующего выступа на фланце 12 мм , толщина пластины на винте 6мм при установке выступ врезается в полимер и нарушает целостность стяжных бобышек ,на фото видно.
Вложения
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
если использовать деревянный, нужно регулярно проверять затяжку шпилек. т.к. дерево моожет усыхаться. был случай когда разлетелся деревянный. после зимы не проверили- разболтало и сломало.
Поддерживаю. Тоже летаю на луганском. Недавно пришлось, по необходимости, взлетать из толстой травы по грудь. Ничего, выдержал!
Информация достоверная, что оторвалась лопасть винта и плашмя ударила в парус. В результате большой разрыв ближе к килевой, разрушение 2-х лат, падение с 30 метров на взлете. 2-е погибли. Здесь ветка про этот случай была, поищите. Производителя винта не знаю.
Кстати, еще в одном случае разрушился деревянный винт на полосе и лопасть точно прошила парус.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Инструктор, погибший в Ростовской области, был моим хорошим другом, вместе начинали летать. Я немного полетал на его аппарате, возможно на том, который разбился, были вопросы по устойчивости, по управляемости вопросов не было. Трудно поверить, что порванная обшивка и 2 латы могут сделать невозможным продолжение управляемого полёта. Хотелось бы побольше технической информации.
С другим моим товарищем из Димитровграда произошёл подобный случай: оторвавшаяся лопасть попала в обшивку, зацепила каркас, разрушилась килевая труба, пилот погиб. В этом случае спровоцировала катастрофу лопасть, но причиной катастрофы стали конструктивно-технологические особенности каркаса крыла и ошибки владельца аппарата проводившего его ремонт и доработку. Обломки я видел, там всё ясно.
С другим моим товарищем из Димитровграда произошёл подобный случай: оторвавшаяся лопасть попала в обшивку, зацепила каркас, разрушилась килевая труба, пилот погиб. В этом случае спровоцировала катастрофу лопасть, но причиной катастрофы стали конструктивно-технологические особенности каркаса крыла и ошибки владельца аппарата проводившего его ремонт и доработку. Обломки я видел, там всё ясно.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Воздушный винт может превратиться в многоствольную пушку, крутящуюся в «заднице дельталёта». На этой штуке лучше не экономить.
У меня разрушался бракованный деревянный винт в процессе проверки на земле. На ижевском ДШ-2 одна лопасть улетела в лес метров на 50 - еле нашли, оставшийся кусок винта оторвал кусок редуктора (литьё было не высшего класса) и едва не оставил моего коллегу без его детородных функций.
Не дай бог заполучить такой фейерверк в полёте.
У меня разрушался бракованный деревянный винт в процессе проверки на земле. На ижевском ДШ-2 одна лопасть улетела в лес метров на 50 - еле нашли, оставшийся кусок винта оторвал кусок редуктора (литьё было не высшего класса) и едва не оставил моего коллегу без его детородных функций.
Не дай бог заполучить такой фейерверк в полёте.
Similar threads
